Πριν από 5 μήνες εστάλη επιστολή στο Υπουργείο Μεταφορών – “Οι δρόμοι είναι ελαττωματικοί”

Μόλις πριν από πέντε μήνες, τον Οκτώβριο του 2022, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης έστειλε επιστολή στην oseτο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η ΕΛ.ΑΣ και το Γραφείο Ρύθμισης Σιδηροδρόμων, διαμαρτύρονται για κακή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, έλλειψη συντήρησης και φανάρια που δεν λειτουργούν, αλλά όπως φαίνεται κατέληξε στα σκουπίδια.

Οι συντάκτες της επιστολής ζήτησαν να απαντηθεί εγγράφως και στο υπουργείο …απάντησαν, στην …αόρατη γραφομηχανή τους, δηλαδή δεν απάντησαν ποτέ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Γαλλία έχει ξοδέψει 5 δισεκατομμύρια για την ανακατασκευή των σιδηροδρόμων τα τελευταία 20 χρόνια και, ως εκ τούτου, δεν έχουν μόνο σιδηροδρόμους, αλλά και πραγματικούς δρόμους υψηλής ταχύτητας, ενώ στην Ελλάδα έχουν γίνει περισσότερα από 15 δις. ξοδεύτηκε , και ο σιδηρόδρομος αφήνει την τελευταία του πνοή, όπως φαίνεται η σημερινή καταστροφή.

Σημειώνουμε επίσης ότι τα σωματεία μηχανουργών προειδοποίησαν με κάθε δυνατό τρόπο για την ανάγκη άμεσης επέμβασης στην κατάσταση με το σιδηροδρομικό δίκτυο ΟΣΕ. Εκτός από τις δημόσιες εμφανίσεις των μελών του σωματείου, υπήρξαν και παραιτήσεις και έκδοση εξώδικου, που προκάλεσε ανησυχία τόσο στην οργάνωση όσο και στην κυβέρνηση Μητσοτάκη.

Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης ξεχώρισε μάλιστα σε κυκλοφορία παραδείγματα τριών εκτροχιασμών που σημειώθηκαν αυτό το διάστημα: στο Tifora την 1η Αυγούστου, στο Λιανοκλάδι στις 10 Οκτωβρίου και ξανά στο Tifora στις 21 του ίδιου μήνα.

Επιστολή της Πανελλήνιας Ένωσης Ελκτικού Προσωπικού:

ΕΞΩΔΙΚΟ ΠΡΟΣ ΟΣΕ, Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, ΡΑΣ και Hellenic Train.

Με λύπη/ανησυχία σας ενημερώνουμε ότι, παρά τις συνεχείς παρατηρήσεις μας, τις διαμαρτυρίες μας και κυρίως τις συνεχείς εκκλήσεις μας για αποκατάσταση των αυξανόμενων προβλημάτων του σιδηροδρομικού δικτύου, δυστυχώς, επιβεβαιώθηκαν οι φόβοι που σας εκφράσαμε.

Παρατηρούμε συνεχώς τη μη ικανοποιητική κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής, την έλλειψη συντήρησής της (όπως αποδεικνύεται από την τεμπελιά που δίνεται καθημερινά στους μηχανοδηγούς), τα φανάρια και τηλεέλεγχο που δεν λειτουργούν εδώ και πολλά χρόνια, τα μη λειτουργικά συστήματα ETCS (European Traffic Control Σύστημα, η θέση σε λειτουργία του οποίου προστατεύει από λάθη άτομο) που δεν λειτούργησε ποτέ παρά την εγκατάσταση!

Σημειώνουμε επίσης τα εξής:Αλειτουργία τηλεματικής στους σταθμούς, με αποτέλεσμα να μην ενημερώνονται οι επιβάτες για καθυστερήσεις και αλλαγές δρομολογίων, και οι επιβάτες να θυμώνουν και να μαλώνουν τους οδηγούς! Βλέπουμε επίσης το κλείσιμο των σταθμών σε περιφερειακές πόλεις λόγω έλλειψης σταθμαρχηγών, γεγονός που δημιουργεί προβλήματα με την κυκλοφορία των τρένων και την πυκνότητα των δρομολογίων. Ελλιπής περίφραξη των υποδομών, με αποτέλεσμα πολλά σημεία με εύκολη πρόσβαση για τους πεζούς και συνεχή ατυχήματα με θύματα.

πυκνός βλάστηση κοντά στις υποδομές, περιορισμός ορατότητας έως και φραγή σημάτων γραμμής, μη λειτουργικά συστήματα ασφαλείας και φωτισμός εντός των τούνελ στο προάστιο της Αθήνας (Μέγαρα) εδώ και 15 χρόνια (!). Η έλλειψη ηλεκτρικού ρεύματος οδήγησε σε καθυστερήσεις στα δρομολόγια, ενώ στις 25 Οκτωβρίου 2022, όταν ο οδηγός μας τραυματίστηκε και νοσηλεύτηκε (έλαβε μάλιστα και 7ήμερη αναρρωτική άδεια από το προαναφερθέν εργατικό ατύχημα), έτρεξε το τρένο του Προαστίου Αθηνών (αριθμός 1534). σε κρεμαστά καλώδια ρεύματος!

Η απόδειξη των παραπάνω και η κακή κατάσταση των υποδομών είναι 3 εκτροχιασμοί σε 2 μήνες!

Α) 1 Αυγούστου 2022 εκτροχιασμός 1521 τρένων στην περιοχή των Τιφορέων,
Β) 10 Οκτωβρίου 2022 τοπικό τρένο στο Λιανοκλάντι,
Γ) Στις 21 Οκτωβρίου 2022 ο εκτροχιασμός 882 συρμών στην περιοχή Τιφορέι.

Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η απαξίωση του σιδηροδρόμου, παρά τις επιμελείς προσπάθειες των μηχανοδηγών, αλλά και της εταιρείας HellenicTrain, που λειτουργεί λεωφορεία για την εξυπηρέτηση των επιβατών μετά από κάθε περιστατικό.

Σε σχέση με τα παραπάνω, δεδομένης της εξάντλησης των ορίων ανοχής των εργαζόμενων μηχανοδηγών, διαμαρτυρόμαστε σθεναρά και αντιτιθέμεθα στα προβλήματα που έχουν ήδη εντοπιστεί και σας καλούμε να αποκαταστήσετε επειγόντως τα παραπάνω προβλήματα στη σιδηροδρομική υποδομή. Διαμαρτυρόμαστε έντονα για την απειλή για την υγεία και την ασφάλειά μας λόγω προβλημάτων δικτύου και σας προτρέπουμε να λάβετε όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσετε την υγεία και την ασφάλειά μας.

Σας προσκαλούμε επίσης να μας εξηγήσετε γραπτώς τα βήματα που σκοπεύετε να κάνετε εντός 15 ημερών από την ειδοποίηση. Σας ενημερώνουμε ότι σκοπεύουμε να κινητοποιήσουμε όλους τους παραπάνω λόγους από την παρούσα προκήρυξη.

Ο αρμόδιος δικαστικός επιμελητής διατάσσεται να το παραδώσει σε αυτούς στους οποίους απευθύνεται.

Αθήνα, 31 Οκτωβρίου 2022″

Αναφέρθηκε η έλλειψη σύγχρονων συστημάτων GPS στον σιδηρόδρομο, τα οποία θα έδειχναν ακριβώς πού βρίσκεται κάθε τρένο ΑΝΟΙΞΕ γραμματέας τηλεόρασης ΓΣΕΕ Νίκος Κιουτσούκης.

“Το έγκλημα με τα σιδηροδρομικά έργα είναι διαχρονικό. Να θυμίσω ότι από το 1975 η χώρα μας παλεύει να φτιάξει δίκτυο υψηλών ταχυτήτων έως 200 χλμ. ενώ άλλες χώρες παλεύουν για 500 χλμ. Με άξονα δύο σειρών άδειο, όπου δεν έχει ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια, και δεν έχουν εγκατασταθεί ακόμη σύγχρονα συστήματα GPS, δεν λειτουργούν».

Μάλιστα, όπως έδειξε,Κάποια αγοράστηκαν πριν από πολύ καιρό, από το 2000». Ο Γραμματέας της ΓΣΕΕ ανέφερε ακόμη: «Δεν μπορώ να καταλάβω ότι έχουμε τη μοναδική ιδιωτικοποιημένη εταιρεία σιδηροδρόμων, τη μόνη ιδιωτικοποιημένη εταιρεία επισκευής σιδηροδρόμων και ότι ο ΟΣΕ δεν έχει τα χρήματα που χρειάζονται για να συντηρήσει το δίκτυό του. Αυτό δεν είναι σημερινό φαινόμενο, είναι αιώνιο και αυτό ήταν ευθύνη όλων των κυβερνήσεων».

Επιπλέον, τόνισε ότι «τα χρήματα που έχουν δαπανηθεί είναι πάρα πολλά. Για παράδειγμα, στη Γαλλία έχουν δαπανηθεί 5 δισεκατομμύρια, αλλά εδώ έχουν δαπανηθεί περισσότερα από 15 δισεκατομμύρια και δεν έχουμε σιδηρόδρομο».

Source link