Χρονικό της επιχείρησης διάσωσης σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας

Λεπτομέρειες για την επιχείρηση του Λιμενικού Σώματος δόθηκαν στη δημοσιότητα στην έκδοση του ελληνικού υπουργείου Ναυτιλίας. Ένα πλοίο της ιταλικής ακτοφυλακής εξαφανίστηκε μυστηριωδώς από το χρονικό.

«Σε ό,τι αφορά την επιχείρηση διάσωσης αλλοδαπών σε διεθνή ύδατα, στη θαλάσσια περιοχή 47 μίλια νοτιοδυτικά της Πύλου, τα γεγονότα, μέχρι τη βύθιση του πλοίου που μετέφερε αλλοδαπούς, καταγράφηκαν στο κέντρο επιχειρήσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και έχουν ως εξής: :

1. Το πρωί της 13ης Ιουνίου, γύρω στις 11:00, από το Επιχειρησιακό Κέντρο στη Ρώμη, το Κοινό Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης ΛΣ – ΕΛ.ΑΚΤ. ενημερώθηκε ότι ένα αλιευτικό σκάφος με μεγάλο αριθμό μεταναστών βρισκόταν σε διεθνή ύδατα νοτιοδυτικά της Πελοποννήσου (σύμφωνα με πληροφορίες που έλαβαν οι ιταλικές αρχές από κλήση ακτιβιστή ΜΚΟ).
2. Το Λιμενικό διεξήγαγε διαδικασία επαλήθευσης. Ελικόπτερο της Ελληνικής Ακτοφυλακής απογειώθηκε γύρω στις 13:50 από τη Μυτιλήνη με προορισμό το αλιευτικό.
3. Στις 15:35, ελικόπτερο του Λιμενικού εντόπισε ένα αλιευτικό σκάφος που βρισκόταν σε οριζόντια πορεία και με σταθερή ταχύτητα, με μεγάλο αριθμό ατόμων στα εξωτερικά καταστρώματα.
4. Αμέσως μετά τον εντοπισμό από ελικόπτερο, τα σκάφη που επιχειρούν στην περιοχή ενημερώθηκαν, ζητήθηκε αλλαγή πορείας και αναφορά στην ΕΣΣΕΔ για την κίνηση και τη γενική κατάσταση του αλιευτικού σκάφους.
5. Παράλληλα, σκάφος της Ελληνικής Ακτοφυλακής μήκους 40 μέτρων έλαβε εντολή να προχωρήσει από τα Χανιά (Κρήτη) με κατεύθυνση προς το Ιόνιο και την περιοχή όπου βρισκόταν το αλιευτικό.
6. Η πρώτη επαφή με το αλιευτικό σκάφος έγινε περίπου στις 14:00 μετά από κάποιες δυσκολίες.
7. Το αλιευτικό σκάφος δεν ζήτησε βοήθεια από το Λιμενικό Σώμα ή την Ελλάδα.
8. Το ελικόπτερο απογειώθηκε για δεύτερη φορά στις 18:00 περίπου, όταν και πάλι διαπιστώθηκε ότι το πλοίο βρισκόταν σε ισόπεδη πορεία και σταθερή ταχύτητα.
9. Η επικοινωνία της ΕΣΣΕΔ με το σκάφος πραγματοποιήθηκε μέσω δορυφορικού τηλεφώνου στις 18:30. Ένας αγγλόφωνος χρήστης δορυφορικού τηλεφώνου στο πλοίο απάντησε ότι το πλοίο δεν κινδύνευε, ότι δεν ήταν διατεθειμένο να λάβει βοήθεια εκτός από φαγητό και νερό και ότι επιθυμούσε να συνεχίσει προς την Ιταλία.
10. Η ΕΚΑΧ έστειλε ένα ακτοπλοϊκό πλοίο με σημαία Μάλτας που πλησίασε το αλιευτικό σκάφος γύρω στις 18:00 και, αφού το αλιευτικό σταμάτησε, παρείχε τροφή και νερό κατόπιν αιτήματος του εμπορικού σκάφους.
11. Το εμπορικό πλοίο ρώτησε επανειλημμένα το αλιευτικό αν χρειαζόταν περαιτέρω βοήθεια, αν κινδύνευε ή αν ήθελε κάτι άλλο από την Ελλάδα. Εκείνοι απάντησαν: «Δεν θέλουμε τίποτα άλλο από το να συνεχίσουμε τον δρόμο μας προς την Ιταλία».
12. Στη συνέχεια βρέθηκε και δεύτερο σκάφος, ελληνικό αυτή τη φορά, το οποίο στάλθηκε στο αλιευτικό σκάφος γύρω στις 21:00 για να παράσχει επιπλέον τροφή και κάθε άλλη βοήθεια. Έλαβαν μόνο νερό και οι υπόλοιπες προμήθειες πετάχτηκαν στη θάλασσα.
13. Μεταξύ 15:30 και 21:00, το επιχειρησιακό αρχηγείο του υπουργείου Ναυτιλίας επικοινώνησε επανειλημμένα με το αλιευτικό σκάφος μέσω δορυφορικού τηλεφώνου. Σε όλες τις συνομιλίες επαναλάμβαναν συνεχώς ότι ήθελαν να ταξιδέψουν στην Ιταλία και δεν ήθελαν βοήθεια από την Ελλάδα.
14. Στις 22:40 παραπλεύρως του αλιευτικού έπλευσε σκάφος της ακτοφυλακής Κρήτης. Παρέμενε σε απόσταση και παρακολουθούσε αθόρυβα το πλοίο, χωρίς να παρατηρήσει κανένα πρόβλημα στην πλοήγησή του, αφού εκτελούσε ισόπεδη πορεία και με σταθερή ταχύτητα.
15. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι τη 01:40 στις 14 Ιουνίου. Την καθορισμένη ώρα, ο επιβάτης του αλιευτικού σκάφους ανέφερε στο επιχειρησιακό κέντρο του αρχηγείου ότι παρουσιάστηκε δυσλειτουργία στη μηχανή του σκάφους και αυτό σταμάτησε να κινείται. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώθηκε και από στολίσκο του Λιμενικού Σώματος.
16. Αμέσως σκάφος της Ελληνικής Ακτοφυλακής επιχείρησε να προσεγγίσει το αλιευτικό για να διαπιστώσει το πρόβλημα.
17. Στις 02:04, ο καπετάνιος του στολίσκου της Ελληνικής Ακτοφυλακής ανέφερε στο κέντρο επιχειρήσεων ότι το αλιευτικό σκάφος πήρε δεξιά, μετά απότομο λιμενικό και στη συνέχεια άλλο δεξί καρφί τόσο μεγάλο που προκάλεσε ανατροπή του αλιευτικού σκάφους (θαλάσσια ορολογία ” flopping”).
18. Δέκα με δεκαπέντε λεπτά αργότερα το πλοίο βυθίστηκε εντελώς. Αρκετοί άνθρωποι στα εξωτερικά καταστρώματα έπεσαν στη θάλασσα.
    Ξεκίνησε ευρείας κλίμακας επιχείρηση έρευνας και διάσωσης.

Source link