Οι Ιταλοί αναζητούν (;) αγοραστή για το Hellenic Train

Στη σκιά του ατυχήματος στα Τέμπη, αυξάνονται οι εικασίες ότι το FSI της Ιταλίας, γνωστό και ως Trenitalia, είναι έτοιμο να εγκαταλείψει την Ελλάδα. Μάλιστα, έχουν ήδη αρχίσει να εμφανίζονται ονόματα πιθανών αγοραστών, που κυμαίνονται από εγχώριους αγοραστές και ομίλους μέχρι σιδηροδρομικούς οργανισμούς στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Απογευματινής, οι Ιταλοί έχουν στείλει μέχρι στιγμής στελέχη δεύτερης κατηγορίας και τρένα δεύτερης κατηγορίας στην Ελλάδα και βλέπουν ότι θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να αποδώσουν οι επενδύσεις που έκαναν το 2017. Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους ολοκληρώθηκε η αγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι 45 εκατ. ευρώ. Ενάμιση χρόνο αργότερα, το 2019, η εταιρεία εξαγόρασε την ΕΕΣΤΥ (εταιρία συντήρησης σιδηροδρόμων) έναντι 22 εκατ. ευρώ.

Και τώρα έφτασε το 2023… Η τραγωδία στα Τέμπη και η καταστροφή που προκάλεσε ο τυφώνας Ντάνιελ είναι δύο πολύ σοβαρά περιστατικά που ανέτρεψαν τα σχέδια της ιταλικής εταιρείας. Στην περίπτωση των Τεμπών, τα έσοδα του ομίλου υπέστησαν μεγάλες ζημιές καθώς μειώθηκε ο αριθμός των εισιτηρίων στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Ακόμα πιο σοβαρή ζημιά στην εικόνα της ιταλικής εταιρείας προκάλεσε η αρνητική στάση απέναντι στον διευθύνοντα σύμβουλο της Hellenic Train και βετεράνο των σιδηροδρομικών μεταφορών Μαουρίτσιο Καποτόρτο στην Ανακριτική Επιτροπή.

Το 2017 οι Ιταλοί αποφάσισαν να επενδύσουν στην Ελλάδα, παρά τα πολυάριθμα και χρόνια προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρόμου, γιατί έβλεπαν ότι με χαμηλά τιμολόγια στις κεντρικές και άγονες γραμμές θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τις αερομεταφορές και όχι μόνο.

Η Trenitalia λοιπόν δημιούργησε μια υπηρεσία παρόμοια με αυτή της Ρώμης, βασισμένη στις αρχές του ελληνικού σιδηροδρόμου, και προσπάθησε να την προσφέρει στην Ελλάδα για να αποκτήσει το επιθυμητό εισόδημα. Και όλα πήγαιναν προς αυτό μέχρι που έγινε η τραγωδία στα Τέμπη. Ειδικότερα, τα έσοδα από επιβάτες διπλασιάστηκαν από 36,5 εκατ. ευρώ το 2021 σε 65 εκατ. ευρώ. Και αυτά τα κέρδη έγιναν ακόμη μεγαλύτερα αφού πούλησαν πέντε τρένα ETR 470 Silver Arrow στην ελληνική θυγατρική τους για 47,5 εκατομμύρια ευρώ, ανακτώντας το μεγάλο μερίδιο που έδωσαν το 2017.

Μπορεί λοιπόν τα κέρδη να ήταν καλά, αλλά στις 28 Φεβρουαρίου 2023 γράφτηκε μια μαύρη σελίδα στην Ελλάδα και στην ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων. Λόγω των αυξανόμενων αναφορών για ατυχήματα στους σιδηροδρόμους και των παραπόνων για προβλήματα με την εκπαίδευση του προσωπικού, η κατάσταση στην Trenitalia δεν είναι ιδανική.

Το μεγάλο πρόβλημα για τον ιταλικό όμιλο παραμένει ένα… να βρει αγοραστή ώστε να φύγει από την Ελλάδα.

Source link