Οι τεράστιες καταστροφές που έχουν ήδη προκληθεί από τις πυρκαγιές στην Ελλάδα (και μόνο τον Ιούνιο) είναι κατανοητές. Η εναέρια πυρόσβεση, που είναι η βασική κινητήρια δύναμη στην καταπολέμηση των πυρκαγιών, χαρακτηρίζεται, ειδικά φέτος, από ένα τρίπτυχο: ανεπαρκής ποιότητας εναέρια μέσα, κακός σχεδιασμός, ανεπαρκείς πόροι.
Ακόμη και βελτίωση της έγκαιρης προειδοποίησης χρησιμοποιώντας drones ισχύει μόνο για την Αττική! Λες και η υπόλοιπη Ελλάδα δεν χρειάζεται έγκαιρη προειδοποίηση σε επίπεδο νομούή υπάρχουν κάποιες ειδικές δαπάνες για την προμήθεια drones και τη μετάδοση δεδομένων στο κέντρο συντονισμού.
Σε όλα αυτά πρέπει να προσθέσουμε αυτό για το οποίο προειδοποιήσαμε, αναφέροντας επανειλημμένα τα προηγούμενα χρόνια, αλλά φυσικά αγαπημένο θέμα των υπαλλήλων είναι οι μίζες. Και δηλώνει αδυναμία προμήθειας αν παραγγελθεί λιγότερα από 24 αεροσκάφη! Και ζητήσαμε (μέσα από «διακρατικές συμφωνίες» και άλλες βλακείες που απλώς νομιμοποιούν τις μίζες) μόνο 7! Τα υπόλοιπα πρέπει να παραγγελθούν από άλλες χώρες ΕΕοι οποίες δεν έχουν ακόμη ανταποκριθεί με κανέναν τρόπο, καθώς και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία θα χρηματοδοτήσει μέρος των προμηθειών.
Για τα 7 αυτά αεροσκάφη CL-515 έχουν διατεθεί 350 εκατ. ευρώ, ενώ το πραγματικό κόστος προμήθειας θα είναι σχεδόν 800 εκατ. ευρώ! Τα παραπάνω περί αδυναμίας εκπλήρωσης της παραγγελίας δεν είναι θεωρητικά, αλλά όπως αναφέρουν στο pronews.gr έγκυρες πηγές στη ΓΕΑ ο Καναδός κατασκευαστής δεν έχει γραμμή παραγωγής, και για να το ανοίξεις πρέπει να πάρεις υπογεγραμμένο συμβόλαιο για να παραγγείλεις περισσότερα από 20 αεροσκάφη και συγκεκριμένα 24!
Αλλά ακόμα κι αν συμβεί αυτό (και δεν θα συμβεί εκτός και αν ο Viking λάβει παραγγελίες από άλλες χώρες), οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν σε… πέντε χρόνια. Το 2024 έχει ήδη περάσει, το 2025 πρέπει να λάβει 17 παραγγελίες το πρώτο εξάμηνο του έτους για να ξεκινήσει η κατασκευή τους! Αν λοιπόν όλα πάνε καλά, σχεδιάζουμε την πρώτη παράδοση το 2030!!!
Όμως μέχρι εκείνη την ώρα στην Ελλάδα θα μείνουν μόνο στήλες ανεμογεννητριών! Αυτό εγείρει το ερώτημα σχετικά με άλλα εναέρια μέσα. Τα CL-215/-415 κάνουν για άλλη μια φορά «ό,τι μπορούν» με όλους τους συνακόλουθους κινδύνους και τα ανθρώπινα λάθη λόγω της υπερβολικής κόπωσης του πληρώματος. Όσο για άλλα αεροσκάφη, λοιπόν Τα ελικόπτερα McDermott Aviation Bell 214ST και ο διάδοχος της PZL, Air Tractor AT-802 έχουν κυριολεκτικά ανεπαρκή απόδοση.
Τα ελικόπτερα McDermott Aviation Bell 214ST φταίνε 100% για τον σχεδιασμό του Υπουργείου Πολιτικής Άμυνας, που στο πρόγραμμα ΑΙΓΗΣ «βρήκε τρένο σάλτσα», για να το πούμε κομψά, και «δεν αγοράζεται ούτε ένα ελικόπτερο χωρίς μίζες»: πήραν ένα ελικόπτερο που είναι μεταφορικό και το χρησιμοποιούν για πυρόσβεση!
Είναι σαφές ότι χρειάζονται ελικόπτερα ικανά να μεταφέρουν δασοπυροσβέστες, αλλά όταν ΟΛΑ τα ελικόπτερα μεταφέρουν 10 (+2 πλήρωμα) δασοπυροσβέστες, είναι τεράστια απώλεια για τον απλούστατο λόγο ότι λιγότερο από το 20% των αποστολών μεταφέρουν πυροσβέστες στην άγρια περιοχή, και τότε μόνο όταν πρόκειται για απότομα τμήματα. Ένα τέτοιο ελικόπτερο μπορεί να μεταφέρει ανθρώπους χωρίς κανένα πρόβλημα, αλλά το να κάνεις πυρόσβεση με τη σιγουριά ότι οι πιλότοι δεν θα πέσουν σε παγίδα, δεν θα καούν ζωντανοί και θα επιστρέψουν με ασφάλεια στις βάσεις τους είναι ήδη ένα δύσκολο έργο! Για το λόγο αυτό οι αποστολές με δασοπυροσβέστες είναι περιορισμένες.
Πόσο νερό μεταφέρουν τελικά; Το πολύ δύο τόνοι! Υπό συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες, γιατί το παίρνουν από το λάστιχο! Πόσο νερό μπαίνει στη φωτιά; Από το ύψος που το χύνουν είναι πολύ λίγο! Ή ίσως καθόλου! Τι ίσχυε μέχρι πέρυσι; Χρήση κάδων και 4+ τόνων νερού από ελικόπτερα Eastern και CH-47D της Πολεμικής Αεροπορίας Στρατού. Φέτος ενοικιάστηκαν μόνο 5 από τα πρώτα, και τα δεύτερα βγήκαν εκτός λειτουργίας λόγω έλλειψης ανταλλακτικών!
Τώρα ας επιστρέψουμε στο άμοιρο Air Tractor.
Αυτά δεν είναι τίποτα άλλο από παλιά πολωνικά PZL, δηλαδή ψεκαστήρες που ήταν μετατράπηκε σε πυροσβεστικό αεροσκάφος, και ο ελληνικός λαός πλήρωσε εκατομμύρια από την τσέπη του, που κατέληξαν στις τσέπες των απατεώνων! Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 16 Air Tractor AT-802 στην Ελλάδα, και 4 από αυτά είναι σε τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι αυτοί οι τέσσερις πρέπει να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο και να μαζέψουν νερό από τη βρύση! Αυτά τα αεροπλάνα μεταφέρουν μόνο το μισό νερό που μπορεί να μεταφέρει το CL-415.
Μεταξύ άλλων, το Air Tractor AT 802 είναι ένα αρκετά αργό αεροσκάφος, γιατί η μέγιστη ταχύτητά του είναι 350 km/h. Και όταν φυσάει δυνατός άνεμος, όπως και το περασμένο Σάββατο, απλά δεν μπορούν να πετάξουν έξω για να σβήσουν τη φωτιά! Όμως ο κανόνας λέει ότι όταν πνέει δυνατός άνεμος, οι φωτιές φουντώνουν και γίνονται γιγάντιες, πράγμα που σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή είναι μεγαλύτερη η ανάγκη για πυροσβεστικά αεροσκάφη!
Το Air Tractor μεταφέρει μόνο 2 τόνους νερό, ενώ το CL-415 μεταφέρει περισσότερους από έξι, το Be-200 (το ρωσικό «θηρίο» που πάλεψε με τις φωτιές και έσωσε το αεροδρόμιο του Τατόι πριν το κάψει η φωτιά Waribobi το 2021) – 12 τόνοι , και το άλλο ρωσικό «θηρίο» Il-76 – περισσότεροι από 36 τόνοι!
Κι έτσι, αντί να αγοράσει πραγματικά πυροσβεστικά αεροσκάφη, η κυβέρνηση θεώρησε αναγκαίο να αναζητήσει λύσεις σε ένα ελικόπτερο, που πρακτικά δεν μπορεί να σβήσει ούτε… μπάρμπεκιου.
More Stories
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ: "ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ μερα" απαγορεύεται – επιτρέπονται μόνο παρελάσεις gay pride
Σύμφωνα με την τελευταία δημοσκόπηση, η ακροδεξιά στη Γαλλία δεν θα λάβει την απόλυτη πλειοψηφία (βίντεο)
Ποιος εκτόξευσε το στρατιωτικό drone που προκάλεσε τη φωτιά στα Γλυκά Νερά