Ασφάλεια αεροδρομίου "απαίσιος": επιστολή της διοίκησης του Υ.Π.Α. αρχές μετά την καταστροφή των Τεμπών

Η Πανελλήνια Ένωση Αεροδρομίων εξέδωσε ανακοίνωση ότι «βιώνει προβλήματα ασφαλείας στα αεροδρόμια της χώρας, επικρίνοντας τον πρώην υπουργό Κ.Α. Καραμανλή. Όπως λέει το έγγραφο, «υπάρχει πιθανότητα ανυπολόγιστης ζημιάς από ενδεχόμενο αεροπορικό δυστύχημα».

Μετά την τραγωδία στα Τέμπη έγιναν καταγγελίες για έλλειψη ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Έκτοτε, έχουν εντοπιστεί ελλείψεις στο υπόλοιπο συγκοινωνιακό δίκτυο της χώρας: Οι εργαζόμενοι στο αεροδρόμιο διαμαρτύρονται για ελλείψεις προσωπικού και κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για προβλήματα ασφαλείας.

Σε ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ένωση Αεροδρομίων παρουσίασε μια πολύ «δυσάρεστη εικόνα» που υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια στον χώρο των αερομεταφορών, κατηγορώντας για πολλά στον Κώστα Α. Καραμανλή. Έμεινε σιωπηλή μέχρι σήμερα και τώρα εξέδωσε ανακοίνωση ότι «θρηνεί τον άδικο χαμό τόσων συμπολιτών μας και εκφράζει τα θερμά της συλλυπητήρια στις οικογένειες όσων πέθαναν στα Τέμπη».

Δυστυχώς, η εικόνα της «κατάρρευσης» και της κακής εφαρμογής της πολιτικής ασφαλείας στον σιδηρόδρομο δεν είναι η μοναδική. Η πραγματικότητα είναι ότι εδώ και πολλά χρόνια παρόμοια κατάσταση αναπτύσσεται στον τομέα της αεροπορίας. Μετά ιδιωτικοποίηση των μεγαλύτερων αεροδρομίων της χώρας το ελληνικό κράτος «αποσύρθηκε», προφανώς το αποφάσισε στην πράξη δεν χρειάζεται καμία επίβλεψη στο έδαφος, και δεν υπάρχει ανάγκη παρακολούθησης ζητημάτων ασφαλείας.

Ο πρώην υπουργός κ. Καραμανλής κατάργησε όλες τις αεροπορικές αρχές σε όλα τα ελληνικά αεροδρόμια, δηλαδή κρατικές αρχές που θα έλεγχαν την εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας των αεροδρομίων και της εθνικής και ευρωπαϊκής αεροπορικής νομοθεσίας.

Η απουσία κρατικού ελεγκτικού μηχανισμού στα αεροδρόμια απειλεί την ασφάλεια των πολιτώντην κατάσταση των αερομεταφορών και γενικότερα το δημόσιο συμφέρον και, φυσικά, δεν εξυπηρετεί ούτε τα συμφέροντα των επιβατών και των εργαζομένων, ούτε το καλό της χώρας μας.

«Αυτό έγινε, όμως, παρά τη βίαιη αντίδραση όλης της αντιπολίτευσης και του συλλόγου μας, και μάλιστα είναι τόσο απόλυτα και τεκμηριωμένο που τίθεται το ερώτημα ποιανού συμφέροντα εξυπηρετούνται. Έτσι, η εποπτεία της ασφάλειας και της νομιμότητας στα αεροδρόμια έχει μετακινηθεί από το πραγματικό και άμεσο στο προαναγγέλλισμα. από μακριά, και ανατέθηκε σε ένα γραφείο στην Αθήνα που ονομάζεται Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, ΑΠΑ), λέει το έγγραφο, «πολλά περιστατικά στα αεροδρόμια έγιναν γνωστά από τότε. Κανείς δεν μπορεί ισχυρίζονται ότι δεν γνώριζαν το υπόβαθρό τους Ο σύλλογος έκανε ό,τι μπορούσε για να ενημερώσει και να σταματήσει την υποβάθμιση της ασφάλειας των πολιτών, την επικίνδυνη και καταστροφική πολιτική του Υπουργού κ. Καραμανλή».

Έκκληση προς τις αρχές:

«Τουλάχιστον 15 επιστολές-έγγραφα-αναφορές στάλθηκαν τόσο στο Υπουργείο όσο και στη Διοίκηση της UPA (Διοίκηση της ΥΠΑ), όλοι οι βουλευτές, ο Πρωθυπουργός, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και ο νυν Υπουργός Μεταφορών. Περισσότερα από 50 δελτία τύπου-άρθρα-δημοσιεύσεις στον τύπο.

Πραγματοποιήθηκαν συσκέψεις ενημέρωσης όλων των κομμάτων της Βουλής, από τις οποίες προέκυψαν 18 ερωτήσεις προς τις αρχές από όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης (ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ, ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ, MeRA25). Πολλά ερωτήματα δεν απαντήθηκαν. Και αυτό που πήραμε ως «απάντηση» ήταν ότι «ο έλεγχος γίνεται εξ αποστάσεως» και «… ρωτήσαμε τον ιδιώτη διευθυντή του αεροδρομίου και μας είπε ότι τηρήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες. «Σαν κάποιος υπάλληλος κάποτε παραδέχεται μη τήρηση των καθηκόντων του και «κενά» στο σύστημα… Με μια λέξη κοροϊδία, όχι εποπτεία…

Αυτό βέβαια που δεν έγινε τα τελευταία 4 χρόνια είναι η συνάντηση με τον υπουργό κ. Καραμανλή. Δεν συμφώνησε ποτέ να συζητήσει τα προβλήματα μαζί μας, παρόλο που είμαστε εξειδικευμένο προσωπικό για την ασφάλεια του αεροδρομίου και των πτήσεων. Φαίνεται ότι δεν τον απασχολούσαν καθόλου τα θέματα ασφαλείας στο αεροδρόμιο… Όλες οι «αεροπύλες» της χώρας, προφανώς, «ήρθαν σε λειτουργία και ήταν τόσο καλά σχεδιασμένες που δεν μπορούσαν να βελτιωθούν. Και ο υπεύθυνος για την Το αεροδρόμιο μπορεί να ενεργεί ανεξέλεγκτα, χωρίς υποχρεώσεις.. Σας φαίνεται τίποτα αυτή η τακτική;

Έτσι, εκτός από το ότι μας έσπασε κυριολεκτικά η καταστροφή των Τεμπών, εξοργιζόμαστε και με όσα ακούγονται και γράφονται. Βλέπουμε ομοιότητες σε όλα τα επίπεδα. Έχετε συνειδητοποιήσει πόσο επικίνδυνα μπορούν να γίνουν τα πράγματα αν αφεθούν στην τύχη τους;! Το μοντέλο Καραμανλή με πολύ περιορισμένη δομή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ΥΠΑ (αντί μοντέλου αποκεντρωμένου πραγματικού συστήματος ελέγχου) απέτυχε παταγωδώς. Στις περισσότερες χώρες ΕΕπου ειδικότερα δεν έχουν νησιωτικό χαρακτήρα, όπως η Ελλάδα, έχουν συσταθεί οι απαραίτητες περιφερειακές εποπτικές αρχές στα αεροδρόμια. Ξέρουμε περισσότερα από εκείνους;

Είναι εξαιρετικά σημαντικό αυτό Το έργο της APA έχει γίνει ουσιαστικό επεκτείνοντας την εποπτεία της εντός των αεροδρομίων και όχι εξ αποστάσεως. Αναπόσπαστο μέρος της είναι οι κρατικές αεροπορικές αρχές των αεροδρομίων, χωρίς τις οποίες είναι αδύνατη η πραγματική εποπτεία. Εάν τελικά θέλουμε να μιλήσουμε σοβαρά για την πολιτική ασφάλειας των μεταφορών, η δομή της ΣΠΤ πρέπει να αναθεωρηθεί αμέσως. Η πραγματικότητα δεν περιμένει.

Η αδύναμη εποπτεία εκτός έδρας και η έλλειψη προσωπικού δεν είναι υπεύθυνη σκέψη και δεν θα ωφελήσει με κανέναν τρόπο τις κρατικές εταιρείες και τους πολίτες. Εάν έχουμε περιστατικά ασφαλείας αεροδρομίων, η ζημιά θα είναι ανυπολόγιστη όχι μόνο για την εθνική μας αεροπορία, αλλά για μια ήδη εύθραυστη οικονομία και δεν θα είναι εύκολο να απορροφηθεί.. Ειδικά αν τα γεγονότα είναι και θανατηφόρα…»

Ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Τηλεπικοινωνιών (Πανελλήνιου Συλλόγου Τηλεπικοινωνιακών – FISO, Υ.Π.Α.) κτυπά ο Γεώργιος Κωνσταντινάκης συναγερμός για την ασφάλεια των πτήσεων σε δέκα μικρά αεροδρόμια σε Πάρο, Νάξο, Μήλο, Κάρπαθο, Σύρο. Σύμφωνα με αυτόν, δεν απαιτείται προσωπικόμε αποτέλεσμα συγκεκριμένοι υπάλληλοι αναγκάζονται να εργάζονται όλο το 24ωρο, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών που πετούν σε συγκεκριμένα αεροδρόμια. «Η κατάσταση που αντιμετωπίζουμε όσοι εργαζόμαστε σε μικρότερα αεροδρόμια είναι πολύ δύσκολη, καθώς υπάρχουν μέρες που υπάρχει μόνο ένας εργαζόμενος σε κάθε θέση. Αυτό συμβαίνει πολλές φορές στο αεροδρόμιο της Ρόδου», είπε ο κ. Κωνσταντινάκης.

Πρόσθεσε ότι, μάλιστα, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών κρατάει «στα συρτάρια» τον διορισμό 16 υπαλλήλων για περισσότερα από 4 χρόνια, αλλά δεν τους ενεργοποιεί. Για το λόγο αυτό ο κ. Κωνσταντινάκης μέσω του Newsbomb.gr ρωτά το υπουργείο γιατί δεν κάνουν μεταθέσεις προσωπικού (ραντεβού). Υπό αυτές τις συνθήκες ο πρόεδρος των τηλεπικοινωνιών ξεκαθαρίζει ότι Ο Πανελλήνιος Σύλλογος θα συνεχίσει να αναδεικνύει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος για την αποφυγή ατυχήματος ή νέας τραγωδίας:

«Είναι επικίνδυνο ο μόνος υπάλληλος του αεροδρομίου στη βάρδια του να πρέπει να ακολουθεί κυριολεκτικά τα πάντα. Η δουλειά του μοιάζει με τη δουλειά ενός αποστολέα, δηλαδή δίνει οδηγίες για την κατάσταση στην περιοχή του αεροδρομίου, την κατάσταση του διαδρόμου, τις καιρικές συνθήκες κ.λπ. Σε πολλά αεροδρόμια, η περίφραξη του εδάφους έχει αποσυναρμολογηθεί και μερικές φορές συνέβαινε ότι ζώα (βοοειδή) βρίσκονταν στον διάδρομο κατά την προσγείωση του αεροσκάφους” (που περισσότερες από μία φορές θα μπορούσε να μετατραπεί σε καταστροφή). Επιπλέον, υπάρχει πρόβλημα με τις συχνότητες που δεν λειτουργούν σε ορισμένα αεροδρόμια και η κατάσταση με τους αναμεταδότες δεν είναι επίσης εύκολη».

Γενικά, τα αποτελέσματα των παραπάνω είναι πολύ αμερόληπτα. Ή το κράτος «θα πάρει τον ταύρο από τα κέρατα» και θα αλλάξει ριζικά το σύστημα ασφάλειας των μεταφορών με ευρύτερη έννοια ή θα περιμένουμε μια άλλη καταστροφή με αθώα θύματα. Γιατί… «ασπροψάρι».

Source link