Την 1η Μαρτίου 2023, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο πακέτο οδικής ασφάλειας που περιλαμβάνει την εισαγωγή ψηφιακών αδειών οδήγησης που ισχύουν σε όλες τις χώρες ΕΕκαι αυστηρότερη επιβολή των κανονισμών στο εξωτερικό.
Στο πλαίσιο αυτών των πανευρωπαϊκών αλλαγών, η εικόνα του κόστους των μαθημάτων οδήγησης, των εξετάσεων, της αδειοδότησης και της συντήρησης σε επίπεδο ΕΕ δείχνει ένα ευρύ φάσμα τιμών. Η Τσεχία και η Βουλγαρία είναι οι «πρωταθλητές», ενώ η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις χώρες με τους χαμηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης.
Σύμφωνα με τη Eurostat, το 2022 οι τιμές για αυτές τις υπηρεσίες ήταν κατά μέσο όρο 4,8% υψηλότερες από το 2021, σχεδόν τρεις φορές υψηλότερες από το 2018, όταν ήταν +1,7% σε σύγκριση με το έτος 2017.
Το 2020, το πρώτο έτος της κρίσης του COVID-19, το CAGR (+1,6%) ήταν χαμηλότερο από το 2019 (+2,0%). Ωστόσο, το 2021 το ποσοστό αυτό έχει διπλασιαστεί, φτάνοντας στο +3,2%. Αντιστοιχεί γενική αύξηση του πληθωρισμού στον τομέα των υπηρεσιών.
Μεταξύ των χωρών της ΕΕ, τα υψηλότερα μέσα ετήσια ποσοστά αλλαγής τιμής για μαθήματα οδήγησης, εξετάσεις, απόκτηση άδειας και επιθεώρηση οχημάτων το 2022 καταγράφηκαν στην Τσεχική Δημοκρατία (+19,6%), στη Βουλγαρία (+18,0%), στην Ιταλία (+13,3%) ), Λιθουανία (+11,2%) και Πολωνία (+11,1%).
Αντίθετα, η Κύπρος ήταν η μόνη χώρα που κατέγραψε αρνητικό δείκτη επιπέδου τιμών (-1,6%), δηλ. το κόστος έχει μειωθεί. Ενώ η Κροατία (+0,2%), η Ελλάδα (+0,7%) και η Ιρλανδία (+1,0%) κατέγραψαν τους χαμηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης για αυτές τις υπηρεσίες.
More Stories
ΗΒ: Ξεκίνησε η ανθρώπινη δοκιμή του εμβολίου μελανώματος
Πρωτομαγιάτικες απεργίες σε όλη την Ελλάδα, το ωράριο λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών περιορισμένο στο μέγιστο
Σε ποιον αρέσουν οι διακοπές περιπέτειας;