Ταξίδι με δημόσια συγκοινωνία: το κόστος συνδέεται με τη διάρκεια της διαδρομής

Στο τραπέζι των υπουργών επανέρχεται το σχέδιο για σύστημα ζωνικών ναύλων για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Εξετάζεται μια πρόταση – να καθοριστεί το κόστος ανάλογα με τη διάρκεια της διαδρομής του επιβάτη σε κάθε συγκεκριμένη διαδρομή.

Τελική εισαγωγή εισιτήριο ζώνης με πληρωμή ανάλογη της απόστασηςη μετακίνηση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, η είσοδος ποδηλάτων και άλλων μικρών λεωφορείων στις λεωφορειακές λωρίδες της Αθήνας και η εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων είναι τρία μέτρα που ΟΑΣΑ εξετάζει ενόψει της εφαρμογής νέου στρατηγικού σχεδίου μεταφορών για την Αττική.

Ο οργανισμός προκήρυξε διεθνή διαγωνισμό για την εκπόνηση νέου σχεδίου για την περίοδο έως το 2040, αφού το σημερινό καταρτίστηκε μετά το 2009 και πλέον δεν καλύπτει τις μεταφορικές ανάγκες της πρωτεύουσας. Ήδη έχει ξεκινήσει ανοιχτή διαδικασία επιλογής για την επιλογή αναδόχου για την εκπόνηση της μελέτης του Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών Αττικής, η οποία θα ολοκληρωθεί σε τέσσερις φάσεις.

Ο προϋπολογισμός του ερευνητικού έργου, που θα διαρκέσει 23 μήνες, είναι 2,37 εκατ. ευρώ. Να σημειωθεί ότι το υπάρχον δίκτυο αστικών συγκοινωνιών βασίζεται σε δεδομένα σχεδόν 15ετούς έρευνας (ταξιδιωτική ζήτηση και προορισμοί) με βάση τις τότε κοινωνικές, οικονομικές και συγκοινωνιακές συνθήκες της Αττικής.

Το στρατηγικό σχέδιο θα περιλαμβάνει όλους τους τρόπους μεταφοράς – από αστικά δημόσια έως ιδιωτικά αυτοκίνητα, ταξί, ΚΤΕΛ, προαστιακό, δρομολόγια δημοτικών λεωφορείων, καθώς και μικροκινητά οχήματα. Στόχος είναι η χαρτογράφηση των συγκοινωνιακών χαρακτηριστικών της Αθήνας και των μεταφορικών συνηθειών των πολιτών.

Η μελέτη θα απαντήσει σε σημαντικά ερωτήματα για τον σχεδιασμό ενός καινοτόμου συστήματος μεταφορών:

• “Ζήτηση” για στάσεις: πού συγκεντρώνεται η δραστηριότητα των επιβατών, αριθμός επιβίβασης/αποβίβασης, αριθμός οχημάτων, διαδρομές που πρέπει να διατεθούν για την αποφυγή συμφόρησης και ποια είναι η μέση πληρότητα στο τμήμα της διαδρομής.
• Συχνότητα ταξιδιών: πόσα οχήματα πρέπει να σταλούν για να εξυπηρετήσουν κάθε διάδρομο μεταφοράς, συχνότητα άφιξης οχημάτων σε στάσεις σε κάθε τμήμα της διαδρομής.
• Πυκνότητα ταξιδιού ανά ζώνη: Περιοχές υψηλής ζήτησης, αριθμός ημερήσιων ταξιδιών ανά ζώνη, συμπεριλαμβανομένων τόσο των ταξιδιών δημόσιας συγκοινωνίας όσο και των συνολικών ταξιδιών (όπως παρέχονται από τους καταχωρητές και τις εφαρμογές).
• Κατανομή διάρκειας ταξιδιού: Θα συλλεχθούν δεδομένα για τη μέση διάρκεια του ταξιδιού και τα πιο σημαντικά σημεία εκκίνησης του ταξιδιού.

Η διαίρεση της Αττικής σε ζώνες με διαφορετικά τέλη επανέρχεται στο προσκήνιο με πραγματική ακύρωση ενός μόνο εισιτηρίου. Το σύστημα χωροταξίας εξετάζεται εδώ και πολλά χρόνια και μέχρι στιγμής έχει συζητηθεί και μελετηθεί τουλάχιστον δύο φορές, αλλά δεν έχει ληφθεί απόφαση για την εφαρμογή του. Η νέα μελέτη θα αναλύσει τα κύρια στοιχεία της δομής του συστήματος τιμολόγησης: τη στρατηγική ναύλων, τον τρόπο πληρωμής και το ύψος των χρεώσεων.

Η μελέτη θα περιλαμβάνει όλα τα είδη αστικών συγκοινωνιών (λεωφορεία, τρόλεϊ, μετρό, τραμ, προαστιακό), θα συμμετάσχουν όλες οι εκτελεστικές αρχές που διασφαλίζουν τη λειτουργία των συγκοινωνιών και θα μελετηθεί η κοινωνική συνιστώσα – ολόκληρος ο πληθυσμός και οι ειδικές κατηγορίες του και ομάδες (φοιτητές, συνταξιούχοι, ανάπηροι, άνεργοι), που είναι δυνητικοί χρήστες αστικών συγκοινωνιών στην Αττική.

Source link