Γραπτές εγγυήσεις για την επανέναρξη της κυκλοφορίας των τρένων ζητά η Hellenic Train

«Το πρωί της 25ης Μαρτίου κλάπηκε ένα μεγάλο κομμάτι ηλεκτρικού καλωδίου στην περιοχή Ζευγολατιού προς Κιάτο», λέει στα ΜΜΕ ο Γιάννης Κοκκινάκης, επικεφαλής του κεντρικού σταθμού της Αθήνας, ξεκινώντας να εξηγεί πώς σήμερα (27/03) Όχι μόνο τοπικά τρένα από την Αθήνα δεν έφυγαν από το αμαξοστάσιο μέχρι το Κιάτο και το Αίγιο, αλλά και τα υπεραστικά δρομολόγια προς τη Βόρεια Ελλάδα, παρά την ανακοίνωση της δεύτερης φάσης της επανέναρξης της κυκλοφορίας των τρένων.

Σύμφωνα με τον Κοκκινάκη, οι επίμαχες κλοπές ήταν εκτεταμένες και είχαν ως αποτέλεσμα διακοπές ρεύματος για αρκετά λεπτά. «Τρέξαμε δύο μέρες για να φτιάξουμε την κατάσταση και τελικά οι τεχνικοί βρήκαν το κλεμμένο καλώδιο», λέει, σημειώνοντας ωστόσο ότι παρά τη ζημιά που επισκευάστηκε το Σαββατοκύριακο, η Hellenic Train, για διάφορους λόγους, δεν ενέκρινε οι σημερινές υπηρεσίες.. «Αυτά τα δρομολόγια δεν πραγματοποιήθηκαν με υπαιτιότητα της Ελληνικής Τρένο. ose ήταν έτοιμος να τις εκπληρώσει, αλλά το Ελληνικό Τρένο δεν τις πραγματοποίησε, αιφνιδιάζοντάς μας» είπε ο επικεφαλής του κεντρικού σταθμού της Αθήνας.

Σύστημα και συνθήκες GSM-R
Υπενθυμίζουμε ότι ο ΟΣΕ έχει θέσει την προϋπόθεση για την ασφαλή επανέναρξη της κυκλοφορίας των τρένων να βρίσκεται σε κάθε σταθμό δύο σταθμάρχες, να έχουμε πλήρη εικόνα της κίνησης των τρένων που θα κινούνται με μειωμένη ταχύτητα και μειωμένο ωράριο.

«Μειώσαμε τον αριθμό των τρένων από 18 ημερησίως σε 9», τονίζει ο Κοκκινάκης.

«Επιπλέον, βάσει του σχεδιασμού που έχουμε κάνει, δύο τρένα δεν θα συναντηθούν ποτέ στις σήραγγες. Αυτό ελέγχεται από τον σταθμό ΣΚΑ, ο οποίος διαθέτει σύστημα που δείχνει την είσοδο και την έξοδο των τρένων μέσα και έξω από τις σήραγγες. Η ταχύτητα του Τα τρένα προβλεπόταν να μειωθούν στα 80-120 χιλιόμετρα την ώρα, ανάλογα με τη γραμμή που διανύει ο καθένας.Επιπλέον, ο ΟΣΕ από 22/3/2023 επέβλεπε τον εκσυγχρονισμό του δικτύου σε ό,τι αφορά την ηλεκτροδότηση στο τμήμα Κιάτο-ΣΚΑ. Έγιναν δοκιμές, οι εργασίες έγιναν εντατικά, πρέπει να σημειώσω ότι μιλάμε για την πιο ποιοτική γραμμή που έχουμε σε όλο το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο».

Για την ασφαλή διέλευση των τρένων από τις σήραγγες κατά μήκος της γραμμής, ο Κοκκινάκης παραδέχεται ότι σε συνομιλία με τη διοίκηση του ΟΣΕ είπαν ότι σε 10 ημέρες θα επισκευαστούν τα συστήματα αερισμού, φωτισμού και πυρόσβεσης στις σήραγγες. Ωστόσο, ο Κοκκινάκης τονίζει ότι «τα τρένα μπορούν ήδη να κινούνται σήμερα, υπό τις παραπάνω συνθήκες».

Σύμφωνα με εργαζόμενους, ο βασικός λόγος που η Hellenic Train δεν εγκρίνει δρομολόγια είναι η έλλειψη πιστοποίησης του συστήματος GSM-R, δηλ. ένα ψηφιακό σύστημα που παρέχει επικοινωνία μεταξύ οδηγών και σταθμάρχη σε κάθε σημείο της διαδρομής του τρένου.

Ο Κοκκινάκης ισχυρίζεται ότι ο ΟΣΕ προμήθευσε την Ελληνική Τραίνο με 30 μονάδες αυτού του συστήματος. «Έχουμε δοκιμάσει και έχουμε δει ότι αυτό το σύστημα λειτουργεί σαν ασύρματο. Έγιναν δοκιμές και σε σήραγγες. Μάλιστα οι σήραγγες στη γραμμή Αθήνα-Κιάτο είναι μικρού μεγέθους. Μιλάμε για πέντε σήραγγες μήκους 1300 στα 1700 μέτρα το καθένα.Το μεγαλύτερο από τα οποία, μήκους 2,5 χιλιομέτρων, βρίσκεται στην Κακιά Σκάλα.

«Όσο δεν κυκλοφορούν τα τρένα, θα έχουμε κλοπές καλωδίων»

Με τη σειρά του, ο Πρόεδρος Εργαζομένων του ΟΣΕ Νίκος Τσικαλάκης δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι όροι που θέτει ο ΟΣΕ για την επανέναρξη της κυκλοφορίας βασίζονται στους Γενικούς Κανόνες Κυκλοφορίας Σιδηροδρόμων, ο οποίος, σε συνδυασμό με την αυξημένη παρουσία των εργαζομένων, θέτει το πλαίσιο για την ασφαλή λειτουργία. του σιδηροδρόμου, ενώ προβλήματα με σήραγγες και προβλήματα στο δίκτυο στη Βόρεια Ελλάδα δεν θα επιλυθούν το συντομότερο δυνατό:

«Το σχέδιο του ΟΣΕ είναι ασφαλές. Όσο δεν κινούνται τα τρένα θα έχουμε φαινόμενα όπως το περασμένο Σάββατο με την κλοπή του καλωδίου. Όσο δεν υπάρχει αμοιβαία κατανόηση μεταξύ των δύο εταιρειών, όλα τα προγραμματισμένα δρομολόγια και το συνολικό σχέδιο για τη σταδιακή επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου κινδυνεύουν».

“Πρόβλημα στο τούνελ”
Ο Κώστας Γενιδούνιας, Πρόεδρος του Hellenic Train Workers, δίνει με τη σειρά του μια διαφορετική εικόνα από αυτή που παρουσιάζουν οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ. Σημειώνει ότι το κύριο πρόβλημα βρίσκεται στα τούνελ, με το τούνελ στην Κακιά Σκάλα να είναι το πιο προβληματικό:

“Η έλλειψη φωτισμού και πυρασφάλειας στις σήραγγες είναι ένα μεγάλο εμπόδιο. Κατά τη διάρκεια των 25 ημερών που ετοιμαζόμασταν να ανοίξουμε ξανά, δεν θα έπρεπε να διορθωθεί ο φωτισμός στη στοά; Εάν τα πιστοποιητικά επαναλειτουργίας ήταν γραπτά, η Hellenic Train θα Δεν έχετε προβλήματα με τα τρένα, ειδικά τα εμπορευματικά τρένα, τα οποία είναι βαριά φορτωμένα, αλλά εάν δεν υπάρχουν εμπορευματικά τρένα στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Εδομένη, πώς θα λειτουργεί το υπεραστικό δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη από την 1η Απριλίου;».

Σύμφωνα με τους εργαζόμενους, υπάρχουν πολλά προβλήματα στο περιφερειακό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας (Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη, Πλατύ Φλώρινας και Αλεξανδρούπολη-Ξάνθη), που σχετίζονται με την κατάσταση στις διαβάσεις και πολλά άλλα προβλήματα, που θέτουν υπό αμφισβήτηση το ενδεχόμενο επανέναρξης του έργο του σιδηροδρόμου και σε αυτό το τμήμα της χώρας.

Γραπτές εγγυήσεις που ζητά η Hellenic Train
Για το σύστημα GSM-R, ο κ. Γεννιδουνιάς σημειώνει τα εξής:

«Ο ΟΣΕ λέει ότι η ΡΑΣ δεν το πιστοποιεί, η ΡΑΣ λέει ότι ο ΟΣΕ κατέθεσε ελλιπές φάκελο, η ΓΑΙΑ ΟΣΕ με τη σειρά της λέει ότι το σύστημα δεν εγκαταστάθηκε σε ατμομηχανές. Η αλήθεια είναι ότι και εμείς και οι συνάδελφοί μας στον ΟΣΕ δεν έχουμε ακριβείς πληροφορίες για όλα αυτά τα θέματα.Ωστόσο, ως υπάλληλοι δεν μπορούμε να αντικαταστήσουμε τη διοίκηση, πρέπει να δοθούν επίσημες απαντήσεις».

Σε συνέντευξή του στο Hellenic Train, εκπρόσωπος της Hellenic Train είπε ότι για αυτό που ο ΟΣΕ θεωρεί «ασφαλή επαναλειτουργία των τρένων», η Hellenic Train δεν έχει λάβει γραπτές εγγυήσεις, τις οποίες θεωρεί κρίσιμες για την επαναλειτουργία των τρένων. Επιβεβαίωσε ότι το κύριο μέλημα ήταν οι σήραγγες και το σύστημα GSM-R, το οποίο δεν ήταν πιστοποιημένο από τη RAS. Επομένως, το ερώτημα πότε θα αρχίσουν επιτέλους να λειτουργούν εκείνες οι υπηρεσίες που δεν λειτουργούν όπως ανακοινώθηκε παραμένει ανοιχτό.

ΥΓ Ελπίζω να μπορέσει κάποιος ακόμα να ανεβάσει τον μισθό του και να αρχίσει να δουλεύει. Διαφορετικά, στην Ελλάδα στο άμεσο μέλλον δεν θα δείτε τρένα στις γραμμές, και σε αυτό το διάστημα οι τσιγγάνοι θα κλέψουν όλα τα καλώδια για χαλκό.

Source link