Ευρωβαρόμετρο: Νέοι οδηγοί, όχι ηλικιωμένοι, αποτελούν κίνδυνο στους δρόμους

• Το 76% των Ευρωπαίων οδηγών χρησιμοποιούν τα smartphone τους ή προγραμματίζουν το GPS τους ενώ οδηγούν (84% των Ελλήνων).
• Το 66% πραγματοποιεί κλήσεις ενώ οδηγεί (76%), εκ των οποίων το 42% τακτικά (44%), δηλ. +5 μονάδες σε σχέση με το 2018.
• Αυτό ισχύει για όλες τις ηλικιακές ομάδες: το 77% των ατόμων κάτω των 35 ετών (78%) και το 55% των ατόμων άνω των 55 ετών (70%) κάνουν ένα τηλεφώνημα ενώ οδηγούν.
• Η χρήση κινητού τηλεφώνου σε αυτοκίνητο είναι κυρίως ιδιωτική: αυτό ισχύει για το 82% των οδηγών διαφόρων βαθμίδων γενικά και το 69% των ανώτερων στελεχών.
• Η χρήση Bluetooth είναι ευρέως διαδεδομένη και οι κίνδυνοι της υποτιμώνται: το 56% των οδηγών πραγματοποιούν κλήσεις χρησιμοποιώντας σύστημα Bluetooth. Μεταξύ αυτών, το 71% δεν θεωρεί αυτή την πρακτική επικίνδυνη και το 18% είχε ήδη ή σχεδόν είχε ένα ατύχημα λόγω χρήσης τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
• Το 22% των εργαζόμενων οδηγών συμμετέχει σε επαγγελματικές συναντήσεις μέσω τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Μεταξύ αυτών, το 40% δεν θεωρεί αυτή την πρακτική επικίνδυνη και το 44% είχε ήδη ή σχεδόν είχε ένα ατύχημα λόγω χρήσης τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

• Το 7% των Ευρωπαίων οδηγών, ή πιο συγκεκριμένα το 17% των ανδρών κάτω των 35 ετών, παραδέχεται ότι οδηγεί σε κατάσταση μέθης.
• Το 11% των οδηγών δηλώνει ότι είχε ή παραλίγο να εμπλακεί σε ατύχημα λόγω υπερβολικής κατανάλωσης αλκοόλ. Αυτός ο αριθμός φτάνει
• Το 25% των ανδρών κάτω των 35 ετών.
• Το 20% των ανδρών κάτω των 35 ετών οδηγεί ενώ χρησιμοποιούν παράνομες ουσίες (ή φάρμακα) που μπορούν να βλάψουν την εγρήγορσή τους.
• Το 5% των ανδρών κάτω των 35 ετών οδηγεί μετά από κάπνισμα μαριχουάνας ή λήψη ναρκωτικών.

• Το 7% των Ευρωπαίων οδηγών αναγνωρίζει την υπνηλία ως μία από τις κύριες αιτίες θανατηφόρων ατυχημάτων στους δρόμους γενικά και το 20% στους αυτοκινητόδρομους.
• Το 26% ένιωσε ότι αποκοιμήθηκε στο τιμόνι για λίγα δευτερόλεπτα.
• Περισσότεροι από 1 στους 6 οδηγούς (15%) είχαν ή παραλίγο να εμπλακούν σε ατύχημα λόγω υπνηλίας.
• 3 ώρες και 12 λεπτά είναι ο μέσος χρόνος οδήγησης μετά τον οποίο θα πρέπει να κάνετε ένα διάλειμμα κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού. Δηλαδή, ο χρόνος οδήγησης ξεπερνά σημαντικά τις προτεινόμενες 2 ώρες.

• Το 52% παραδέχεται ότι προσέβαλε άλλους οδηγούς.
• Το 50% κορνάρει στους οδηγούς υπερβολικά, κάτι που τους ενοχλεί.
• Το 22% βγαίνει από το αυτοκίνητο για να «συνεργαστεί» με άλλον οδηγό.
• Το 84% των Ευρωπαίων οδηγών φοβάται την επιθετική συμπεριφορά άλλων οδηγών. Και αυτό είναι ένα πολύ υψηλό ποσοστό, το οποίο δεν έχει μειωθεί από το 2019.

Μη τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας. Αδικήματα που προκαλούνται από αμέλεια:

• Το 22% των Ευρωπαίων οδηγών λένε ότι μερικές φορές δεν φορούν ζώνες ασφαλείας.
• Περισσότεροι από 8 στους 10 οδηγούς (84%) υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας κατά πολλά χιλιόμετρα την ώρα.
• Το 18% είχε ήδη ή σχεδόν είχε ένα ατύχημα λόγω υπερβολικής ταχύτητας (μη τήρηση του ορίου ταχύτητας).

Οδική ασφάλεια, αμέλεια του οδηγού μπορεί να είναι θανατηφόρα:

• Το 51% ξεχνά να επιβραδύνει όταν πλησιάζει ένα κτίριο.
• Το 57% δεν τηρεί απόσταση ασφαλείας.
• Η συζήτηση στο τηλέφωνο, οι κακές συνήθειες, η έλλειψη ύπνου είναι πολλοί παράγοντες που θέτουν ιδιαίτερα τους νέους σε κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων. Αν και πρόκειται κυρίως για αρχάριους οδηγούς και για όσους έχουν προσωρινή άδεια οδήγησης.

Οι νέοι κάτω των 35 ετών συνειδητά ή ασυνείδητα δεσμεύονται από τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας.

Το πρώτο σημάδι συνειδητής επιθυμίας για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας: οδήγηση χωρίς χρήση ζώνης ασφαλείας (30%) σε άτομα κάτω των 35 ετών.

https://rua.gr/news/procrim/52083-politsiya-likvidirovala-prestupnuyu-gruppu-za-dengi-pomogavshuyu-sdavat-ekzameny-na-voditelskie-prava.html

Ένας άλλος δείκτης της επιθυμίας «να εδραιωθεί, να αυξηθεί η αυτοεκτίμηση», οδηγώντας σε αναδυόμενους κινδύνους: η χρήση αλκοόλ, ναρκωτικών και φαρμάκων στους άνδρες κάτω των 35 ετών:

• Το 17% (21% των ηλικιωμένων 16-24 ετών) λέει ότι μερικές φορές πίνουν και οδηγούν, σε σύγκριση με το 7% όλων των οδηγών (11%-12% των ηλικιών 16-24 ετών), έναντι 9% όλων των οδηγών οδηγών.
• Το 25% λέει ότι είχε ή παραλίγο να εμπλακεί σε ατύχημα λόγω υπερβολικής κατανάλωσης αλκοόλ.
• Το 20% οδηγεί ενώ παίρνει φάρμακα που μπορεί να βλάψουν την εγρήγορσή τους.
• Το 17% (21% των ατόμων ηλικίας 16 έως 24 ετών) οδηγεί ενώ καπνίζει μαριχουάνα ή κάνει χρήση ναρκωτικών – σε σύγκριση με το 5% όλων των οδηγών.

Οι Ευρωπαίοι οδηγοί πιστεύουν ότι η οδηγική τους συμπεριφορά είναι υποδειγματική: Το 96% χρησιμοποιεί τουλάχιστον ένα θετικό επίθετο για να περιγράψει την οδηγική του συμπεριφορά.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν στη συντριπτική τους πλειοψηφία ότι είναι προσεκτικοί (74%) και ήρεμοι (57%) κατά την οδήγηση και το 28% θεωρεί τον εαυτό του ευγενικό.

Μόνο λίγοι παραδέχονται ότι βιώνουν άγχος ενώ βρίσκονται στο δρόμο (11%). Ωστόσο, οι οδηγοί πιστεύουν ότι δεν είναι σχεδόν ποτέ επιθετικοί (3%), επικίνδυνοι (2%) ή ανεύθυνοι (1%).

Για αυτούς κακοί οδηγοί φυσικά είναι… οι υπόλοιποι! Πράγματι, το 78% των Ευρωπαίων οδηγών αναφέρει τουλάχιστον ένα αρνητικό επίθετο για να περιγράψει τη συμπεριφορά άλλων, τους οποίους θεωρεί ανεύθυνους (41%), τεταμένους (34%), επιθετικούς (28%) και επικίνδυνους (26%).

Προστατευμένοι από το εσωτερικό του αυτοκινήτου («Είμαι στο σπίτι!»), ορισμένοι οδηγοί αισθάνονται ότι συμπεριφέρονται διαφορετικά. Έτσι, μεταξύ αυτών, το 15% παραδέχεται ότι αλλάζει κατά την οδήγηση και πιστεύει ότι είναι πιο νευρικό, παρορμητικό ή επιθετικό από ό,τι στην καθημερινή ζωή.

Το 19% από αυτούς αισθάνονται «μέσα στο σπίτι» και νοιάζονται λιγότερο για τους άλλους. Περισσότεροι από 1 στους 6 οδηγούς φτάνουν στο σημείο να πιστεύουν ότι στο δρόμο είναι «ο καθένας για τον εαυτό του».

Μεθοδολογία έρευνας

Για να αποκτήσει το Βαρόμετρο Υπεύθυνης Οδήγησης, η Ipsos εξέτασε 12.400 άτομα άνω των 16 ετών στο διαδίκτυο από τις 20 Φεβρουαρίου έως τις 3 Μαρτίου 2023, εκ των οποίων 2.400 ήταν Γάλλοι και τουλάχιστον 1.000 σε καθεμία από τις 10 άλλες χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα, όπως : Γερμανία, Βέλγιο, Ισπανία, Ελλάδα, Ιταλία, Ολλανδία, Πολωνία, Μεγάλη Βρετανία, Σλοβακία, Σουηδία.

Source link