Η Κίνα απωθεί γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες από την αγορά της

Η Κίνα ενεργεί «αργά αλλά σταθερά», διώχνοντας σταδιακά και συστηματικά τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες από την τεράστια αγορά της.

Πως πληροφορεί Το Bloomberg, το 4ο τρίμηνο του 2022, είχε μόνο το 8% της κινεζικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Το πρακτορείο σημειώνει:

“Οι διεθνείς παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δει το μερίδιο αγοράς τους να μειώνεται από 61% το 2020 σε 41% το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους. Θα πρέπει να υπάρξει μια ελαφρά ανάκαμψη το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, καθώς αυτοί οι κατασκευαστές πουλούν παλιά αποθέματα, αλλά το BloombergNEF αναμένει το συνολικό τους μερίδιο φέτος θα είναι πολύ κάτω από το 50%.

Επιπλέον, υπάρχει σημαντική διαφορά μεταξύ των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών όσον αφορά τον αριθμό των πωλήσεων. Η Nissan και η Honda, για παράδειγμα, έχουν σημειώσει σημαντική πτώση τα τελευταία χρόνια, ενώ οι πωλήσεις της Toyota στην Κίνα διατηρούνται αρκετά καλά. Οι μάρκες premium τείνουν να έχουν καλύτερες επιδόσεις από τις μάρκες μαζικής αγοράς. Η δημοσίευση σημειώνει:

“Η εμφάνιση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την αλλαγή της ιεραρχίας της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα. Οι κύκλοι σχεδιασμού προϊόντων αυτοκινήτου είναι μεγάλοι και πολλές παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υποτιμήσει πόσο γρήγορα η κινεζική αγορά μετακινείται στα ηλεκτρικά οχήματα. και πολλές από τις προσφορές ηλεκτρικών οχημάτων τους είναι δεν είναι ανταγωνιστικοί με τους ντόπιους σε τιμή, αυτονομία και επιδόσεις. Το μερίδιό τους στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μειώνεται σταθερά καθώς εταιρείες όπως η BYD και η Tesla έχουν αναλάβει την ηγεσία και οι τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λανσάρει μια σειρά από ηλεκτρικά μοντέλα».

Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων μειώθηκαν κατά 39%, των γερμανικών – κατά 21%. Αλλά η κινεζική εταιρεία BYD έχει ήδη πουλήσει περισσότερα από 300 χιλιάδες αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αυξάνοντας τις πωλήσεις κατά 70%. Ο ιδρυτής της, Wang Chuanfu, δήλωσε λίγες μέρες νωρίτερα ότι η εταιρεία στοχεύει να γίνει η αυτοκινητοβιομηχανία με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Κίνα μέχρι το τέλος του έτους.

Άλλοι παράγοντες παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο. Η ενσωματωμένη συνδεσιμότητα δικτύου και το λογισμικό είναι συχνά ισχυρότερα με τις κινεζικές επωνυμίες, κάτι που είναι άλλο ένα σημείο διαφοροποίησης. Οι Κινέζοι καταναλωτές τείνουν να καινοτομούν πιο γρήγορα από τους αγοραστές νέων αυτοκινήτων στις δυτικές αγορές.

Source link