14 δισ. ευρώ δαπανήθηκαν για την αγορά όπλων, αλλά τι γίνεται με τις υποδομές

Είσοδος στο οπλοστάσιο της 111 ΙΑΠ στη Νέα Αγχίαλο

Ένα ευρύτερο ερώτημα έφεραν στην επιφάνεια τα «μανιτάρια» από την έκρηξη εναέριων βομβών που ήταν αποθηκευμένα σε ανοιχτό χώρο αποθήκης πυρομαχικών, που βρίσκεται περίπου 7 χλμ. βόρεια της 111 Πτέρυγας Μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας στη Νέα Αγχίαλο. και συζήτηση για το παρελθόν.

https://rua.gr/news/procrim/56717-vzryvy-na-sklade-boepripasov-v-nea-agialo-video.html

Τα δισεκατομμύρια που δαπανώνται για την αγορά των πιο πρόσφατων οπλικών συστημάτων υποστηρίζονται από την κατάλληλη υποδομή; Αυτό το ζήτημα έχει πολλές επιπτώσεις, καθώς η ευρύτερη κατηγορία υποδομών περιλαμβάνει εκείνες τις εγκαταστάσεις που πρέπει να υπάρχουν για να υποστηρίζουν οπλικά συστήματα πιο φθηνά και γρήγορα.

Την ημέρα που αγοράζετε ένα οπλικό σύστημα, υπάρχουν πάντα τρεις κατηγορίες ερωτήσεων: ποιος θα το χειριστεί, πόσο εύκολο θα είναι να συντηρηθεί και, φυσικά, τι είδους υποδομή θα δημιουργηθεί για την υποστήριξή του;

Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, μετά από μια μακρά περίοδο έλλειψης χρηματοδότησης, αποτυχίας και απαξίωσης σημαντικών τύπων όπλων όλων των κλάδων των ενόπλων δυνάμεων – των χερσαίων δυνάμεων (F), του Ναυτικού (Ναυτικού) και της Πολεμικής Αεροπορίας, υπό την πίεση του ενεργού τουρκικού ρεβιζιονισμού, καθώς και των εταίρων του ΝΑΤΟ, λήφθηκαν αποφάσεις για αγορά μεγάλων και δευτερευόντων ανταλλακτικών και συστημάτων (μαχητικά, φρεγάτες, οχήματα υποστήριξης, πυραύλους και συστήματα αντι-UAV κ.λπ.) συνολικού κόστους περίπου 14 δισ. ευρώ. Είναι πολύ λογικό ότι η αγορά νέων οπλικών συστημάτων, σε ορισμένες περιπτώσεις τεχνολογικά προηγμένα κατά μία ή δύο γενιές σε σύγκριση με το οπλοστάσιο που έχουν συνηθίσει να διαθέτουν οι ένοπλες δυνάμεις, δημιουργεί μεγάλη ανάγκη για υποστήριξη και εκπαίδευσή τους.

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Κανόνες ασφαλείας

Τι σημαίνει όμως αυτό στην πράξη; Πρώτον, αν μιλήσουμε για το πρόβλημα που προέκυψε με την αποθήκη πυρομαχικών στις 111 π.μ., είναι προφανές ότι οι κανόνες πυρασφάλειας είναι ξεπερασμένοι. Τόσο ως προς την περίμετρο και τη θέση των αποθηκών (υπάρχει οινοποιείο με εύφλεκτα υλικά σε απόσταση 300 μέτρων), όσο και ως προς τους κανόνες αποθήκευσης πυρομαχικών. Σύμφωνα με το Υπουργείο Εξωτερικών, τα πυρομαχικά αποθηκεύονταν σε εξωτερικούς χώρους όπως επέτρεπε ο κατασκευαστής («εξωτερική αποθήκευση»), ωστόσο, όπως προκύπτει από το αποτέλεσμα, ο κανόνας αυτός δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για την Ελλάδα.

Ακόμα πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η έλλειψη επαρκών μέσων πρόληψης και πυρόσβεσης (αυτόματων και μη) σε μονάδες μεγίστης στρατηγικής και επιχειρησιακής σημασίας, όπως η 111 IAP. Υπενθυμίζουμε ότι εκεί εδρεύουν περίπου 70 αεροσκάφη F-16 από τα συνολικά 153 της Πολεμικής Αεροπορίας. Επιπλέον, το 111 IAP διαθέτει εγκαταστάσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο για συντήρηση, αλλά και για εκσυγχρονισμό μαχητικών. Δεν είναι τυχαίο ότι ο επικείμενος εκσυγχρονισμός των 38 F-16 Block 50 θα γίνει στη Νέα Αγχίαλο.

https://rua.gr/news/sobmn/45977-gretsiya-ssha-tsena-nezhnoj-druzhby.html

Δεδομένου ότι η ανάπτυξη αεροπορικής ενέργειας είναι συνήθως η μεγαλύτερη επένδυση, η υποδομή που απαιτείται κάθε φορά που η ΠΑ ενσωματώνει νέα μαχητικά είναι ένας πονοκέφαλος διαχείρισης. Αυτός ακριβώς ήταν ο πονοκέφαλος που είχαν οι υπάλληλοι της ΠΑ όταν ξεκίνησαν οι παραδόσεις του πρώτου Rafale. Τον ίδιο πονοκέφαλο έχουν και σήμερα, σε σχέση με τη μελλοντική απόκτηση του F-35. Στην περίπτωση του Rafale, η λύση βρέθηκε από την αρχή, με προσθήκες και προσαρμογές των παλαιών 114 καταφυγίων IAP στην Τανάγρα, η συντριπτική τους πλειονότητα κατασκευάστηκε τις δεκαετίες του 1970 και του 1980. Οι εργαζόμενοι γνωρίζουν ότι τα 24 αεροσκάφη Rafale που θα αναπτυχθούν στο 114 IAP δεν θα μπορούν να μείνουν σε τέτοιους χώρους για πολύ, επομένως ήδη γίνονται βήματα για την ενίσχυση και τον εκσυγχρονισμό τους. Εάν αυτές οι λύσεις είναι επαρκείς για το Rafale, τότε είναι εντελώς ανεπαρκείς για την πιθανή ανάπτυξη του F-35. Τα υπόστεγα που υπάρχουν επί του παρόντος στα αεροδρόμια της PA είναι γενικά ανεπαρκή για να φιλοξενήσουν αεροσκάφη πέμπτης γενιάς. Για το λόγο αυτό έχει ήδη ξεκινήσει η συζήτηση του θέματος της δημιουργίας κατάλληλης υποδομής και μάλιστα με τέτοια ένταση που ξεχύθηκε ακόμη και στη δημόσια σφαίρα. Η Πολεμική Αεροπορία, ωστόσο, είναι ίσως ο μόνος κλάδος του στρατού που συνεχίζει να είναι ελκυστικός για τους νέους, παρέχοντας έτσι μια συνεχή εισροή ανθρώπινου δυναμικού. Όπως έδειξαν πρόσφατες πανελλαδικές εξετάσεις, ο αριθμός των φυλάκων που μπαίνουν στο σχολείο είναι ακόμα πάνω από 18 και ενδιαφέρει πολλούς. Σε επίπεδο εκπαίδευσης, ένα βήμα προόδου είναι και η ίδρυση νέου αεροπορικού κέντρου στην Καλαμάτα και η αγορά νέων εκπαιδευτών jet για να αντικαταστήσουν τα σχεδόν 50 ετών T-2.

https://rua.gr/news/gospol/25843-frantsiya-prodala-gretsii-2-sovremennykh-fregata.html

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει το Πολεμικό Ναυτικό είναι ακόμη μεγαλύτερες καθώς τρεις φρεγάτες βρίσκονται υπό κατασκευή στο Lorian της Γαλλίας, κάτι που θα επιτρέψει στο ναυτικό της χώρας να περάσει στην ψηφιακή εποχή. Η εισαγωγή τριών πλοίων κλάσης Cimon στο στόλο, όπως έχει ονομάσει το Ανώτατο Ναυτικό Συμβούλιο (Ναυτικό) σύγχρονες γαλλικές ΑΞΕ, απαιτεί παρέμβαση σε δύο επίπεδα: πρώτον, την εκπαίδευση του προσωπικού που μπορεί να κάνει τη μετάβαση από το αναλογικό περιβάλλον που υπάρχει στη φρεγάτα. στόλο (τεχνολογίες των δεκαετιών 70 και 80), και δεύτερον, η δημιουργία πληρωμάτων υποστήριξης για αυτού του τύπου τα πλοία. Η ελληνογαλλική συνεργασία είναι αρκετά στενή για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος σε επίπεδο υποστήριξης. Ωστόσο, το μεγάλο πρόβλημα του Πολεμικού Ναυτικού στην παρούσα φάση είναι η «αιμορραγία» σε επίπεδο προσωπικού. Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, αρκετοί αξιωματικοί και υπαξιωματικοί έχουν συνταξιοδοτηθεί την τελευταία διετία, αντιπροσωπεύοντας έως και το 10% του προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού. Έμπειροι παρατηρητές σημειώνουν ωστόσο ότι όλες οι ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα. Με λίγα λόγια, δεν είναι τόσοι πολλοί που θέλουν να υπηρετήσουν στο πλοίο.

https://rua.gr/news/gospol/46347-ssha-predlozhili-gretsii-20-istrebitelej-f-35-za-usd3-5-mlrd.html

Το Πολεμικό Ναυτικό αντιμετωπίζει επίσης τον κίνδυνο κατακερματισμού του στόλου στο μέλλον, και συνεπώς τον κίνδυνο αυξημένου λειτουργικού κόστους. Ο προϋπολογισμός λειτουργίας του Πολεμικού Ναυτικού είναι σε κάθε περίπτωση εξαιρετικά περιορισμένος για τις ανάγκες που πρέπει να καλύψει. Η αναγκαία και επείγουσα μεταφορά μέρους του στόλου στη ναυτική βάση της Σούδας, προκειμένου να βρεθεί πιο κοντά στην Ανατολική Μεσόγειο, ανησυχεί εδώ και πολλά χρόνια την ηγεσία των ενόπλων δυνάμεων, αφού μέρος των υποδομών του ναυτικού βάσης Σαλαμίνας θα πρέπει να μεταφερθεί στην Κρήτη.

Υποστήριξη συστημάτων
Το τελευταίο και ίσως το πιο σοβαρό πρόβλημα για το σύνολο του στρατού αφορά την υποστήριξη συστημάτων. Τα τελευταία χρόνια, η αναποτελεσματικότητα μιας άλλοτε ισχυρής αμυντικής βιομηχανίας, της οποίας η ελληνική αεροπορική βιομηχανία (ΕΑΒ) είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, έχει οδηγήσει σε απαρχαιωμένα συστήματα. Το παράδειγμα ενός στόλου μεταφορικών αεροσκαφών, C-130 και C-27, είναι ίσως το πιο αποκαλυπτικό ως προς την αδυναμία της εγχώριας βιομηχανίας να καλύψει τις ανάγκες της ΠΑ. Ακόμη και οι διαπραγματεύσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες τους τελευταίους μήνες για την αγορά νέων S-130 αποτελούν εγγύηση για την απουσία αξιόπιστης ναυτικής αεροπορίας. Υπενθυμίζεται ότι η ΕΑΒ ανέλαβε μάλιστα να παραδώσει 74 ακόμη αεροσκάφη F-16 Viper έως το 2027 σε σύνολο 84 αεροσκαφών αυτού του τύπου. Μόλις πριν από λίγες μέρες παραδόθηκε το δέκατο αεροσκάφος.

https://rua.gr/news/sobmn/33011-chto-prinesjot-gretsii-novoe-oboronnoe-soglashenie-s-ssha.html

Στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας, προφανής σημασία έχει και η κατάσταση των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων (HDS), η οποία διαθέτει εργοστάσια σε πέντε διαφορετικές τοποθεσίες. Παρόλο που το EAS επισκέφθηκε πρόσφατα ο Επίτροπος για την Εσωτερική Αγορά Thierry Breton, στο πλαίσιο των προσπαθειών ΕΕ να αυξηθεί η ικανότητα αμυντικής παραγωγής, καθώς οι αποθήκες πυρομαχικών των χωρών-μελών έχουν αδειάσει, χάρη στην υποστήριξη της Ουκρανίας, η εταιρεία απέχει ακόμη πολύ από το να γίνει ανταγωνιστική ακόμη και σε τοπικό επίπεδο.

Τι συνέβη στην 111 Πτέρυγα Μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας

Τα αποτελέσματα της διοικητικής έρευνας (ΔΙ) των αιτιών της εξάπλωσης της φωτιάς στην αποθήκη πυρομαχικών της 111ης ΙΑΠ δεν οδήγησαν σε συμπεράσματα που θα ήταν νέα. Πρώτον, επιβεβαίωσε την αρχική εκτίμηση ότι ο άνεμος οδηγούσε τη φωτιά με ταχύτητα προς την αποθήκη πυρομαχικών, όπου είχε αναπτυχθεί υψηλό θερμικό φορτίο. Η κατάσταση οδήγησε την πυρκαγιά και δυνάμεις της ΠΑ που στάθμευσαν εκεί για να διατάξουν εκκένωση. Σύμφωνα με το ΑΝ, η εντολή εκκένωσης δόθηκε μόλις 8 λεπτά πριν από την πρώτη έκρηξη, έτσι ώστε ουσιαστικά οι αμυντικές δυνάμεις να μην εγκαταλείψουν τις εγκαταστάσεις μέχρι την τελευταία στιγμή. Επίσημες διαρροές από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας του πορίσματος αναφέρουν: «Διαπιστώθηκε ότι το επικλινές και δυσπρόσιτο βόρειο τμήμα, από όπου έφτασε η φωτιά και πλησίασε στον χώρο των ανοιχτών και κλειστών αποθηκών, ήταν ημιτελές. καθαρίστηκε από τα σκουπίδια».

https://rua.gr/news/procrim/56731-nea-ankhialos-iz-za-pozhara-unichtozhen-krupnyj-sklad-vooruzhenij-vvs-gretsii.html

Διαπίστωσε επίσης ότι η διάρρηξη πυρκαγιάς γύρω από τις αποθήκες «ήταν ανεπαρκής» για να αποτρέψει την έκρηξη βομβών υψηλής έκρηξης στο βόρειο τμήμα των αποθηκών. Όπως αναφέρεται στο συμπέρασμα -και όπως αναλύθηκε πρόσφατα- «Τα εν λόγω κρεβάτια πληρούσαν τα διεθνή πρότυπα και περιείχαν μόνο βόμβες γενικής χρήσης, όπως απαιτείται από τα εγχειρίδια και τις προδιαγραφές του κατασκευαστή».

Περισσότερα για το θέμα:

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

https://rua.gr/news/sobmn/56744-bespokojstvo-po-povodu-zapasov-oruzhiya-111iap-kakova-sudba-vooruzhenij.html

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Πότε θα παραδοθούν τα νέα πλοία και αεροσκάφη;

Πολεμική αεροπορία

• 84 F-16 Vipers – 10 έχουν ήδη παραδοθεί. Άλλα 74 θα πρέπει να παραδοθούν έως το 2027.
• 24 Rafale – 17 έχουν ήδη παραδοθεί. Ένα άλλο θα παραδοθεί πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους. Τα τελευταία έξι αεροσκάφη από τη δεύτερη παραγγελία θα ξεκινήσουν τις παραδόσεις στην ΠΑ το 2024.
• Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης 20+20 F-35 δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αφού η επιστολή αποδοχής (LOA) από την αμερικανική πλευρά θα πρέπει να προηγηθεί του ενδιαφέροντος της Ελλάδας. Αν η επιστολή φτάσει στην Αθήνα πριν από το τέλος του χρόνου, τότε η εμφάνιση του πρώτου μαχητικού πέμπτης γενιάς το 2028 είναι αρκετά ρεαλιστική.

ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ

Η πρώτη γαλλικής κατασκευής φρεγάτα κλάσης FDI, κλάσης Κίμων, πρόκειται να παραδοθεί στο Πολεμικό Ναυτικό το πρώτο εξάμηνο του 2025, αν και ο ρυθμός των εργασιών είναι ενθαρρυντικός ότι αυτό μπορεί να συμβεί προς τα τέλη του 2024. Η δεύτερη φρεγάτα «Νέαρχος» θα παραδοθεί μέχρι το τέλος του 2025 και η τρίτη («Φορμίων») το 2026. Ενδιάμεσα, το Πολεμικό Ναυτικό θα πρέπει να αρχίσει να αποσύρει κάποιες από τις 4 παλιές φρεγάτες ΜΕΚΟ για εκσυγχρονισμό. Αν και νέα δεδομένα θα προστεθούν στην εξίσωση εάν συνεχιστεί το νέο πρόγραμμα κατασκευής κορβέτας.

Με βάση τη δημοσίευση cathimerini.

Source link