Καταστροφή στα Τέμπη: Τα τρένα πρέπει να σταματήσουν μέχρι να αναβαθμιστούν οι γραμμές

συνέβη στα Τέμπη ανθρώπινο λάθος. Ωστόσο, αυτό δεν αφαιρεί την ευθύνη όλων όσων έφυγαν από τον ελληνικό σιδηρόδρομο χωρίς αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου. μάλλον το αντίθετο.

Η Ελλάδα περνάει ώρες εθνικό πένθος και συλλογικός πόνος, και όλες οι σκέψεις πηγαίνουν στους συγγενείς των θυμάτων, των αγνοουμένων και των τραυματιών, ιδιαίτερα αυτών που τραυματίζονται σοβαρά.

Και ακόμα κι αν πολιτική ηγεσία ορκίζεται να διερευνήσει τα αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη, και αν όλοι οι Έλληνες θέλουν επιτέλους να ρίξουν φως σε αυτή τη χώρα ώστε οι ένοχοι να τιμωρηθούν και τα λάθη να διορθωθούν, ένα πρόβλημα παραμένει: ο λαός της Ελλάδας δεν αισθάνεται ασφαλής. Τώρα αυτοί μην εμπιστεύεστε τις σιδηροδρομικές μεταφορές και ξέρουν ότι το σιδηροδρομικό «βασίλειο» βρωμάει σήψη.

Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να σταματήσει η κίνηση των τρένων μέχρι να πραγματοποιηθεί πλήρης αναθεώρηση του συστήματος διαχείρισης και να ληφθούν μέτρα για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου, τα οποία παραχωρήθηκαν σε ξένους επενδυτές χωρίς κανέναν έλεγχο.

Οι συγκλονιστικές καταγγελίες που προκύπτουν, τα έγγραφα που δείχνουν ότι όλοι γνώριζαν για τα προβλήματα ασφάλειας των τρένων, αλλά δεν έκαναν τίποτα, επιβεβαιώνουν και εκείνους που υποστηρίζουν ότι εδώ και τώρα πρέπει να σταματήσει ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα.

Οι σιδηρόδρομοι πρέπει να κλείσουν μέχρι να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διατηρηθούν ασφαλείς οι αρτηρίες και να μην θάψουμε άλλα θύματα.

Εδώ και τώρα, όχι μόνο σήμερα, αύριο ή για μια εβδομάδα πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και νυν ιδιωτική Ελληνική Τρένο, πέρασε στα χέρια των Ιταλών, πρέπει να σταματήσει τη δουλειά.

Έστω και για πάντα, αν οι υπεύθυνοι, το κράτος και η εταιρεία, δεν ξεκινήσουν τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.

Σε μια εποχή τεχνολογικής επανάστασης, που η τηλεματική έχει αλλάξει τις μεταφορές σε όλο τον κόσμο και όχι μόνο, δεν είναι ξεκάθαρο ότι στην Ελλάδα το 2023 τα τρένα θα λειτουργούν όπως στην εποχή των ατμομηχανών.

Και είναι πικρό να ακούς κατά καιρούς για το «ασημένιο βέλος» που θα πετάει με ασύλληπτη ταχύτητα και θα κάνει το ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 2-3 ώρες όταν δεν υπάρχουν βασικές υποδομές ασφαλείας.

Ανθρώπινο λάθος και ευθύνη

Αν σε τραγωδία Tempo έγινε ένα τραγικό λάθος σταθμάρχηςαυτό δεν ακυρώνει τη γενική ευθύνη της εταιρείας διαχείρισης και του κράτους.

Σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να κατηγορηθεί μόνο ο σταθμάρχης και το τραγικό ανθρώπινο λάθος. Το πρόβλημα δεν είναι με το άτομο, ακόμα κι αν κάποιος είναι «άτυχος»… γυρίστε το βέλος στις ράγες.

Το πρόβλημα είναι ότι υπήρξαν σοβαρές καθυστερήσεις στην επένδυση που θα έπρεπε να είχε γίνει τόσο στο σύστημα ασφάλειας και σηματοδότησης όσο και στο απαρχαιωμένο σύστημα επικοινωνιών.

Ενώ σε άλλες χώρες ο σιδηρόδρομος εκσυγχρονίστηκε και όλοι μιλούν για ταχύτητες ακόμα και πάνω από 600 χιλιόμετρα την ώρα, τότε στην Ελλάδα μιλάμε για κομμένα καλώδια, κλοπές. καλώδια από τσιγγάνουςέλλειψη επικοινωνίας μεταξύ των επικεφαλής σταθμών, αποσυνδεδεμένα σήματα, βραχυκυκλώματα που δημιουργούν καθημερινές καθυστερήσεις, λόγω έλλειψης αισθητήρων που θα έπρεπε να είχαν τοποθετηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στις γραμμές, λόγω μη λειτουργικού συστήματος τηλεματικής, λόγω έλλειψη εργαζομένων στην εταιρεία.

Δεν υπήρχαν συστήματα ασφαλείας για την πρόληψη της τραγωδίας. Και ακόμα κι αν ο επικεφαλής του σταθμού δεν θα έκανε αυτό το λάθος, με τέτοιο χάλι, το ατύχημα θα γινόταν ούτως ή άλλως αργά ή γρήγορα. Και θα μπορούσε να είναι πολύ χειρότερη. Αν «Θεός φυλάξοι» θα γινόταν σύγκρουση σε τούνελ ή σε γέφυρα… Και ένα θαύμα που κόστισε 42 θύματα *.

Χαστούκι από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Και αν οι προσβεβλημένοι υπάλληλοι ανέφεραν για το συνεχιζόμενο χάος στο σιδηρόδρομο, συνδικαλιστική ηγεσία, ή αναστατωμένους και θυμωμένους ανθρώπους και μπορεί να μην τους πιστέψουμε. Αυτό όμως αποδεικνύεται και από το έγγραφο, σύμφωνα με το οποίο η Ελλάδα ήταν κατέθεσε αγωγή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

Μόλις πριν από 2 εβδομάδες (!!!), 15 Φεβρουαρίου Επιτροπή είπε σε μια επιστολή: «Η Ελλάδα δεν έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της βάσει της οδηγίας για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου. «Αυτή η οδηγία επισημαίνει ότι τα κράτη μέλη θα έπρεπε να έχουν εξασφαλίσει ότι μια συμβατική συμφωνία μεταξύ της εθνικής αρμόδιας αρχής και του διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής θα συναφθεί το αργότερο στις 16 Ιουνίου 2015 και θα δημοσιευθεί εντός ενός μηνός. Μάλιστα, τόνισε με τον πιο ξεκάθαρο και κατηγορηματικό τρόπο ότι «η σύναψη και δημοσίευση αυτής της συμφωνίας είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη διαφάνεια των επερχόμενων έργων στο δίκτυο σιδηροδρομικών υποδομών».

Είναι αδιανόητο εκατοντάδες ανθρώπινες ζωές -επιβάτες ελληνικών τρένων- να εξαρτώνται από ένα… ανθρώπινο λάθος. Είναι επίσης αδιανόητο να κατηγορείς Ένας άνδραςόταν έγιναν τραγικά λάθη, εκατοντάδες υπεύθυνοι που, κάνουν σωστά τη δουλειά τουςθα μπορούσε να σώσει τις ζωές των επιβατών στο μοιραίο τρένο.

Η μόνη λύση είναι… να πάρουμε τα κλειδιά των τρένων και να τα βάλουμε μέχρι να εφαρμοστούν όλα τα μέτρα, όλα τα μέσα που θα επαναφέρουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο σε κανονικούς ρυθμούς.

Θα μου φέρουν αντιρρήσεις, “Αυτή είναι μια τεράστια απώλεια” και θα απαντήσω, “Και η ζωή και η υγεία των επιβατών της πτήσης IC62” είναι φθηνότερη;

*Δεν είναι ακόμη γνωστό τι αγνοούμενοι και τραυματίες.

Source link