Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 21% του παγκόσμιου στόλου

Η συνολική χωρητικότητα του ελληνικού στόλου έχει αυξηθεί κατά 45,8% σε σχέση με το 2014, ενώ ακόμη και κατά τη διάρκεια του COVID-19, δηλαδή από το 2019, η χωρητικότητα έχει αυξηθεί κατά 7,4%.

Ελλάδα παραμένει η κορυφαία ναυτιλιακή χώρα στον κόσμο, καθώς Έλληνες εφοπλιστές με 5.514 πλοία, ελέγχει σήμερα περίπου το 21% του παγκόσμιου στόλου σε χωρητικότητα (dwt).

Η συνολική χωρητικότητα του ελληνικού στόλου έχει αυξηθεί κατά 45,8% σε σχέση με το 2014, ενώ ακόμη και κατά τη διάρκεια του COVID-19, δηλαδή από το 2019, η χωρητικότητα έχει αυξηθεί κατά 7,4%.

Τα στοιχεία αυτά προέρχονται από την ετήσια έκθεση. Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΑΕΕ) γεγονός που δείχνει ότι ο εμπορικός στόλος, που ανήκει σε Έλληνες πλοιοκτήτες (αυτό δεν σημαίνει ότι τα πλοία πλέουν με ελληνική σημαία), μεταφέρει εμπορεύματα μεταξύ τρίτων χωρών με πάνω από το 98% των αποθηκών του γεμάτα και είναι ο μεγαλύτερος μεταφορέας στον κόσμο.

Σε εθνικό επίπεδο, η ελληνική ναυτιλία παραμένει στρατηγικός παράγοντας ιδιαίτερης σημασίας για την ελληνική οικονομία: οι θαλάσσιες μεταφορές συνεισφέρουν περισσότερο από το 3% της ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας και, συνολικά, περίπου το 7% του ΑΕΠ (άμεσα και έμμεσα), προσφέροντας σχεδόν 200.000 θέσεις εργασίας , σημειώνει ετήσια έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.

Παρέχουν επίσης σημαντική καθαρή εισροή χρηματοδότησης στην ελληνική οικονομία: το 2021, η εισροή στο ελληνικό ισοζύγιο πληρωμών από τις θαλάσσιες μεταφορές όχι μόνο ξεπέρασε το επίπεδο του 2019 μετά την ύφεση που προκάλεσε η πανδημία το 2020, αλλά έγινε η υψηλότερη από 2008 και ανήλθε σε περισσότερα από 17 δισ. ευρώ.

Ο στόλος που ανήκει σε Έλληνες πλοιοκτήτες αντιπροσωπεύει το 59% του στόλου που ελέγχεται από τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ταυτόχρονα, το ένα τρίτο του στόλου που ανήκει στην Ελλάδα φέρει τη σημαία των κρατών μελών ΕΕ.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες επενδύουν συνεχώς σε νέα ενεργειακά αποδοτικά πλοία και φιλικό προς το περιβάλλον εξοπλισμό. Σύμφωνα με την ΕΕ, ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνικού στόλου είναι 9,99 έτη, χαμηλότερος από τον παγκόσμιο μέσο όρο των 10,28 ετών. «Η ελληνική ναυτιλία, ως ηγέτης, χρησιμοποιώντας τη συσσωρευμένη τεχνογνωσία της, παραμένει πρωτοπόρος στις εξελίξεις, πάντα με ρεαλιστικές προτάσεις και σημαντικούς στόχους, όπως η έρευνα και ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον, εναλλακτικών καυσίμων πλοίων», είπε ο νέος πρόεδρος της Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τράβλοου.

Τι ελέγχουν οι Έλληνες εφοπλιστές;

31,78%

στόλος πετρελαιοφόρα

25,01%

κόσμος στόλο ξηρού φορτίου

22,35%

παγκόσμιο πάρκο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG)

15,60%

μεταφορά του παγκόσμιου στόλου χημικών προϊόντων και προϊόντων πετρελαίου

13,85%

παγκόσμιο πάρκο υγραέριο (LPG)

9,33%

μεταφορές του παγκόσμιου στόλου μεταφορών δοχεία

Οι παραγγελίες ναυπηγικής από Έλληνες πλοιοκτήτες ανέρχονται σε 173 πλοία (από 104 πέρυσι), που αντιστοιχεί σε 17,3 εκατομμύρια dwt. Πάνω από το ένα τρίτο των πετρελαιοφόρων και σχεδόν ένα στα έξι πλοία μεταφοράς LNG υπό κατασκευή στον κόσμο θα παραδοθούν στους Έλληνες πλοιοκτήτες. Επιπλέον, περισσότερο από το ένα τέταρτο (27,6%) της χωρητικότητας της Ελλάδας (σε dwt) καλύπτεται από το παγκόσμιο μοντέλο του Ship Design Energy Efficiency Index (EEDI), ένα τεχνικό μέτρο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών (IMO) που διασφαλίζει βελτιωμένα πλοία. ενεργειακής απόδοσης. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες επενδύουν συνεχώς σε μεγαλύτερα πλοία που προσφέρουν επίσης μεγαλύτερη απόδοση και περιβαλλοντικά οφέλη λόγω οικονομιών κλίμακας.

Από το 2014οι ιδιοκτήτες πλοίων του ποταμού έλαβαν δάνεια ύψους 13,57 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η χρηματοδότηση των ελληνικών τραπεζών σε ναυτιλιακές εταιρείες αυξήθηκε διψήφια το 2021, ανεβάζοντας το συνολικό χαρτοφυλάκιο δανείων τους ναυτιλιακό κατά 14,2% στα 13,57 δισ. δολάρια. Η μεγαλύτερη αύξηση καταγράφηκε στο χαρτοφυλάκιο της Eurobank – κατά 3,38 δισ. δολάρια, καθιστώντας την τη δεύτερη μεγαλύτερη ελληνική ναυτιλιακή χρηματοδότηση μετά την Credit Suisse. Ακολουθούν η Πειραιώς με χαρτοφυλάκιο 3,25 δισ., η Alpha Bank με 3,2 δισ., η Εθνική Τράπεζα με δάνεια 2,64 δισ. και η Aegean Baltic Bank με 536 εκατ. Οι άλλες τρεις τράπεζες με “ελληνικό DNA”, Τράπεζα Κύπρου, Ελληνική Τράπεζα και Η Astrobank παρείχε από κοινού άλλα 560 εκατ. δολάρια σε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες.

Ωστόσο, αυξήθηκαν και τα δάνεια προς τις ξένες τράπεζες για την ελληνική ναυτιλία, ανεβάζοντας το συνολικό χαρτοφυλάκιο τραπεζικών δανείων που κατευθύνεται στον ναυτιλιακό κλάδο της χώρας στα 52,5 δισ. δολάρια (49,79 δισ. το 2020). Αυτά τα στοιχεία προέρχονται από την ετήσια έκθεση χρηματοδότησης της ναυτιλιακής τράπεζας της Petrofin. Έρευνα και δεδομένα έως το τέλος του 2021.

Ο αριθμός των τραπεζών που συμμετέχουν στη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας είναι 56. Η Credit Suisse παραμένει στην πρώτη θέση με πτώση 12,5% στην αξία του χαρτοφυλακίου της μετά από πτώση 16,88% το 2020. Σταμάτησε η μείωση της έκθεσης των ευρωπαϊκών τραπεζών στην ελληνική ναυτιλία. Το χαρτοφυλάκιό τους αντιστοιχεί πλέον στο 74,33% της ελληνικής αγοράς έναντι 73,84% το 2020.

«Φαίνεται ότι η έξοδος των μεγάλων τραπεζών από την ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία την τελευταία δεκαετία έφτασε στο τέλος της», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Petrofin, Τεντ Πετρόπουλος. «Οι προοπτικές για το 2022, με περαιτέρω απρόβλεπτες γεωπολιτικές εξελίξεις και κυρώσεις, είναι ευνοϊκές για αυξημένη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας», προσθέτει.

Η αυξημένη προθυμία των τραπεζών να αναλάβουν ναυτιλιακό ρίσκο «έχει πολύ μικρή σχέση με την πορεία των θαλάσσιων αγορών», λέει ο Φίλιππος Τσαμάνης, επικεφαλής ναυτιλιακής χρηματοδότησης της Aegean Baltic Bank, ο οποίος ειδικεύεται σε αυτόν τον τομέα: «Αυτό είναι εν μέρει εκδήλωση η αναγνώριση ότι η ναυτιλία, παρά την κυκλικότητά της, αποδείχθηκε μετρήσιμη και περιορισμένος πιστωτικός κίνδυνος, ειδικά σε σύγκριση με τις χερσαίες βιομηχανίες». Η Aegean Baltic Bank, παρά το γεγονός ότι είναι η πέμπτη τράπεζα στην αντίστοιχη βαθμολογία, «την τελευταία τριετία έχει αυξήσει τη θέση της σε σχέση με τους Έλληνες πλοιοκτήτες κατά 200%», σημειώνει ο Φ. Τζαμάνης.



Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες