Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προέτρεψε να αποκατασταθεί η τάξη στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Διαμεταφορέων, Μεταφορών, Επιμελητείας και Τελωνείων (CLECAT) έστειλε επιστολή στην Ευρωπαϊκή Ένωση ζητώντας να διεξαχθεί έρευνα στον τομέα των μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων, καταγγέλλοντας αθέμιτες και μεροληπτικές πρακτικές.

«Η κερδοσκοπία από τους αερομεταφορείς ως αποτέλεσμα της στρατηγικής διαχείρισης χωρητικότητας τους επέτρεψε να αποκτήσουν ισχύ στην αγορά και χρηματοοικονομικά αποθέματα, τα οποία χρησιμοποιούν τώρα για να ενσωματώσουν κάθετα, να αυξήσουν τα επιτόκια και να αποσπάσουν ανεξάρτητους μεταφορείς στην αγορά κατάντη», προτείνει η CLECAT. Οι ισχυρισμοί περί διακριτικής συμπεριφοράς προς τους μεταφορείς θα θέσουν τελικά σε μειονεκτική θέση τους αποστολείς και τους τελικούς χρήστες λόγω περιορισμένων επιλογών υπηρεσιών και υψηλότερων τιμών.

Η CLECAT έστειλε επιστολή στη Margrethe Vestager, Επίτροπο ΕΕ σχετικά με τον ανταγωνισμό, ζητώντας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να χρησιμοποιήσει τις εξουσίες διερεύνησής της για να εξακριβώσει τον βαθμό συγκέντρωσης, ενοποίησης, συντονισμού και καρτελοποίησης στις αγορές υπηρεσιών τακτικών γραμμών εμπορευματοκιβωτίων που εξυπηρετούν την ΕΕ και στις επακόλουθες αγορές υπηρεσιών διαμετακόμισης.

Η CLECAT προέτρεψε την Επιτροπή να διερευνήσει, σύμφωνα με τους κανόνες ανταγωνισμού της ΕΕ και στο πλαίσιο της αναθεώρησης του Κανονισμού αποκλεισμού της κοινοπραξίας (CBER), τον αντίκτυπο στην αγορά του συνδυασμού αποκλεισμού κατά κατηγορίες, κάθετης ολοκλήρωσης, ενοποίησης, ελέγχου δεδομένων και επακόλουθης δεσπόζουσας θέσης στην αγορά.

Η Nicolette van der Jagt, Διευθύνων Σύμβουλος της CLECAT, σχολίασε: «Η κάθετη ενοποίηση είναι ιδιαίτερα άδικη και εισάγει διακρίσεις, καθώς οι μεταφορείς που απολαμβάνουν εξαιρέσεις από τους συνήθεις κανόνες ανταγωνισμού χρησιμοποιούν απροσδόκητα κέρδη για να ανταγωνιστούν άλλους τομείς που δεν έχουν τέτοια ασυλία».

Και πρόσθεσε: «Η ενοποίηση είναι επίσης προβληματική, καθώς λιγότερες μεταφορείς έχουν ως αποτέλεσμα λιγότερες επιλογές υπηρεσιών, περιορισμούς κατανομής χώρου και κυριαρχία στην αγορά, κάτι που με τη σειρά του επιτρέπει σε πολλούς μεταφορείς να διαφοροποιούν μεταξύ μεγαλύτερων BCO, ΜΜΕ και μεταφορέων, γεγονός που οδηγεί σε υψηλότερες τιμές για όλους. “

Μέχρι σήμερα, η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφεύγει να διερευνήσει τα αεροσκάφη, ενώ άλλες δικαιοδοσίες, ιδίως οι ΗΠΑ, αντιμετωπίζουν το θέμα τους τελευταίους μήνες.

Το σωρευτικό κέρδος των τακτικών γραμμών πέρυσι ξεπέρασε τα 200 δισεκατομμύρια δολάρια και ταυτόχρονα ήταν η χειρότερη περίοδος αξιοπιστίας χρονοδιαγράμματος στην ιστορία της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Πηγή: splash247.com via portnet.gr

Source link