Το ελληνικό δημοσίευμα Καθημερινή εικάζει ότι η Ελλάδα μπορεί κάλλιστα να γίνει θύμα του δικού της τουρισμού.
Ρεκόρ σπάει φέτος η τουριστική ροή προς την Ελλάδα. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε υπερφόρτωση των υποδομών, βλάπτοντας τη φήμη της ελληνικής τουριστικής βιομηχανίας. Οι αφίξεις στην Ελλάδα τον Ιούλιο είναι εκπληκτικές, με 14 μεγάλα αεροδρόμια να εξυπηρετούν 5,127 εκατομμύρια επιβάτες, 14% υψηλότερος από τον μέσο όρο Ιουλίου του ρεκόρ του 2019 και 17% υψηλότερος από τον μέσο όρο για το Νοτιοανατολικό Αιγαίο την πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου.
Τα δημοφιλή ελληνικά νησιά είναι κυριολεκτικά γεμάτα με τουρίστες από διάφορες χώρες και οι ίδιοι οι Έλληνες εξερευνούν νέους προορισμούς φέτος – τη Νάξο, την Τήνο, την περιοχή της Ηπείρου. Και οι νησιώτες έσπευσαν να πάνε διακοπές, νοικιάζοντας κατοικίες ή απλά αφήνοντας τα σπίτια τους άδεια, αναζητώντας ένα πιο ήσυχο μέρος, χωρίς μια τέτοια πρωτοφανή εισροή τουριστών.
Οι ειδικοί προβλέπουν ήδη ότι τα έσοδα από τον τουρισμό φέτος θα ξεπεράσουν τόσο τα προγραμματισμένα στον προϋπολογισμό της χώρας (15 δισ. ευρώ) όσο και τα επίπεδα του 2019 (18,2 δισ. ευρώ). Αυτό θα φέρει επιπλέον 2,5 δισ. ευρώ στον προϋπολογισμό της χώρας, αλλά… υπάρχουν προβλήματα στις υποδομές. Μεταξύ αυτών – ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων και έλλειψη θέσεων στάθμευσης. Η κριτικός Καθημερινή σχολιάζει την κατάσταση ως εξής:
«Αυτό σημαίνει ότι τα επίπεδα ικανοποίησης των επισκεπτών θα αρχίσουν να πέφτουν, βλάπτοντας τελικά τη φήμη της Ελλάδας».
Παράλληλα, το δημοσίευμα σημειώνει ότι στα κοινωνικά δίκτυα εμφανίστηκαν φωτογραφίες από πολυσύχναστα λεωφορεία στην Πάρο, τις οποίες οι χρήστες συγκρίνουν με μεταφορικά μέσα από χώρες του τρίτου κόσμου. Η ελληνική κυβέρνηση συχνά αναφέρεται στον τουρισμό ως τη «βαριά βιομηχανία της Ελλάδας». Για παράδειγμα, πριν από 5 μέρες, ο υπουργός Τουρισμού της Ελλάδας, Βασίλης Κικίλιας, είπε ότι ο τουρισμός είναι θέμα εθνικής σημασίας, αφού αντιπροσωπεύει τη «βαριά βιομηχανία» της χώρας, γράφει. GreekReporter.
Παρεμπιπτόντως, για τη βαριά βιομηχανία της Ελλάδας στο παράδειγμα της ELBO. Ιδρύθηκε το 1972 και ήδη από το 2014 κυκλοφορούσαν φήμες ότι, λόγω χρεών, θα εισαχθεί εξωτερική διαχείριση και θα ακολουθούσε εκκαθάριση. Αλλά ένα χρόνο αργότερα αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για μια στρατηγικής σημασίας επιχείρηση και η εκκαθάριση ανεστάλη. Η καταστροφή, όπως αποδείχθηκε, προκλήθηκε από την τελωνειακή πολιτική (σχετικά με την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων). Το 2021, σε μια εποχή που η Ελλάδα διαπραγματευόταν συμφωνίες όπλων με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Γαλλία, τα μέλη του κοινοβουλίου εξέφρασαν τη λύπη τους που η δική τους αμυντική βιομηχανία έμεινε χωρίς δουλειά και έκλεισε. Ωστόσο, οι αμυντικές συμφωνίες συνήφθησαν.
More Stories
Δημοσκόπηση: ποιες ευρωπαϊκές χώρες είναι έτοιμες να υπερασπιστούν την πατρίδα τους μέχρι το τέλος
Η Ελλάδα πρέπει να μεταφέρει το σύστημα Patriot PAC-3 στην Ουκρανία με «εγγυήσεις» των ΗΠΑ έναντι της τουρκικής απειλής
Πώς θα επηρεάσει η κατάσχεση ρωσικών περιουσιακών στοιχείων το παγκόσμιο χρηματοπιστωτικό σύστημα;