Ελλάδα: Οι ιδιοκτήτες πορθμείων αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων για τρίτη φορά το 2022

Την 1η Ιουλίου, οι ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρείες αύξησαν τις τιμές των εισιτηρίων για τρίτη φορά το 2022, κατά μέσο όρο μεταξύ 4% και 8%. Η αύξηση των τιμών μέχρι στιγμής αφορά μόνο ορισμένα ακτοπλοϊκά δρομολόγια και κυρίως από το λιμάνι του Πειραιά.

Από το λιμάνι της Ραφήνας οι τιμές μεμονωμένων εισιτηρίων για τακτικά πλοία για Άνδρο, Τήνο και Μύκονο παραμένουν οι ίδιες με πολλά δρομολόγια από το Λαύριο.

έχουν αναφερθείότι πολλές ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται σε ετοιμότητα για να δουν τις τιμές των καυσίμων το επόμενο διάστημα πριν λάβουν τελικές αποφάσεις. Με την τελευταία αύξηση από την 1η Ιουλίου, το κόστος των εισιτηρίων στη γραμμή:

• Πειραιάς-Νάξος με τακτικό πλοίο ανέβηκε κατά 48 ευρώ, στα 51,50 ευρώ, κατά 7,29%.
• Πειραιώς-Πάρος άνοδο 46,50 ευρώ στα 50 ευρώ σημειώνοντας άνοδο 7,53%.
• Πειραιάς-Μύκονος από 48,50 ευρώ σε 52,50 ευρώ, κατά 8,25%
• Πειραιάς-Ικαρία από 54,50€ σε 58,50€ σημειώνοντας άνοδο 7,34%.
• Γραμμή Πειραιά-Σύρο από 42,50 σε 45,50 ευρώ, κατά 7,06%.
• Πειραιάς-Ρόδος από 86,50 στα 91 ευρώ, κατά 5,20%.

Από το λιμάνι της Ραφήνας, η τιμή του ατομικού ακτοπλοϊκού εισιτηρίου για Άνδρο παραμένει αμετάβλητη στα 25 ευρώ. Ραφήνα-Τήνος χωρίς αλλαγές, 35 ευρώ το ένα, Ραφήνα-Μύκονος με τακτικό πλοίο 38 ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι αυτή η αύξηση είναι η τρίτη το 2022. Η πρώτη έγινε τον Απρίλιο του 2022, όταν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων αυξήθηκαν κατά 10-12%, και η δεύτερη στις 15 Ιουνίου, η αύξηση ήταν 5-10%.

Από πέρυσι τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια έχουν αυξηθεί κατά περίπου 25-34%. Εκτιμώμενο για Πειραιά-Ρόδο, το συνολικό κόστος των εισιτηρίων για μια οικογένεια 4 ατόμων, δηλαδή 2 ενήλικες + 2 παιδιά κάτω των 10 ετών συν 1 αυτοκίνητο, είναι 422 ευρώ μονόδρομος, για καθίσματα στη βεράντα/σαλόνι, που δεν είναι εύκολο για ένα ταξίδι 14,5 ωρών. Συνιστάται για τους θαλάσσιους ταξιδιώτες να ελέγξουν πρώτα πιθανές εκπτώσεις και ειδικές προσφορές με ταξιδιωτικά γραφεία.

Οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων πλοίων λέγεται ότι αύξησαν το λειτουργικό κόστος ενός σουβέρ στο 70% του λειτουργικού του κόστους από 40% ένα χρόνο πριν. Η χωρητικότητα του μαζούτ VLSFO, που είναι ένα καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο που χρησιμοποιείται σε πλοία που δεν έχουν εγκατεστημένους πλυντρίδες, συνεχίζει να αυξάνεται. Πριν από 11 ημέρες η τιμή του στη διεθνή αγορά ήταν 1264 δολάρια ανά τόνο και ήδη την 1η Ιουλίου έφτασε τα 1289,25 δολάρια ανά τόνο, σημειώνοντας αύξηση 1,98%.

Μάλιστα, οι πλοιοκτήτες έχουν πλέον περικόψει τα κέρδη τους και δραστηριοποιούνται σε χαμηλότερο εισόδημα. Το πόσο θα συνεχιστεί αυτό είναι άγνωστο, αφού το επίπεδο κερδοφορίας αυτής της επιχείρησης λόγω ανταγωνισμού δεν ήταν ιδιαίτερα υψηλό στο παρελθόν.

Source link