Οι ΗΠΑ και η ΕΕ κηρύσσουν τον πόλεμο στους Έλληνες εφοπλιστές: «Ή σταματήστε να μεταφέρετε ρωσικό πετρέλαιο ή πηγαίνετε στη φυλακή». Πώς αντέδρασαν

Το τελεσίγραφο των ΗΠΑ και ΕΕ Το να σταματήσει να υποστηρίζει τις ναυτιλιακές εταιρείες που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο άφησε τον Κυριάκο Μητσοτάκη σε δύσκολη επιλογή, αφού οι περισσότεροι πλοιοκτήτες έχουν στενούς δεσμούς με το Μέγαρο Μαξίμου.

Το αίτημα της κυβέρνησης να εξαιρεθούν ορισμένοι Έλληνες πλοιοκτήτες που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο από τις κυρώσεις της ΕΕ και των ΗΠΑ φαίνεται να έπεσε στο κενό: μια ανάλυση από το Διεθνές Ινστιτούτο Οικονομικών (IIF) που εδρεύει στην Ουάσιγκτον, μια δεξαμενή σκέψης της κυβέρνησης των ΗΠΑ, κατηγορεί την ελληνική κυβέρνηση ότι «χρηματοδοτώντας τον πόλεμο του Πούτιν»!

Τις τελευταίες εβδομάδες τρεις μεγάλες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες αρνήθηκε να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο υπό την απειλή να μπει στη μαύρη λίστα: αυτό είναι “Minerva Marine», “Τότεναρης”, ιδιοκτησίας της οικογένειας Μαρτίνου και της TMS Tankers του Οικονόμου, η οποία απέρριψε τα ρωσικά αιτήματα για φόρτωση των πλοίων. Και οι ομάδες Μαρινάκη και Αλαφούζου έλαβαν μηνύματα και απειλές από τις ΗΠΑ που ζητούσαν να σταματήσει η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου.

Ήδη τον Οκτώβριο, οι Ηνωμένες Πολιτείες επέβαλαν τις πρώτες κυρώσεις σε ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων στην Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου σε τιμή που υπερβαίνει το όριο των 60 δολαρίων ανά βαρέλι που έχουν ορίσει οι δυτικές χώρες. Στη συνέχεια επιβλήθηκαν κυρώσεις για άλλα τρία σκάφη.

Πώς αντέδρασαν οι Έλληνες εφοπλιστές: και αυτοί που έσπασαν συμβόλαια και άλλοι; Πώλησαν τα τάνκερ τους απευθείας στη Ρωσία με μυστικές ρήτρες που προβλέπουν εξαγορά εάν αρθούν οι κυρώσεις! Κάθε μέρα, Έλληνες ολιγάρχες πλοιοκτήτες πωλούν δεξαμενόπλοια στον σκιώδη ρωσικό στόλο του Πούτιν και η ΕΕ κλείνει τα μάτια σε αυτό. δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία.

Every day Greek shipping oligarchs sell oil tankers to Putin's shadow fleet. The EU turns a blind eye and does nothing. With every day of EU inaction, Europe is one step closer to rolling the dice on the 2024 US election. This is a terrible policy error in the making for Europe. pic.twitter.com/Otrk3JWilJ

— Robin Brooks (@RobinBrooksIIF) November 17, 2023

Σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων από το ερευνητικό κέντρο CREA (Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα), τον πρώτο μήνα μετά την εισαγωγή του εμπάργκο, 689 μεταφορτώσεις καυσίμωνεκ των οποίων τα 100 ήταν σε λιμάνια της ΕΕ, 250 παραδόσεις εξαγωγών πραγματοποιήθηκαν με ευρωπαϊκά δεξαμενόπλοια, εκ των οποίων 161 από ελληνικά.

Το μερίδιο των Ελλήνων πλοιοκτητών πλησιάζει τους 12 εκατομμύρια μετρικούς τόνους, που αντιστοιχεί συνολικά σε περισσότερο από το 32% των δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν ρωσικά καύσιμα την περίοδο από 5 Δεκεμβρίου 2022 έως 5 Ιανουαρίου 2023.

Για την κυριαρχία των Ελλήνων πλοιοκτητών στις εξαγωγές ρωσικών καυσίμων μετά την επιβολή κυρώσεων αποδεικνύεται από το γεγονός ότι Από τις 10 ευρωπαϊκές εταιρείες με τους μεγαλύτερους όγκους αποστολών από ρωσικά λιμάνια, οι 8 είναι ελληνικές. Επικεφαλής τους είναι η Minerva Marine (συμφερόντων Ανδρέα Μαρτίνου), η TMS Tankers (συμφερόντων Γεωργίου Οικονόμου) και η Eastern Mediterranean (συμφερόντων Θανάση Μαρτίνου), ακολουθούμενη από τη Thenamaris Ships Management (συμφερόντων Νικολάου Μαρτίνου), Sea Trade Marine, Ancora Investment Trust (συμφερόντων οικογένειας Βερνίκου και Παρασκής), Marine Trust (συμφέροντα Δημήτρη Προκοπίου), Dynacom και Dynagas (συμφέροντα Γεωργίου Προκοπίου).

Η μεταφορά καυσίμων από ρωσικά λιμάνια εξακολουθεί να γίνεται από πλοιοκτήτες των οποίων τα συμφέροντα συνδέονται με τα μέσα ενημέρωσης. Τον πρώτο μήνα μετά την επιβολή του εμπάργκο, η Avin International (συμφερόντων Βαρδή Βαρδινογιάννη) πραγματοποίησε δύο δρομολόγια χρησιμοποιώντας πλοία χωρητικότητας 270 χιλιάδων τόνων.

Στις 29 Δεκεμβρίου 2022, πλοίο της εταιρείας Capital Ship Management (συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη) με εκτόπισμα 109,9 χιλ. τόνων ξεκίνησε κατά μήκος της διαδρομής από το λιμάνι του Vysotsk και δεξαμενόπλοιο της εταιρείας KYKLADES MARITIME (συμφερόντων Ιωάννη Αλαφούζος) στις 3 Ιανουαρίου πραγματοποίησε μεταφόρτωση ρωσικών καυσίμων σε πλοίο που ξεκίνησε από τη Ρωσία με προορισμό την Τουρκία.

Οι προαναφερόμενοι εφοπλιστές, οι οποίοι είναι Έλληνες ολιγάρχες (ιδιαίτερα οι οικογένειες Βαρδινογιάννη, Μαρινάκη και Αλαφούζη), έχουν πολύ ισχυρή επιρροή στην ηγεσία της χώρας, αφού δεν είναι μόνο οι μεγαλύτεροι επιχειρηματίες στην Ελλάδα με τζίρο πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά και ιδιοκτήτες μεγάλων τηλεοπτικών καναλιών, έντυπων εντύπων, αθλητικών συλλόγων κ.λπ. Συμμετείχαν επίσης στη χρηματοδότηση των προεκλογικών εκστρατειών του κυβερνώντος κόμματος της Νέας Δημοκρατίας, πράγμα που σημαίνει ότι είναι μέλη του Μεγάρου Μαξίμου και έχουν στενές επαφές στο σημερινό υπουργικό συμβούλιο.

Η δημιουργία οικονομικών προβλημάτων στους παραπάνω ολιγάρχες για τον Μητσοτάκη θα ισοδυναμεί με πολιτική ποινή, αφού όχι μόνο τα ΜΜΕ, αλλά ολόκληρη η ελληνική ολιγαρχία, για την οποία Η ναυτιλία είναι μια από τις κύριες πηγές κέρδους.

Source link