Ελληνικό: τραμ ή μετρό

Το Υπουργείο Υποδομών αποφάσισε να εγκαταλείψει το σχέδιο επέκτασης της γραμμής του τραμ προς το Ελληνικό και αντ' αυτού να ξεκινήσει τις εργασίες για τη μελέτη για την κατασκευή σταθμού μετρό στη Ριβιέρα της Αθήνας.

Την απόφαση αυτή ανακοίνωσε ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος και προκάλεσε δυσαρέσκεια στους εργαζόμενους στο τραμ. Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, χρηματοδότηση κατασκευής σταθμού μετρό θα πραγματοποιηθεί μέσω της επένδυσης της Lamda για την επέκταση του μετρό προς τη Γλυφάδα, ενώ τα έξοδα της γραμμής του τραμ θα βαρύνουν τον επενδυτή. Αυτό σημαίνει ότι το κράτος θα χρηματοδοτήσει το ακριβό έργο του μετρό και θα εγκαταλείψει το πιο οικονομικό έργο του τραμτο οποίο επίσης θα εφαρμοστεί ταχύτερα. Η κίνηση θα μπορούσε να επηρεάσει το μελλοντικό στρατηγικό σχέδιο μεταφορών της Αττικής, το οποίο αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται ΟΑΣΑ.

Το θέμα έθεσε ο σύλλογος εργαζομένων Σωματείου Ηλεκτροδηγών Τραμ Αττικής (ΣΗΤΑ), κατηγορώντας τον Ταχιάο ότι προσπαθεί να ανατρέψει νόμους και προεδρικά διατάγματα. Αυτοί απαιτούν σύνδεση του Πειραιά, της παραλιακής περιοχής και του Πάρκου Νεάρχου με το Ελληνικό Πάρκο της πρωτεύουσας, φοβούμενοι την απαξίωση της γραμμής του τραμ και εναντιώνονται στα ακριβά έργα του Ταχιάου.

Στην επιστολή της ΑΒΑΞ αναφέρεται ότι ο Ταχίαος διέταξε να σταματήσει η κατασκευή εμπορικής γραμμής τραμ στο Ελληνικό και να ξεκινήσει μελέτη για την κατασκευή σταθμού μετρό. Στο έγγραφο αναφέρεται επίσης ότι η υπάρχουσα Η γραμμή του τραμ θα αναβαθμιστεί σε εμπορικήγια τη σύνδεση της γραμμής 2 του μετρό και της ακτογραμμής μέσω του Ελληνικού Πάρκου. Αυτό θα είναι το πρώτο έργο μεταφορών με ιδιωτική χρηματοδότηση.

Ωστόσο, σύμφωνα με πηγές του Έθνους, το σχέδιο δεν έχει αλλάξει, και Η εσωτερική γραμμή του τραμ εξακολουθεί να είναι «πρέπει», αν και δεν αποκλείεται η κατασκευή σταθμού μετρό εντός του πόλου. Το τραμ θεωρείται φθηνότερο έργο σε σχέση με το μετρό. Ωστόσο, σύμφωνα με φήμες, το υπουργείο προσπαθεί να «παγώσει» το τραμ για χάρη του μετρό, σημειώνοντας ότι «το μετρό είναι η καλύτερη λύση».

Σύμφωνα με τον ΣΟΑ, οι επενδύσεις στο Ελληνικό αφορούν την ανάπτυξη του συγκοινωνιακού άξονα της λεωφόρου Βουλιαγμένης με κέντρο την Αθήνα. Η υλοποίηση του έργου περιλαμβάνει μελέτες κυκλοφορίας και μεταφορών για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στην κυκλοφορία και στο περιβάλλον. Θα επαναληφθεί επίσης η συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές για τη δημιουργία νέων δρομολογίων και την τροποποίηση των υφιστάμενων.

Παράλληλα, σχεδιάζεται η δημιουργία εσωτερικό δίκτυο λεωφορείων με στόχο την απευθείας σύνδεση σταθμών μετρό και τραμ με κατοικημένες περιοχές που δεν καλύπτονται από τη γραμμή του τραμ.

Source link