Ελλάδα: στη Μαύρη Θάλασσα – με τρένο

Το Sea2sea είναι ένα μεγαλεπήβολο έργο που θα συνδέσει την Ελλάδα με τη Μαύρη Θάλασσα. Πρόσφατα ήρθε στο προσκήνιο ένα φιλόδοξο mega-project που αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση των βορείων λιμανιών της Ελλάδας με τα λιμάνια της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας.

Επί του παρόντος, η κύρια διαδρομή που συνδέει το Αιγαίο Πέλαγος με την περιοχή της Μαύρης Θάλασσας διέρχεται από τον Βόσπορο. Κατά μήκος αυτής της διαδρομής, οι ροές φορτίου από την Άπω Ανατολή στέλνονται στην κεντρική και δυτική Ευρώπη και αντίστροφα. Η εμπειρία, όμως, έχει δείξει ότι η Διώρυγα του Βοσπόρου είναι «ενέδρα», με πολλές ώρες (ή και πολλές μέρες) καθυστερήσεις, υψηλά τέλη διέλευσης και κίνδυνο ατυχημάτων από την «εισροή» μεγάλων και υπερφορτωμένων πλοίων.

Το έργο Sea2Sea (ή το έργο Rail TKABVR) είναι μια σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ των λιμανιών του βορειοανατολικού Αιγαίου – Θεσσαλονίκη, Καβάλα και Αλεξανδρούπολη – με τα αντίστοιχα της Μαύρης Θάλασσας (Μπουργκάς και Βάρνα) και του Δούναβη (Ruse). Η σύνδεση προβλέπεται να παρέχεται από σύγχρονο σιδηρόδρομο ικανό να εξυπηρετήσει τρένα υψηλής ταχύτητας.

Το μεγάλο πλεονέκτημα της διαδρομής είναι ότι μπορεί να σημαίνει τη δημιουργία μιας «χερσαίας γέφυρας» γύρω από τον Βόσπορο προκειμένου να αυξηθούν οι ροές φορτίου από την Άπω Ανατολή προς την Κεντρική και Δυτική Ευρώπη και αντίστροφα. Αυτό σημαίνει ότι Οι εμπορευματικές μεταφορές θα πραγματοποιούνται ταχύτερα, με χαμηλότερο κόστος και, φυσικά, με μικρότερο κίνδυνο. Το συνολικό κόστος του έργου μπορεί να φτάσει τα 6,5 δισ. ευρώ και εφόσον εξασφαλιστεί χρηματοδότηση θα πραγματοποιηθεί από κοινή ελληνοβουλγαρική εταιρεία.

Το Sea2Sea βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα καθώς ελληνική και βουλγαρική κυβέρνηση. ΟΗ συζήτηση του έργου έγινε στις 3 Νοεμβρίου κατά τη συνάντηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών της Ελλάδας Κώστα Καραμανλή με τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης, Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών της Βουλγαρίας, Χρίστο Αλεξίεφ, τον Υπουργό Οικονομίας και Βιομηχανίας Βουλγαρίας, Νίκολα Στογιάνοφ, ο Υπουργός Ενέργειας της Βουλγαρίας, Ρόζεν Χρίστοφ, και ο Πρέσβης της Βουλγαρίας, Βαλεντίν Ποριάζοφ.

«Το έργο Sea2Sea σύντομα θα πάψει να είναι απλώς ένα φιλόδοξο σχέδιο στον χάρτη. Προχωράμε αποφασιστικά για να το κάνουμε πραγματικότητα. Ο χρόνος το απαιτεί περισσότερο από ποτέ. Άλλωστε, υπάρχει έντονο διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, το οποίο μπορεί να γίνει ένας ακόμη τομέας συνεργασίας με τους βόρειους γείτονές μας», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής στη διάσκεψη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο χρονολογείται πάνω από πέντε χρόνια, ξεκινώντας με μνημόνιο συνεργασίας που υπέγραψαν τον Σεπτέμβριο του 2017 μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας οι τότε πρωθυπουργοί Αλέξης Τσίπρας και Μπόικο Μπορίσοφ. Το έργο είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2018, αλλά οι προσπάθειες για τη δημιουργία μιας κοινής ελληνοβουλγαρικής πολυεθνικής εταιρείας δεν έφεραν αποτέλεσμα. Το μεγάλο έργο Sea2Sea «βγάλθηκε από το κουτί» σήμερα από την τρέχουσα κυβέρνηση, η οποία έχει λάβει συγκεκριμένα μέτρα τόσο σε διμερή βάση με τη Βουλγαρία όσο και εντός των συνόρων της.

Τον περασμένο μήνα, η ελληνική κυβέρνηση πρότεινε να διοριστούν άμεσα νέα μέλη της ειδικής ομάδας (συντονισμού) και από τα δύο κράτη για την ενημέρωση της υπάρχουσας προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας και στη συνέχεια τη διαμόρφωση ενός σχεδίου συμφωνίας για την κοινοπραξία.

Να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο ενός μεγάλου πακέτου σιδηροδρομικών έργων συνολικής αξίας 4 δισ. ευρώ, που προωθεί η ΕΡΓΟΣΕ με μέθοδο ανταγωνιστικού διαλόγου, περιλαμβάνονται δύο έργα που σχετίζονται άμεσα με το Sea2Sea. Πρόκειται για τα τμήματα Θεσσαλονίκη – Νέα Καρβάλη – Τοξότες (1,69 δισ. ευρώ) και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο (1,07 δισ. ευρώ).

Source link