Το κανάλι της Κορίνθου, μια από τις σημαντικότερες υποδομές στη σύγχρονη Ελλάδα, παρέμεινε κλειστό για τη θαλάσσια κυκλοφορία από τον Ιανουάριο του 2021. Στην πραγματικότητα, έχει ήδη σταματήσει να είναι διαθέσιμος. από τα μέσα Νοεμβρίου, μετά από μια σειρά κατολισθήσεων.
Οι εργασίες για την αναβάθμιση της πεζογέφυρας και των απότομων πλαγιών του Ισθμού της Κορίνθου ξεκίνησαν τον Απρίλιο για να ανοίξουν τη ναυτιλιακή λωρίδα πριν από την κορύφωση της τουριστικής περιόδου φέτος, αλλά δεν ολοκληρώθηκαν μέχρι τα μέσα Ιουνίου.
Στη συνέχεια, το κανάλι μπλοκαρίστηκε λόγω κατολισθήσεων, το οποίο κατέστησε αδύνατη την πλοήγηση. Οι εργασίες ανακαίνισης βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά δεν υπάρχει ακριβής ημερομηνία που θα ολοκληρωθεί.
Από τότε που η Ελλάδα άνοιξε για τον τουρισμό το καλοκαίρι, χιλιάδες επισκέπτες που πλέουν από το Ιόνιο στο Αιγαίο με σκάφη και κρουαζιερόπλοια πρέπει να πλέουν γύρω από τη χερσόνησο της Πελοποννήσου, η οποία έχει μήκος περίπου 500 χλμ.
Επίσης, φυσικά, η εμπορική ναυτιλία στην Ελλάδα υποφέρει καθώς αυξάνεται το κόστος μεταφοράς. Οι οικονομολόγοι φοβούνται ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες αυξήσεις τιμών. Διακυβεύεται επίσης το μέλλον του χειριστή του καναλιού και των υπαλλήλων του, καθώς η καμπάνια δεν έχει εισόδημα.
Σύμφωνα με έρευνα που διεξήγαγε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο εκτοπισμός και η κατάρρευση σημειώθηκαν λόγω υγρασίας και διάβρωσης του εδάφους. Αναμένεται ότι οι προκαταρκτικές μελέτες για τις ζημιές και την ανάπτυξη προτάσεων για την αποκατάστασή τους θα ολοκληρωθούν τον Σεπτέμβριο. Στη συνέχεια, το έργο για την αποκατάσταση του καναλιού θα διατεθεί για δημοπρασία και θα ξεκινήσουν οι εργασίες σύντομα.
Οι εργασίες για να λειτουργήσει η πεζογέφυρα και οι απότομες πλαγιές του Ισθμού της Κορίνθου ξεκίνησαν τον Απρίλιο για να ανοίξουν τη ναυτιλιακή λωρίδα πριν από την κορύφωση της τουριστικής περιόδου φέτος, αλλά δεν ολοκληρώθηκαν μέχρι τα μέσα Ιουνίου.
Ωστόσο, η περίεργη γεωλογική σύνθεση των πλαγιών του οδήγησε στο γεγονός ότι από καιρό σε καιρό υπάρχει βράχος, τα τείχη του στενού καταρρέουν, με αποτέλεσμα να παραμένει κλειστό για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
Γενικά, από την αρχή του έργου του έως το 1940, λόγω διαφόρων καταρρεύσεων, το κανάλι έκλεισε για 4 χρόνια. Το πιο σημαντικό από αυτά συνέβη το 1923, όταν έπεσαν 41.000 κυβικά μέτρα γης. Στη συνέχεια, το κανάλι παρέμεινε κλειστό για 2 χρόνια.
Επίσης, το κανάλι έκλεισε για μεγάλο χρονικό διάστημα το 1944, λόγω της έκρηξης των πλαγιών κατά τη διάρκεια της υποχώρησης των Γερμανών. Στη συνέχεια, καταστράφηκαν 60 χιλιάδες κυβικά μέτρα εδάφους και τα χωματουργικά έργα διήρκεσαν 5 χρόνια (1944-1949).
Το κανάλι της Κορίνθου άνοιξε για χρήση στις 25 Ιουλίου 1893. Συνδέει τις θάλασσες του Ιονίου και του Αιγαίου, καθιστώντας τη διέλευση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων μεταξύ τους πολύ πιο γρήγορη. Πριν από την κατασκευή του καναλιού, τα πλοία από το Ιόνιο Πέλαγος προς τον προορισμό τους την Αθήνα ή τα νησιά του Αιγαίου έπρεπε να παρακάμψουν ολόκληρη την Πελοπόννησο και αντίστροφα.
Είναι γνωστό ότι το στενό της Κορίνθου είναι η κύρια αρτηρία για πολλά τουριστικά και εμπορικά πλοία στην Ελλάδα, με τον αριθμό να φτάνει τα 15.000 ετησίως. Το κανάλι διασχίζει τον Ισθμό της Κορίνθου σε ευθεία γραμμή και έχει μήκος 6346 μέτρα. Το πλάτος του στη στάθμη της θάλασσας είναι 24,6 m, στο κάτω μέρος – 21,3 m και το βάθος του – από 7,50 έως 8 m.
Η έναρξη της διώρυγας της Κορίνθου έκανε την Πελοποννησιακή χερσόνησο νησί.
Ωστόσο, η περίεργη γεωλογική σύνθεση των πλαγιών του οδήγησε στο γεγονός ότι από καιρό σε καιρό υπάρχει βράχος, τα τείχη του στενού καταρρέουν, με αποτέλεσμα να παραμένει κλειστό για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
Γενικά, από την αρχή του έργου του έως το 1940, λόγω διαφόρων καταρρεύσεων, το κανάλι έκλεισε για 4 χρόνια. Το πιο σημαντικό από αυτά συνέβη το 1923, όταν έπεσαν 41.000 κυβικά μέτρα γης. Στη συνέχεια, το κανάλι παρέμεινε κλειστό για 2 χρόνια.
Επίσης, το κανάλι έκλεισε για μεγάλο χρονικό διάστημα το 1944, λόγω της έκρηξης των πλαγιών κατά τη διάρκεια της υποχώρησης των Γερμανών. Στη συνέχεια, καταστράφηκαν 60 χιλιάδες κυβικά μέτρα εδάφους και τα χωματουργικά έργα διήρκεσαν για 5 χρόνια (1944-1949).
Το κανάλι της Κορίνθου άνοιξε για χρήση στις 25 Ιουλίου 1893. Συνδέει τις θάλασσες του Ιονίου και του Αιγαίου, καθιστώντας τη διέλευση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων μεταξύ τους πολύ πιο γρήγορη. Πριν από την κατασκευή του καναλιού, τα πλοία από το Ιόνιο Πέλαγος προς τον προορισμό τους την Αθήνα ή τα νησιά του Αιγαίου έπρεπε να παρακάμψουν ολόκληρη την Πελοπόννησο και το αντίστροφο.
Είναι γνωστό ότι το στενό της Κορίνθου είναι η κύρια αρτηρία για πολλά τουριστικά και εμπορικά πλοία στην Ελλάδα, με τον αριθμό να φτάνει τα 15.000 ετησίως. Το κανάλι διασχίζει τον Ισθμό της Κορίνθου σε ευθεία γραμμή και έχει μήκος 6346 μέτρα. Το πλάτος του στο επίπεδο της θάλασσας είναι 24,6 m, στο κάτω μέρος – 21,3 m και το βάθος του – από 7,50 έως 8 m.
Η έναρξη της διώρυγας της Κορίνθου έκανε την Πελοποννησιακή χερσόνησο νησί.
More Stories
Jennifer Aniston: 9 έως 5 remake
ΙΟΒΕ: Η φτώχεια απειλεί την Ελλάδα
Σε ποια ηλικία ξεκινά "τρίτη ηλικία"