Ο πόλεμος, η τεχνητή νοημοσύνη και η κλιματική κρίση αλλάζουν την παγκόσμια οικονομία

Στο παγκόσμιο εμπόριο συντελούνται κοσμογονικές αλλαγές. Οι εντάσεις μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας και η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία αναγκάζουν τις εταιρείες να μετακινήσουν την παραγωγή πιο κοντά στους καταναλωτές.

Ταυτόχρονα, η μετάβαση στην πράσινη ενέργεια και την τεχνητή νοημοσύνη διαμορφώνει ένα εντελώς νέο τοπίο στο εμπόριο και την απασχόληση. Ενώ αυτές οι τάσεις θα γίνουν ακόμη πιο εμφανείς τα επόμενα χρόνια, οι συμμετέχοντες στην αγορά σημειώνουν ότι ήδη αναδιαμορφώνουν το παγκόσμιο εμπόριο, το οποίο, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου, είναι 32 τρισεκατομμύρια δολάρια. δολάρια το χρόνο.

Αύξηση τοπικών πόρων

Χαρακτηριστικό παράδειγμα μετακίνησης εργοστασίων σε πηγή κατανάλωσης είναι το λιμάνι του Λαρέδο στα σύνορα ΗΠΑ-Μεξικού. Είναι μια πόλη 250.000 κατοίκων όπου, λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης του διεθνούς εμπορίου, εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα αποθήκης και βιομηχανικού χώρου.

Η περιοχή διαθέτει αεροδρόμιο, σιδηρόδρομο και τέσσερις γέφυρες. Καμία άλλη χερσαία, θαλάσσια ή αεροπορική διαμετακόμιση των ΗΠΑ δεν χειρίζεται αγαθά μεγαλύτερης αξίας σε δολάρια σε καθημερινή βάση από αυτήν. Αβοκάντο, έπιπλα και αυτοκίνητα κατευθύνονται βόρεια από το Μεξικό. Τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, το καλαμπόκι και η βενζίνη ακολουθούν.

Μερικά φορτηγά διασχίζουν τα σύνορα στο Ρίο Γκράντε έως και οκτώ φορές την ημέρα, συνδέοντας τη βιομηχανική καρδιά του Μεξικού με το Νότιο Τέξας, αναφέρει το Bloomberg. Την ίδια στιγμή, η Kia και η Tesla Inc. ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στη συνοριακή πολιτεία Nuevo León του Μεξικού, η οποία γνωρίζει άνθηση στις ξένες επενδύσεις.

Επίθεση στην ηλεκτροδότηση
Το εμπόριο αναμένεται να αυξηθεί ακόμη περισσότερο καθώς οι ΗΠΑ προσπαθούν να βγάλουν περισσότερα αγαθά από το Μεξικό λόγω του εμπορικού πολέμου με την Κίνα. Η οικονομολόγος του Bloomberg Maeva Kazin εκτιμά ότι οι εισαγωγές των ΗΠΑ από την Κίνα έχουν μειωθεί κατά περίπου 150 δισεκατομμύρια δολάρια, με το Μεξικό να καλύπτει μεγάλο μέρος του κενού.

Τοπικοί αξιωματούχοι στο Laredo πιέζουν την κεντρική κυβέρνηση να επεκτείνει το οδικό δίκτυο από οκτώ λωρίδες σε δέκα, ένα έργο αξίας τουλάχιστον 40 εκατομμυρίων δολαρίων. Ταυτόχρονα, άλλα εμβληματικά έργα βρίσκονται στο δρόμο. Στη νοτιοδυτική Γαλλία, για παράδειγμα, οι εργαζόμενοι προετοιμάζονται για μια πρωτοποριακή επένδυση τεχνολογίας: τα ρομπότ θα παράγουν μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα σε αποστειρωμένο περιβάλλον.

Η πρόσφατα λανσαρισμένη Automotive Cells, ή ACC, διαδραματίζει βασικό ρόλο στην προσπάθεια της Ευρώπης να αποσπάσει μέρος της παραγωγής τέτοιων μπαταριών της Κίνας από την Κίνα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες Mercedes-Benz και Stellantis είναι μεταξύ των υποστηρικτών του έργου. Οι εργαζόμενοι μαθαίνουν πώς να εργάζονται στο λεγόμενο «πιλοτικό εργοστάσιο» της ACC, όπου αναπτύσσονται προϊόντα και δοκιμάζονται μέθοδοι παραγωγής, στην πόλη Nersak. Στη συνέχεια θα ταξιδέψουν 650 χλμ. βόρεια στο λεγόμενο «gigafactory» της εταιρείας στο Duvrin. Η ACC προσλαμβάνει δύο έως τρία άτομα την ημέρα για να φτάσει τον προβλεπόμενο αριθμό εργαζομένων των 2.000 και οι εργαζόμενοι συνεχίζουν να εκπαιδεύονται ώστε να συμβαδίζουν με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Οι φίλοι μπορούν να γίνουν εχθροί
Απέναντι από τον Ατλαντικό, ακριβώς απέναντι από τα σύνορα από το Ντιτρόιτ, δύο κτίρια αποθήκης στέκονται με τους πυλώνες τους εκτεθειμένους και η καναδική σημαία κυματίζει από έναν γερανό. Αυτό το έργο στο Windsor του Οντάριο, είναι ένα μνημείο για τους κινδύνους μιας εθνικής βιομηχανικής πολιτικής που μπορεί να φέρει αντιμέτωπες τις φιλικές χώρες – ακόμα κι αν συμφωνούν να χτίσουν πιο κοντά στην πατρίδα τους παρά στην Κίνα. Το εργοστάσιο σχεδιάστηκε να παράγει μπαταρίες για εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Η NextStar Energy Inc, μια κοινοπραξία μεταξύ της Stellantis, η οποία κατέχει τις αμερικανικές μάρκες Chrysler, Dodge και Jeep, και της νοτιοκορεατικής LG Energy Solution, δήλωσε ότι το εργοστάσιο θα δημιουργήσει 2.500 θέσεις εργασίας.

Ωστόσο, η NextStar έβαλε το έργο σε αναμονή τον Μάιο, λέγοντας ότι θα μπορούσε να λάβει καλύτερες επιχορηγήσεις στις ΗΠΑ. Φοβούμενη να χάσει το οικονομικό τρόπαιο, η κυβέρνηση Τριντό αύξησε την προσφορά στα 15 δισεκατομμύρια καναδικά δολάρια τον Ιούλιο και το NextStar συμφώνησε. Με άλλα λόγια, ο Stellantis και η LG έλαβαν επιπλέον 14 δισ. δολάρια από τους Καναδούς φορολογούμενους.

Το Brexit φέρνει απροσδόκητα κέρδη
Στην Αλμπέρτα μετά το Brexit, τα βρετανικά πανεπιστήμια ανέμεναν καταστροφική μείωση του αριθμού των φοιτητών από το εξωτερικό, καθώς φοιτητές από ΕΕ αντιμετώπισε πολλά εμπόδια. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση απελευθέρωσε τις απαιτήσεις βίζας για τον υπόλοιπο κόσμο, γεγονός που οδήγησε σε εισροή φοιτητών από την Αφρική, την Ασία και τη Μέση Ανατολή.

Σύμφωνα με τον Τζόναθαν Πόρτες, καθηγητή οικονομικών και δημόσιας πολιτικής στο King’s College του Λονδίνου, ο οποίος μίλησε με το Bloomberg, οι μη Βρετανοί φοιτητές είναι ένα «λαμπρό σημείο» για το Ηνωμένο Βασίλειο μετά το Brexit. Το σχολικό έτος 2021-22, συνεισέφεραν 41,9 δισεκατομμύρια στερλίνες (51,9 δισεκατομμύρια δολάρια) στην οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου, αύξηση 34% σε σχέση με πριν από τρία χρόνια. «Θα είχαμε μεγάλο πρόβλημα αν δεν είχαμε αυτούς τους ξένους φοιτητές»είπε ο Πόρτες.

Εφοδιαστικές αλυσίδες στους δρόμους του πολέμου

Εν μέσω ενεργειακής εξάρτησης, σύμφωνα με το Bloomberg, η θαλάσσια κυκλοφορία δεν σταματά να διασχίζει τα γαλάζια νερά του Μπρίντιζι στη νότια Ιταλία. Κρουαζιερόπλοια, φορτηγά πλοία και, όλο και περισσότερο, πλοία που μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο ελλιμενίζονται στο λιμάνι.

Το LNG διέρχεται από το Μπρίντιζι σε ποσότητες όπως ποτέ άλλοτε επειδή η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν θέλει πλέον να εισάγει φυσικό αέριο από τη Ρωσία. Πριν από την εισβολή στην Ουκρανία, το φυσικό αέριο έρεε ελεύθερα από βορρά προς νότο. Τώρα η κατεύθυνση έχει αντιστραφεί. Το αέριο από τη Βόρεια Αφρική και τη Μέση Ανατολή αντικαθιστά το ρωσικό αέριο μέσω αγωγών και πλοίων μεταφοράς LNG, που συχνά ελλιμενίζονται στη νότια ακτή της Ιταλίας σε πόλεις όπως το Μπρίντιζι.

Η ΕΕ χορηγεί χρήματα για την επέκταση του λιμανιού του Μπρίντιζι, ώστε να μπορούν να ξεφορτώνουν περισσότερα πλοία εκεί. Ο νέος αγωγός φυσικού αερίου, με το όνομα EastMed-Poseidon, θα ξεκινήσει από το Ισραήλ. Η ιταλική εταιρεία μεταφοράς φυσικού αερίου Snam SpA σχεδιάζει να επενδύσει 2,4 δισεκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή ενός δικτύου αγωγών κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Ιταλίας.

Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις αντιτίθενται στο έργο EastMed-Poseidon και στην επέκταση του λιμανιού λόγω των πιθανών επιπτώσεων στη θαλάσσια ζωή. Οι επί μακρόν κάτοικοι του Μπρίντιζι ανησυχούν ότι οι κατασκευές θα βλάψουν την ομορφιά της αρχαίας πόλης τους. Ωστόσο, άλλοι κάτοικοι είναι χαρούμενοι που η πόλη θα πάρει καλύτερη θέση στο παγκόσμιο εμπόριο, καθώς και για την αύξηση της απασχόλησης σε ένα σχετικά φτωχό μέρος της Ιταλίας.

Η υψηλή τεχνολογία φέρνει προβλήματα… η χαμηλή τεχνολογία
Στην αγροτική πόλη Kikuyo της Ιαπωνίας, τα πρωινά ξεκινούν με μερικά από τα χειρότερα μποτιλιαρίσματα της χώρας καθώς χιλιάδες μηχανικοί κατευθύνονται στη δουλειά. Αυτό είναι το τίμημα που πληρώνουν για να λειτουργήσουν σε αυτό που σύντομα θα γίνει η αιχμή της βιομηχανίας ημιαγωγών.

Για να ανακτήσει την προηγούμενη ηγεσία της στον κλάδο, η Ιαπωνία σχεδιάζει να διαθέσει 14 δισεκατομμύρια δολάρια σε επιδοτήσεις για την κατασκευή νέων εργοστασίων και γραμμών παραγωγής. Η κυβέρνηση πληρώνει το μισό κόστος του νέου εργοστασίου της Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) στο Kikuyo και βρίσκεται σε συζητήσεις για τη χρηματοδότηση ενός δεύτερου εργοστασίου κοντά. Από την πλευρά των ΗΠΑ, βοηθά το γεγονός ότι αυτές οι κρίσιμες εγκαταστάσεις θα κατασκευαστούν εκτός της Ταϊβάν, την οποία η Κίνα ισχυρίζεται ως δικό της έδαφος.

Source link