Η Ελλάδα υπογράφει συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας με την Κίνα για τη χρηματοδότηση της ναυτιλίας

Το Συμβούλιο Επιχειρηματικής Περιφέρειας Lujiazui της Σαγκάης και η Ελληνική Ναυτιλιακή Ένωση Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών υπέγραψαν συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας στον τομέα της ναυτιλιακής χρηματοδότησης σε διαδικτυακή εκδήλωση σήμερα, μετέδωσε το ειδησεογραφικό πρακτορείο Xinhua.

Σύμφωνα με τους συμμετέχοντες στην εκδήλωση, σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, τα μέρη θα δημιουργήσουν ένα δίκτυο συνεργασίας για την τόνωση της αλληλεπίδρασης μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών και χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων των δύο κέντρων διεθνούς ναυτιλίας. Ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας Κώστας Κατσαφάδος δήλωσε κατά τη συνάντηση ότι η συμφωνία «θα ενισχύσει περαιτέρω τις σχέσεις των δύο χωρών στον χρηματοπιστωτικό τομέα». Σύμφωνα με τον ίδιο, η υπογραφή της συμφωνίας μαρτυρεί τον μακροχρόνιο χαρακτήρα της συνεργασίας και τη δύναμη των δεσμών μεταξύ των δύο ναυτιλιακών κέντρων.

Τις τελευταίες δεκαετίες, η Ελλάδα και η Κίνα έχουν οικοδομήσει μια ισχυρή συμπληρωματική σχέση στον ναυτιλιακό τομέα. Οι Έλληνες ελέγχουν το 25% του παγκόσμιου στόλου εμπορικού ναυτικού, σημείωσε ο Κ. Κατσαφάδος, προσθέτοντας ότι η σύνδεση με την Κίνα, που είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας στον κόσμο, είναι εμφανής. Είπε ότι τα τελευταία 15 χρόνια, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν ναυπηγήσει περισσότερα από χίλια πλοία σε κινεζικά ναυπηγεία αξίας άνω των 50 δισ. δολαρίων και η συνολική επένδυση των κινεζικών τραπεζών στην ελληνική ναυτιλία είναι 3 δισ. δολάρια.

Από κινεζικής πλευράς, τη συμφωνία υπέγραψε ο εκπρόσωπος της Προεδρικής Ομάδας του Συμβουλίου Επιχειρηματικής Περιφέρειας Lujiazui, Αντιπρόεδρος της Τράπεζας Επικοινωνιών Huang Hongyuan και από ελληνικής, ο Γιώργος Ξυραδάκης, Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών. της Ελληνικής Ναυτιλίας.

Ο Huang εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι, χάρη στη συμφωνία, τα μέρη θα λάβουν πρόσθετα οφέλη, καθώς και ευκαιρίες που παρέχονται από την πρωτοβουλία Belt and Road, για την προώθηση της διμερούς συνεργασίας σε χρηματοοικονομικά, εμπορικά και άλλους τομείς. Σημείωσε επίσης τις μη πραγματοποιηθείσες δυνατότητες στον τομέα της οικονομικής συνεργασίας. Είπε ότι ο σινο-ελληνικός οικονομικός δρόμος του μεταξιού θα γίνει πυλώνας στην ανάπτυξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας και των δύο πλευρών, αφού η Σαγκάη, ως διεθνές χρηματοοικονομικό κέντρο, μπορεί να προσφέρει ποικιλία προϊόντων και υπηρεσιών στον χρηματοπιστωτικό τομέα.

Ο Γ. Ξυραδάκης από την πλευρά του εξέφρασε την ελπίδα ότι «έχει έρθει μια νέα εποχή στο χρηματοπιστωτικό σύστημα της διεθνούς ναυτιλίας».

Από τα τέλη του 2022, η ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας συνέχισε να κατατάσσεται ηγετική θέση στον κόσμο, σύμφωνα με στοιχεία από την China Shipbuilding Industry Association. Στο τέλος του 2022, ο όγκος των εργασιών που εκτελέστηκαν σε αυτόν τον τομέα έφτασε τα 37,86 εκατομμύρια dwt ή 47,3% της συνολικής παγκόσμιας ναυπηγικής αγοράς. Παράλληλα, ο όγκος των νέων παραγγελιών που δέχτηκαν και πραγματοποιήθηκαν από τα κινεζικά ναυπηγεία έφτασε τα 45,52 εκατ. και 105,57 εκατ. dwt, αντίστοιχα. Το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς τους ήταν 55,2% και 49%. Σύμφωνα με τους παραπάνω δείκτες, έξι κινεζικές ναυπηγικές επιχειρήσεις μπήκαν στους 10 κορυφαίους παγκόσμιους ηγέτες το 2022, ανέφερε η ένωση.

Η Ελλάδα, από την πλευρά της (ακριβέστερα, οι Έλληνες πλοιοκτήτες), είναι κάτοχος του μεγαλύτερου στόλου δεξαμενόπλοιων στον κόσμο, όπου η Νότια Κορέα είναι ηγέτης στις παραδόσεις. Η χώρα αντιπροσωπεύει πλέον το 91% των παγκόσμιων παραγγελιών δεξαμενόπλοιων LNG, ενώ η Κίνα αντιπροσωπεύει το υπόλοιπο 9%.

Source link