Ο ελληνικός εμπορικός στόλος εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος στον κόσμο.

Η Ελλάδα παραμένει η κορυφαία ναυτιλιακή χώρα στον κόσμο Έλληνες εφοπλιστές με 5.514 πλοία, ελέγχουν σήμερα περίπου το 21% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου όσον αφορά τη χωρητικότητα πλοίων.

Η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κα Μελίνα Τρείλου στο μήνυμά της αναφέρει: “Στη νέα παγκόσμια τάξη πραγμάτων που βιώνουμε, ενεργούμε με ενότητα και όραμα. Με πίστη και δράση που προστατεύουν τη ναυσιπλοΐα μας και αναπτύσσουν τη ναυτιλία μας, διατηρώντας την ηγετική και προσανατολισμένη στους ανθρώπους. Στόχος μας είναι να προστατεύσουμε την ελληνική ναυτιλία. εθνικό κεφάλαιο της χώρας μας».

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν ή κατέχουν:

• 31,27% του παγκόσμιου στόλου πετρελαιοφόρων
• 25,32% του παγκόσμιου στόλου ξηρού φορτίου
• 22,65% του παγκόσμιου στόλου LNG
• Το 15,79% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων για τη μεταφορά χημικών και προϊόντων πετρελαίου
• 11,46% του παγκόσμιου στόλου υγραερίου
• 8,92% του παγκόσμιου στόλου εμπορευματοκιβωτίων

Αποστολή χύδην/ατού

Ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος είναι ο μεγαλύτερος cross-trader παγκοσμίως, μεταφέροντας εμπορεύματα μεταξύ τρίτων χωρών σε ποσοστό άνω του 98% της χωρητικότητάς του. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες δραστηριοποιούνται κυρίως στη ναυτιλιακή βιομηχανία δεξαμενόπλοιων/ατού, έναν τομέα που εξειδικεύεται στη μεταφορά αγαθών όπως σιτηρά και άλλα αγροτικά προϊόντα, πετρέλαιο και φυσικό αέριο, σιδηρομετάλλευμα, χημικά, άνθρακα, λιπάσματα και δασικά προϊόντα.

Η ναυτιλία χύδην/ατού έχει τα χαρακτηριστικά μιας σχεδόν απόλυτα ανταγωνιστικής αγοράς όπου οι πλοιοκτήτες δεν έχουν κανέναν έλεγχο στις τιμές της ναυτιλίας. Οι ναυτιλιακές δραστηριότητες παρέχουν μεταφορά με τον πιο οικονομικό και αποτελεσματικό τρόπο. Για παράδειγμα, χάρη στις συνεχώς αυξανόμενες οικονομίες κλίμακας, το κόστος μεταφοράς διατηρείται εκπληκτικά χαμηλά προς όφελος του τελικού καταναλωτή.

Διπλή χωρητικότητα

Η μέση χωρητικότητα ενός πλοίου που ανήκει στην Ελλάδα είναι σχεδόν διπλάσια από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Ειδικότερα, την τελευταία δεκαετία, το μέσο μέγεθος των πλοίων που κατέχει η Ελλάδα έχει αυξηθεί σημαντικά και ανέρχεται πλέον σε 81.395 dwt, ενώ ο παγκόσμιος μέσος όρος παραμένει πολύ χαμηλότερος στις 45.337 dwt.

Πράγματι, η ανάπτυξη του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου τις τελευταίες δεκαετίες δεν συνοδεύτηκε από αντίστοιχη αύξηση του κόστους μεταφοράς, γεγονός που συνέβαλε στην άνοδο του βιοτικού επιπέδου σε όλο τον κόσμο.

Μεγάλες επενδύσεις
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να απολαμβάνουν σημαντικές οικονομίες κλίμακας και να επενδύουν σε μεγάλο βαθμό σε νέα πλοία και εξοπλισμό με υψηλές περιβαλλοντικές επιδόσεις. Οι ελληνικές παραγγελίες για ναυπήγηση νέων πλοίων είναι (Απρίλιος 2023) 241 πλοία, που αντιστοιχεί σε 19 εκατομμύρια dwt. Το ποσοστό αυτό αντιπροσωπεύει σημαντική αύξηση 40% σε σχέση με τις παραγγελίες του προηγούμενου έτους (173 πλοία), αποδεικνύοντας ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες πρωτοστατούν στην ανανέωση του στόλου. Υπολογίζεται ότι πάνω από το 40% των πετρελαιοφόρων και σχεδόν ένα στα έξι υπό κατασκευή δεξαμενόπλοια LNG θα παραδοθούν στους Έλληνες ιδιοκτήτες. Επιπλέον, ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνικού στόλου (περίπου 10 έτη) είναι χαμηλότερος από τον παγκόσμιο μέσο όρο (σχεδόν 11).

Συμβολή στην ελληνική οικονομία
Σύμφωνα με τον ΕΟΠ, η ναυτιλία αποτελεί έναν από τους πιο παραγωγικούς πυλώνες της ελληνικής οικονομίας, χάρη στις οικονομικές, κοινωνικές και στρατηγικές συνεισφορές της. Η συνολική συνεισφορά της στην ελληνική οικονομία ανέρχεται στο 7% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος (ΑΕΠ), ενώ δημιουργεί άμεσα και έμμεσα εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας στη χώρα.

Η ναυτιλία παρέχει σημαντικές οικονομικές ροές στην ελληνική οικονομία. Το 2022, η εισροή κεφαλαίων στο ελληνικό ισοζύγιο πληρωμών από τις θαλάσσιες μεταφορές ξεπέρασε τα 21 δισ. ευρώ, που είναι η μεγαλύτερη συνεισφορά που έχει καταγραφεί τα τελευταία 20 χρόνια. Το πιο σημαντικό, την περίοδο 2012-2022. Η ναυτιλία συνεισέφερε 148 δισ. ευρώ στην ελληνική οικονομία, υπογραμμίζοντας τον κρίσιμο ρόλο του κλάδου για τη χώρα.

Η ναυτιλία είναι η ραχοκοκαλιά του ακμάζοντος κλάδου ναυτιλιακών υπηρεσιών της Ελλάδας, προσελκύοντας επενδύσεις και καινοτομία. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες επενδύουν επίσης σε μεγάλο βαθμό σε πολλούς άλλους οικονομικούς τομείς όπως η τεχνολογία, οι υπηρεσίες, τα ακίνητα, ο τουρισμός κ.λπ., αυξάνοντας την προστιθέμενη αξία της ναυτιλίας στην οικονομία της χώρας.

Πλήρης αναφορά για Σύνδεσμος

Source link