Τι σημαίνει για τα τάνκερ η σύγκρουση μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς;

Η κλιμάκωση των εντάσεων μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς αυξάνει σημαντικά τους γεωπολιτικούς κινδύνους στην περιοχή, η οποία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ένα τρίτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου. Και αυτό οδηγεί αυτόματα σε υψηλότερες τιμές για ναύλο και ασφάλιση.

Οι άμεσες και έμμεσες συνέπειες της σύγκρουσης αξιολογούνται από πλοιοκτήτες και αναλυτές της αγοράς δεξαμενόπλοιων. Όλη η προσοχή στρέφεται στις διακυμάνσεις των τιμών του πετρελαίου, καθώς και στο Ιράν, του οποίου οι σχέσεις με τις ΗΠΑ βρίσκονται και πάλι στο επίκεντρο.

“Στη ναυτιλία, μας διδάσκουν να προσαρμοζόμαστε σε γεωπολιτικά συμβάντα. Είχαμε τρεις κρίσεις, η μία μετά την άλλη. Μια πανδημία, μετά ο πόλεμος στην Ουκρανία και τώρα αναταραχή στη Μέση Ανατολή”, σχολίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tsakos Energy Navigation (TEN) Νικόλαος Τσάκος. , μιλώντας στο συνέδριο , που διοργανώθηκε από την Capital Link μεσοβδόμαδα. Η ΤΕΝ διαχειρίζεται έναν από τους μεγαλύτερους στόλους δεξαμενόπλοιων στον κόσμο, γράφει το ελληνικό δημοσίευμα ναυτεμπορική.

“Ιστορικά, οι εντάσεις στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής έχουν οδηγήσει σε αυξημένη ζήτηση για πλοία ως απάντηση στις ανησυχίες για ελλείψεις πετρελαίου”, ανέφερε σε σημείωμα η νορβηγική επενδυτική τράπεζα Arctic Securities. “Ο αντίκτυπος στους ναύλους εξαρτάται από τον βαθμό έντασης και τα θεμελιώδη στοιχεία της αγοράς .”

VLCC
“Σε αυτή την περίπτωση, η αγορά δεξαμενόπλοιων φαίνεται σφιχτή. Η ζήτηση αυξάνεται εποχιακά και ο πόλεμος μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς παρέχει ένα πρόσθετο κίνητρο”, εξηγούν οι αναλυτές, προσθέτοντας ότι ο μεγαλύτερος αντίκτυπος αναμένεται στην αγορά των υπερδεξαμενόπλοιων (VLCC, με μεταφορά χωρητικότητα περίπου 300.000 dwt).

Σύμφωνα με σημείωμα της χρηματιστηριακής Clarskons χθες, Οι ναύλοι για το VLCC συνεχίζουν να αυξάνονται και πλέον ξεπερνούν τα 41 χιλιάδες δολάρια την ημέρα. Παράλληλα, σύμφωνα με την ναυτιλιακή μεσιτική BRS ShipbrokersΤο 80% των εισαγωγών αργού πετρελαίου του Ισραήλ προέρχεται από τα λιμάνια του Ashdod και του Ashkelon, το πρώτο εκ των οποίων είναι κλειστό και το δεύτερο έχει αναστείλει τα δρομολόγια.

Περαιτέρω κλιμάκωση των εντάσεων θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική μείωση των εισαγωγών καθώς οι πλοιοκτήτες αποφεύγουν την περιοχή, οδηγώντας τελικά σε πιθανή διακοπή λειτουργίας των διυλιστηρίων.

Ιράν
Το Ιράν, ωστόσο, βρέθηκε επίσης στο επίκεντρο των πρόσφατων γεγονότων. Η νορβηγική ερευνητική εταιρεία Rystad Energy σημείωσε σε πρόσφατη μελέτη ότι εάν το Ισραήλ κατηγορήσει το Ιράν για τις επιθέσεις της Χαμάς, αυτό θα σήμαινε το τέλος της ομαλοποίησης μεταξύ Τεχεράνης και Ουάσιγκτον.

Σύμφωνα με τον Rystad, από την έναρξη της προεδρίας του Τζο Μπάιντεν το πρώτο τρίμηνο του 2021 έως το τρίτο τρίμηνο του 2023, οι ιρανικές εξαγωγές πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 700 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα.

Όπως σημειώνει η S&P Global, η κυβέρνηση Μπάιντεν -τουλάχιστον μέχρι πρόσφατα- υποστήριζε τις διπλωματικές διαπραγματεύσεις με το Ιράν, απορρίπτοντας τη στρατηγική μέγιστης πίεσης που υιοθετήθηκε υπό τον Ντόναλντ Τραμπ. Η νέα διπλωματική εποχή φέρεται να οδήγησε στη χαλάρωση των κυρώσεων για το πετρέλαιο.

Κυρώσεις
Η άρση των κυρώσεων των ΗΠΑ στο ιρανικό πετρέλαιο θα έχει άμεσο θετικό αντίκτυπο στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, καθώς οι αναλυτές λένε ότι θα αυξήσει σημαντικά τη δραστηριότητα διύλισης, περιορίζοντας την προσφορά των πλοίων.

Πρέπει να σημειωθεί ότι σημαντικό μέρος του διεθνούς στόλου δεξαμενόπλοιων είναι άνω των 20 ετών και πολλά από αυτά τα πλοία μεταφέρουν εγκεκριμένους όγκους πετρελαίου. Εάν σταματήσει η προμήθεια τέτοιων φορτίων, τουλάχιστον από το Ιράν, αυτά τα δεξαμενόπλοια δεν θα μπορούν να βρουν δουλειά και θα πουληθούν για σκραπ.

Source link