Το Subway θα εμφανιστεί στη Λεωφόρο Κηφισίας

Το δεύτερο τμήμα της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας θα καλύπτει τη λεωφόρο Κηφισίας και θα εξυπηρετεί δεκάδες χιλιάδες πολίτες που αντιμετωπίζουν δυσκολίες (μεγάλες καθυστερήσεις στις συγκοινωνίες) κατά τις μετακινήσεις τους.

Μετά την παράδοση τριών σταθμών της γραμμής 3 του μετρό στον Πειραιά, το επίκεντρο είναι νέα μεγάλα έργα του υπόγειου σιδηροδρομικού δικτύου της Αθήνας, που θα διευκολύνουν την κυκλοφορία των πολιτών και θα συμβάλουν καθοριστικά στην εξάλειψη της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ακολουθεί η επέκταση της γραμμής 2 προς τα δυτικά προάστια της Αθήνας. Παράλληλα, γίνονται προκαταρκτικές εργασίες στη γραμμή 4, το μεγαλύτερο έργο στην Ελλάδα, προϋπολογισμού περίπου 1,5 δισ. ευρώ.

Σε περίπου 8 χρόνια θα ολοκληρωθεί το πρώτο τμήμα (Γουδή-Κυψέλη) με σήραγγα 13 χιλιομέτρων και 15 σταθμούς και ακολουθεί το τμήμα Β’ που θα «αποκαταστήσει μια μακροχρόνια αδικία», δηλαδή την απομόνωση των κατοίκων του βόρεια προάστια της Αθήνας.

Το τμήμα Γουδή-Μαρούσι θα έχει σήραγγα μήκους 14 χιλιομέτρων και τους εξής σταθμούς: Κατεχάκη, Φάρος, Φιλοθέη, Σιδερά, Ολυμπιακό Στάδιο, Παράδεισος. ΟΤΕΜαρούσι, Πεύκη, Λυκόβρυση.

Η Γραμμή 4 του Μετρό θα διασταυρώνεται με τη Γραμμή 3 στο σταθμό Κατεχάκη, τον σταθμό Κηφισίας, τον Προαστιακό και τον Σταθμό Αμαρουσίου (Γραμμή 1).

Η επέκταση της 4ης γραμμής προς Μαρούσι και Λυκόβρυση είναι ένα εξαιρετικό έργο, αλλά απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό, και ως εκ τούτου είναι απίθανο να είναι έτοιμη πριν από τα μέσα της επόμενης δεκαετίας.

Θυμίζουμε ότι από το 2000, όταν ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου σταδίου του Μετρό της Αθήνας, το έργο του μετρό της Κηφισιάς ήταν ένα από τα βασικά ζητήματα που έθεσαν οι συγκοινωνιολόγοι. Ωστόσο, μέχρι σήμερα ο κεντρικός οδικός άξονας της πρωτεύουσας, που συνδέει το κέντρο της Αθήνας με τα βόρεια προάστια, δεν διαθέτει αρκετά μέσα μαζικής μεταφοράς και καλούς δρόμους, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να αντιμετωπίζουν σημαντικές καθυστερήσεις στη διαδρομή.

Source link