Στο λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιήθηκε το 5ο Φόρουμ Βαλκανίων και Μαύρης Θάλασσας, όπου συζητήθηκε η ανάπτυξη συγκοινωνιακών οδών από την Ασία προς την Ευρώπη.
Παρά τις προσπάθειες των ευρωπαϊκών κυβερνήσεων και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, γράφει Euronews, ο πληθωρισμός στην Ευρώπη συνεχίζεται. Αυξάνεται επίσης το κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στην Ευρώπη. Εκτός από τις υψηλές τιμές της ενέργειας, οι γεωπολιτικές κρίσεις παίζουν σημαντικό ρόλο: οι πόλεμοι στην Ουκρανία και τη Γάζα, οι επιθέσεις των Χούτι στην Ερυθρά Θάλασσα, οι εντάσεις μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας. Ο Δημήτριος Ράλλης, Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας Ευξείνου Πόντου, σημειώνει:
“Όλες οι κρίσεις, η καθεμία με τον δικό της τρόπο, επηρεάζουν τους παγκόσμιους εμπορικούς δρόμους. Τελικά, όλα καταλήγουν σε αυξημένο κόστος: μεταφορές, ασφάλεια και επικοινωνίες.”
Οι διάδρομοι μεταφοράς από την Ασία, κυρίως από την Κίνα προς την Ευρώπη, και οι αλυσίδες εφοδιασμού προϊόντων που καταναλώνουν οι Ευρωπαίοι έχουν διαταραχθεί, οδηγώντας σε σημαντικές αυξήσεις στο τελικό κόστος. Ο Άγγελος Βλάχος, διευθυντής του ελληνικού λιμανιού Καβάλας, λέει:
«Για να δώσουμε ένα παράδειγμα, το κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε έως και 100% το τελευταίο τρίμηνο».
Για να παρασχεθεί επαρκής ποσότητα προσιτών αγαθών στον ευρωπαίο καταναλωτή, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν νέες διαδρομές μεταφοράς, αναφέρουν ειδικοί σε φόρουμ στο λιμάνι του Πειραιά. Ανάμεσά τους είναι ο λεγόμενος «Μεσαίος Διάδρομος» ή η Διεθνής Διαδρομή Μεταφορών της Κασπίας, που διασχίζει την Κεντρική Ασία και συνδέει την Κίνα με την Ευρώπη. Ο Renwei Huang, Διευθύνων Σύμβουλος του Ινστιτούτου Belt and Road and Global Governance στο Πανεπιστήμιο Fudan, λέει:
“Ο κόσμος σκέφτεται εναλλακτικές διαδρομές από την Ευρώπη προς την Ανατολική Ασία. Υπάρχουν τρεις πιθανές εναλλακτικές λύσεις. Η Μαύρη Θάλασσα θα μπορούσε να γίνει ένας κεντρικός (δηλαδή, μεσαίος) διάδρομος, ο οποίος θα εξαρτάται εν μέρει από το λιμάνι του Πειραιά, με μια διαδρομή επίσης βόρεια προς την Ουγγαρία και την Κεντρική Ευρώπη».
Η Κίνα και η Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν εκφράσει κοινό ενδιαφέρον για την ανάπτυξη του Μεσαίου Διαδρόμου – για την επίλυση γεωπολιτικών προβλημάτων και τη βελτίωση της ασφάλειας των αλυσίδων εφοδιασμού.
More Stories
Δεν θέλουν να μεταφέρουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με πορθμεία. Η αντίδραση των αρχών
Ακίνητα: επενδυτικό ενδιαφέρον σε ιδιωτικά νησιά στην Ελλάδα
Eurostat: Ποια αγαθά και υπηρεσίες αγοράζουν οι Έλληνες στο Διαδίκτυο;