Ελληνικές Εμπορευματικές Μεταφορές "κιτρίνισε"

Σήμα SOS στέλνουν οι ελληνικές εμπορευματικές μεταφορές καθώς βρίσκονται υπό «απειλή εξαφάνισης». Τα ξένα φορτηγά «κυριαρχούν» στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους καθώς η εγχώρια αγορά φορτηγών παραμένει κατακερματισμένη και «ευάλωτη» στον ανταγωνισμό.

Συγκλονιστική απόδειξη: Η Ελλάδα έχει τον παλαιότερο στόλο φορτηγών στον κόσμο, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της ACEA ΕΕη μέση ηλικία των οχημάτων σε χρήση είναι τα 21,4 έτη!

Οι απαιτήσεις του κλάδου περιλαμβάνουν κίνητρα για ανανέωση στόλου, χαμηλότερα διόδια, επιδοτούμενο κόστος καυσίμων και αυστηρότερους ελέγχους στα ξένα φορτηγά.

Τον τελευταίο καιρό, όπως αναφέρεται capital.gr, η συζήτηση του θέματος αυτού επαναλήφθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών της Ελλάδας με τα υπουργεία που υπάγονται σε αυτό. Αφορούσε την ενίσχυση του συστήματος ελέγχου στις κύριες εισόδους της χώρας.

Σύμφωνα με τους ιθύνοντες των ελληνικών ομοσπονδιών φορτηγών δημοσίας χρήσης, το σύστημα μικτά κλιμια ελέγχου (μικτός έλεγχος και επιθεωρήσεις), παρά τις καταβληθείσες προσπάθειες, δεν κατέστη δυνατό να «σταματήσει η υποκλοπή» του συγκοινωνιακού έργου. .

Για την αντιμετώπιση αυτού του φαινομένου, το Υπουργείο Μεταφορών διαπραγματεύεται με τα υπουργεία Οικονομικών και Ανάπτυξης για την ακύρωση των Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου (MKL)* και την αντικατάστασή τους με σταθερά σημεία ελέγχου εγκατεστημένα σε συγκεκριμένα σημεία, τα οποία θα διαθέτουν κατάλληλη υλικοτεχνική υποδομή.

** Σε κάθε περιφερειακή ενότητα περιφερειών της χώρας, συνιστώνται ένα ή περισσότερα επίπεδα μικτού ελέγχου (MKL). Οι μικτές σταθμοί ελέγχου είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο της νομιμότητας και ασφάλειας της κυκλοφορίας και των εκπομπών οχημάτων, ελληνικών και ξένων, που ταξιδεύουν στη χώρα, τον έλεγχο της νομιμότητας της κίνησης στους δρόμους μεταφορών, καθώς και την επιβολή διοικητικών κυρώσεων. .

Επιπλέον, θεωρείται αυστηρότερες κυρώσεις, όπως η επιβολή προστίμων σε τοπικό επίπεδοόπως συνηθίζεται σε άλλες χώρες. Σε γενικές γραμμές, αναμένεται να γίνουν και άλλες σχετικές νομοθετικές παρεμβάσεις, συμπεριλαμβανομένης της εκτίμησης του ελάχιστου κόστους μεταφοράς, περαιτέρω ελέγχου της νόμιμης κυκλοφορίας και υλοποίησης της μεταφοράς με φορτηγά που ανήκουν σε εταιρείες ταχυμεταφορών.



Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες