Το βυθισμένο πλοίο RAPTOR κατευθυνόταν στην Ουκρανία με μυστικό φορτίο

Ερωτήματα προκύπτουν για τους λόγους βύθισης του φορτηγού πλοίου RAPTOR και γιατί ο καπετάνιος δεν ζήτησε έγκαιρα βοήθεια, αφού λίγες ώρες νωρίτερα έγινε γνωστό ότι λόγω ισχυρής καταιγίδας το φορτίο μετατοπίστηκε, είχε μπει νερό στα αμπάρια και το πλοίο πλημμύρισε μόνο θέμα χρόνου…

Το πλοίο ανέφερε για πρώτη φορά μηχανικό πρόβλημα στις 7 π.μ. τοπική ώρα (05:00 GMT), αλλά στις 8:20 π.μ. ο καπετάνιος απηύθυνε κλήση κινδύνου SOS και ανέφερε ότι το πλοίο είχε αρχίσει να καταγράφει. Σύντομα εξαφανίστηκε από τα ραντάρ. Οι αρχές υποψιάζονται ότι μια ισχυρή καταιγίδα προκάλεσε τη μετατόπιση του φορτίου και το νερό εισήλθε σε ένα από τα αμπάρια, με αποτέλεσμα να καταρρεύσει και να βυθιστεί.

https://www.instagram.com/reel/C0HMe2dowM4/

Ο μοναδικός επιζών φέρεται να είπε στις αρχές ότι ο προορισμός του πλοίου ήταν ήταν η Ουκρανία, όχι η Τουρκία. Αυτό σημαίνει ότι υπήρχε κάτι στο πλοίο εκτός από αλάτι. Και αυτό το κάτι ήταν ξεκάθαρα ένα φορτίο που δεν μπορούσε να αναφερθεί.

Ο RAPTOR ήταν στη μαύρη λίστα

Όπως είπε στη Live News ο Βασίλης Λαμπρόπουλος, συντάκτης των εγκληματικών χρονικών των εφημερίδων Το Βήμα και Τα Νέα, τον περασμένο Αύγουστο πραγματοποιήθηκε επιθεώρηση του πλοίου στη Βουλγαρία, κατά την οποία εντοπίστηκαν συνολικά 65 παραβάσεις. Ο καπετάνιος, ο διοικητής και τα μέλη του πληρώματος δεν είχαν πιστοποιητικό, και πολλά προβλήματα στο πλοίο δεν δηλώθηκαν.

Ωστόσο, το πιο σημαντικό από όλα: ανακαλύφθηκε μια ασυμφωνία μεταξύ του δηλωμένου καυσίμου και της κατανάλωσής του. Αυτό σημαίνει ότι η RAPTOR είχε άλλους τύπους καυσίμων για να ολοκληρώσει πτήσεις πέρα ​​από αυτές που αναφέρονται.

Κατά το εν λόγω ταξίδι προς τη Βουλγαρία, φάνηκε ότι έκανε άλλες στάσεις και συνάντησε άλλα σκάφη στη μέση της θάλασσας. Όταν ο καπετάνιος ρωτήθηκε για αυτές τις στάσεις και γιατί δεν τηλεφώνησε αμέσως στον αναφερόμενο προορισμό, απάντησε: «Δυστυχώς, ο αγοραστής του φορτίου αποσύρθηκε και αναζητούσαμε άλλους αγοραστές στη θάλασσα».

Να σημειωθεί ότι το πλοίο της ίδιας εταιρείας Manassa Rose βυθίστηκε στην Κίσσαμο-Χανιά τον Ιανουάριο του 2022. Στη συνέχεια οι αρχές σχημάτισαν δικογραφία σε βάρος των μελών του πληρώματος για πρόκληση του ναυαγίου και μεταφορά λαθραία προϊόντα καπνού.

Εν τω μεταξύ, η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης για τον εντοπισμό των 12 αγνοουμένων μελών του πληρώματος συνεχίζεται. Στην επιχείρηση συμμετείχαν 5 ελικόπτερα, 3 σκάφη της ακτοφυλακής και μια φρεγάτα του Πολεμικού Ναυτικού.

Τη Δευτέρα, οι ελληνικές αρχές ανακοίνωσαν ότι το πτώμα που βρέθηκε στη θάλασσα την Κυριακή αναγνωρίστηκε ως Αιγύπτιου ναυτικού αφού αναγνωρίστηκε από τον μοναδικό επιζώντα του ναυαγίου RAPTOR, έναν 30χρονο μηχανικό, επίσης Αιγύπτιο υπήκοο.

Το φορτηγό πλοίο RAPTOR, που μετέφερε 14 μέλη πληρώματος, βυθίστηκε την Κυριακή 26 Νοεμβρίου 4 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά της Λέσβου στο ανατολικό Αιγαίο. Δώδεκα ναύτες εξακολουθούν να αγνοούνται καθώς οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης συνεχίζονται το πρωί.

Ο μόνος επιζών ναύτης κατάφερε να κολλήσει στο βαρέλι και διασώθηκε από την ταραγμένη θάλασσα από ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας το μεσημέρι της Κυριακής. Μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο της πόλης της Μυτιλήνης.

Ο εκπρόσωπος του Λιμενικού Σώματος Νίκος Αλεξίου δήλωσε: “Βρέθηκε ζωντανός πάνω σε βαρέλι, διασώθηκε με ελικόπτερο και μεταφέρθηκε στη Μυτιλήνη. Ο άνδρας που διασώθηκε ήταν σε κατάσταση σοκ και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο του νησιού”.

https://www.youtube.com/watch?v=SNFWnfdnXu0

Επί τόπου συντρίβεται Με ανέμους ισχύος 8 μποφόρ και κύματα να φτάνουν τα 8 μέτρα, η περιοχή είναι καταιγιστική από το απόγευμα της Κυριακής. Σωσίβια συγκεντρώθηκαν στο νερό, δήλωσε εκπρόσωπος του Λιμενικού Σώματος.

Γνώμη ειδικού

«Το πιο επικίνδυνο πράγμα για τα πλοία ξηρού φορτίου είναι ο εκτοπισμός του φορτίου. Όταν βάζουμε ζάχαρη σε ένα κουτί, αποδεικνύεται ότι είναι ένα μικρό σωρό. Όταν ένα πλοίο ξεκινά και κινείται δεξιά και αριστερά, το φορτίο συνήθως κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση», είπε ο κ. Γρηγορόπουλος.

Δεδομένων των εξαιρετικά αντίξοων συνθηκών με δύναμη ανέμους 9 μποφόρ και κύματα 4 μέτρων, το χειρότερο σενάριο που θα μπορούσε να συμβεί σε αυτό το πλοίο, που ήδη έπαιρνε νερό, ήταν η μηχανική βλάβη. Αυτό συνέβη με αποτέλεσμα το μοιραίο “RAPTOR” να γίνει παιχνίδι των κυμάτων και στη συνέχεια να βυθιστεί.

«Ο καπετάνιος προσπαθεί να τοποθετήσει το πλοίο ενάντια στον άνεμο. Αφού χάλασε η μηχανή, τα κύματα άρχισαν να πετάνε το πλοίο από άκρη σε άκρη», είπε ο καθηγητής του ΕΜΠ.

Source link