Πριν από λίγες μέρες, ο ελληνικός εναέριος χώρος ήταν για ένα συγκεκριμένο διάστημα πράγματι “κλειστό” για όλες τις επιβατικές πτήσεις.
Σε ιστότοπους που παρακολουθούν αεροπλάνα σε πραγματικό χρόνο, η χώρα εμφανιζόταν «άδεια» – μια εικόνα που συνήθως εμφανίζεται μόνο σε εμπόλεμες ζώνες όταν οι αεροπορικές εταιρείες παρακάμπτουν την περιοχή για λόγους ασφαλείας.
Στην πραγματικότητα, αυτό ακριβώς συνέβη στην Ελλάδα: οι πτήσεις έγιναν επικίνδυνες επειδή τα αεροπλάνα δεν επικοινωνούσαν με τους πύργους ελέγχου. Αυτό σήμαινε έλλειψη κρίσιμων πληροφοριών και οδηγιών, και επομένως άμεση απειλή για την ασφάλεια.
Αρχικά, η κυβέρνηση προσπάθησε να εξηγήσει το περιστατικό ως «παρέμβαση», δηλαδή κάποιου είδους δολιοφθορά. Ωστόσο, σύντομα αναγνωρίστηκε ότι ο λόγος ήταν επικοινωνιακές υποδομές της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίαςτο οποίο, σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό, είναι ξεπερασμένο και χρήζει αντικατάστασης.
Φυσικά, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι η κυβέρνηση έμαθε για ξεπερασμένα συστήματα μόνο τώρα. Οι επανειλημμένες προειδοποιήσεις από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων δηλώσεων για την απειλή των «αεροσκαφών Τάμπι», ήταν κάτι παραπάνω από ενδεικτικές. Η κυβέρνηση βρίσκεται στην εξουσία από το καλοκαίρι του 2019 – περισσότερο από εξήμισι χρονώνη περίοδος είναι υπεραρκετή για τον εντοπισμό και την εξάλειψη ενός τέτοιου προβλήματος.
Με τα χρόνια, πολλά έργα ξεκίνησαν, ευρωπαϊκά κονδύλια ήταν διαθέσιμα, το Ταμείο Ανάκαμψης ήταν λειτουργικό και οι δημοσιονομικοί δείκτες λέγεται ότι βελτιώνονται. Υπήρχαν ευκαιρίες για εκσυγχρονισμό των υποδομών.
Ωστόσο, αυτό απλά δεν συνέβη. Πλέον οι πολίτες ενημερώνονται ότι θα χρειαστούν αρκετά χρόνια ακόμα για να λυθεί οριστικά το πρόβλημα.
Αυτό το περιστατικό δεν είναι ένα «μεμονωμένο» περιστατικό. Καταδεικνύει ξεκάθαρα ποια είναι η λογική των λεγόμενων “εκτελεστικό κράτος”. Με την άνοδό της στην εξουσία, η σημερινή κυβέρνηση παρουσίασε αυτό το μοντέλο ως εργαλείο καλύτερου συντονισμού και συνεχούς παρακολούθησης της υλοποίησης των πολιτικών δεσμεύσεων.
Στην πράξη, εκτός από τον αυστηρό έλεγχο από Μέγαρο Μαξίμ – μέχρι να ακούσουμε πραγματικά τους υπουργούς – αποτελεσματικότητα “εκτελεστικό κράτος” αποδείχθηκε εξαιρετικά περιορισμένη.
Η πιο τραγική επιβεβαίωση αυτού ήταν τα γεγονότα Τάμπυ. Η έλλειψη έγκαιρης υλοποίησης έργων υποδομής οδήγησε στο γεγονός ότι δύο τρένα κινούνταν στα τυφλά κατά μήκος της ίδιας γραμμής το ένα προς το άλλο. Δεν έγινε καμία πραγματική «εκτελεστική» προσπάθεια για να τεθούν σε λειτουργία τα συστήματα ασφαλείας εν μέσω των εορτασμών για την ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων.
Όλα αυτά δείχνουν πώς, στο πλαίσιο του «εκτελεστικού κράτους», πολιτική ευθύνη. Δεν απευθύνεται στην κοινωνία και τους πολίτες, αλλά πρωτίστως στους επενδυτές και στην επίτευξη εντυπωσιακών οικονομικών επιδόσεων. Η κοινωνική χρησιμότητα αντικαθίσταται από μια «εικόνα» – ροές, ανακαλύψεις και δημοσιεύσεις στα κοινωνικά δίκτυα.
Τα κυβερνητικά έργα θεωρούνται κατά κύριο λόγο ως εργαλείο ανάπτυξης και ένας τρόπος για να εισφέρουμε «ζεστό χρήμα» στις επιχειρήσεις, παρά ως κρίσιμης σημασίας υποδομή που παρέχει ασφάλεια και πραγματικές υπηρεσίες στους πολίτες.
Η καθυστέρηση στην αναβάθμιση των επικοινωνιών του αεροδρομίου είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα της κυβερνητικής προσέγγισης Κυριάκος Μητσοτάκης. Παρά την κρισιμότητα του έργου, η σύμβαση για την προμήθεια και εγκατάσταση ενός σύγχρονου συστήματος επικοινωνίας, που υπέγραψε η κυβέρνηση Τσίπρα το 2019, βρισκόταν σε συρτάρι για περισσότερα από έξι χρόνια.
Οι προσπάθειες αναβίωσής του σήμερα επιβεβαιώνουν μόνο υποψίες ότι το έργο δεν προωθήθηκε επειδή δεν θεωρήθηκε «δικό μας» και δεν πληρούσε τα πρότυπα εξυπηρέτησης «τους λαού μας» και τις αδιαφανείς συναλλαγές. Παρόμοιες πρακτικές παρατηρήθηκαν και σε άλλα μεγάλα έργα, συμπεριλαμβανομένου του Οργανισμού Στρατιωτικών Αεροσκαφών.
Με απλά λόγια, τα κυβερνητικά έργα που δύσκολα ιδιωτικοποιούνται άμεσα ή έμμεσα δεν θεωρούνται προτεραιότητα. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν πρόκειται για υποδομές ζωτικής σημασίαςόχι άμεσου επενδυτικού ενδιαφέροντος.
Το πρόβλημα των απαρχαιωμένων υποδομών σίγουρα δεν είναι μοναδικό στην Ελλάδα. Τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Βόρεια Αμερική, υπάρχουν συνεχείς συζητήσεις σχετικά με την κατάσταση των γεφυρών, των δρόμων και άλλων κατασκευών που κατασκευάστηκαν πριν από δεκαετίες. Αυτό όμως δεν απαλλάσσει τις ευθύνες της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας.
Δεν μπορεί πλέον να αναφέρεται σε “προβλήματα παλαιού τύπου”. Είχε και χρόνο και πόρους. Αλλά οι προτεραιότητες αποδείχθηκαν διαφορετικές: έλεγχος του κράτους, παρακολούθηση πολιτικών, δημοσιογράφων και δικαστών, διανομή δημοσίων πόρων υπέρ των πιστών μέσων ενημέρωσης, χρήση ευρωπαϊκών κονδυλίων για εκλογικούς σκοπούς, πίεση στους θεσμούς και διασφάλιση της ατιμωρησίας.
Σε όλα αυτά, το «εκτελεστικό κράτος» αποδείχθηκε αποτελεσματικό. Αλλά ούτε εκσυγχρονίζει τις υποδομές, ούτε εξασφάλισε την ασφάλεια των πολιτών, ούτε ενίσχυσε την εμπιστοσύνη του κοινού.
More Stories
Υπό έρευνα η Γιούλια Τιμοσένκο: υποψία δωροδοκίας βουλευτών για να υπονομεύσει την εξουσία του Ζελένσκι
Το «σύνδρομο της Αβάνας» επέστρεψε: ένας πρώην υπάλληλος της CIA μίλησε για ενεργειακά όπλα
Πλάνα από τη συναυλία της LEX έδειξε η ΕΡΤ ως… διαδηλώσεις διαμαρτυρίας στο Ιράν! (βίντεο)