Ένα ρωσικό τάνκερ συνελήφθη από την Ελλάδα την περασμένη εβδομάδα και φέρεται να μετέφερε Ιρανικό πετρέλαιοαπελευθερώθηκε λόγω σύγχυσης σχετικά με κυρώσεις σε βάρος των ιδιοκτητών του, πληροφορεί Πρακτορείο Reuters.
Όπως τα Athens News αναφέρθηκε στις 21 Απριλίουσύμφωνα με εντολή που εξέδωσε η Ελληνική Αρχή Καταπολέμησης του Ξεπλύματος Χρήματος, το ρωσικό δεξαμενόπλοιο «Pegas», το οποίο συνελήφθη από τις ελληνικές αρχές την περασμένη Παρασκευή και ήταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Καρύστου, απελευθερώθηκε λόγω έλλειψης αξιώσεων. Την ώρα της δημοσίευσης, το δεξαμενόπλοιο βρίσκεται στο οδόστρωμα κοντά στο λιμάνι της Καρύστου και ένα ελληνικό ρυμουλκό στέκεται κοντά.
Τι συνέβη και πώς το δεξαμενόπλοιο Pegas κατέληξε στο σχέδιο πώλησης Ρωσική Ιρανικό πετρέλαιο στο εξωτερικό.
Αμερικανική έκδοση της Wall Street Journal δημοσιευμένο υλικό, στο οποίο μίλησε για το σχήμα σύμφωνα με το οποίο η Δύση εξακολουθεί να αγοράζει ρωσικό πετρέλαιο, αλλά για να καταστήσει δυσκολότερο τον εντοπισμό, τα λεγόμενα. μια αδιαφανής αγορά που έχει σχεδιαστεί για να κρύβει την προέλευση του ρωσικού πετρελαίου.
Μην νομίζετε ότι το σχέδιο είναι τόσο τρομερά μυστικό. Απλώς, οι κυρώσεις, όπως αποδείχθηκε, είναι αρκετά εύκολο να διαχειριστούν.
Συγγραφέας WSJ Anna Hirtenshtein γράφει τα εξής: Τις τελευταίες εβδομάδες, η Ρωσία αύξησε τις προμήθειες πετρελαίου σε βασικούς πελάτες, αμφισβητώντας τηνκατάσταση παρίας στις παγκόσμιες αγορές ενέργειαςΜία από τις ολοένα και πιο δημοφιλείς μεθόδους παράδοσης: τα δεξαμενόπλοια με την ένδειξη “άγνωστος προορισμός”.
Σύμφωνα με το TankerTrackers.com, Οι εξαγωγές πετρελαίου από τα ρωσικά λιμάνια προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, που είναι ιστορικά οι μεγαλύτεροι αγοραστές ρωσικού πετρελαίου, αυξήθηκαν κατά μέσο όρο σε 1,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Απρίλιο. Οι εξαγωγές μειώθηκαν σε 1,3 εκατομμύρια την ημέρα τον Μάρτιο μετά εισβολή στην Ουκρανία . Παρόμοια στοιχεία από την Kpler, έναν άλλο πάροχο δεδομένων εμπορευμάτων, έδειξαν ότι οι ροές αυξήθηκαν σε 1,3 εκατομμύρια την ημέρα τον Απρίλιο από 1 εκατομμύριο στα μέσα Μαρτίου.
Όμως μια αδιαφανής αγορά σχηματίζεται για να κρύψει την προέλευση αυτού του λαδιού. Σε αντίθεση με το πώς η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία, οι αγοραστές πετρελαίου ανησυχούν για τον κίνδυνο φήμης των συναλλαγών αργού πετρελαίου που χρηματοδοτεί την κυβέρνηση που οι δυτικοί ηγέτες κατηγορούν για εγκλήματα πολέμου .
Πετρέλαιο από ρωσικά λιμάνια στέλνεται όλο και περισσότερο σε άγνωστο προορισμό. Σύμφωνα με το TankerTrackers.com, περισσότερα από 11,1 εκατομμύρια βαρέλια φορτώθηκαν σε δεξαμενόπλοια χωρίς προγραμματισμένη διαδρομή τον Απρίλιο, περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη χώρα. Αυτό είναι περισσότερο από πριν από την εισβολή!.
Ένας λόγος που η προέλευση του ρωσικού πετρελαίου είναι κρυμμένη είναι επειδή οι χώρες χρειάζονται απεγνωσμένα πετρέλαιο για να διατηρήσουν τις οικονομίες τους σε λειτουργία και να εμποδίσουν τις τιμές των καυσίμων να αυξηθούν περαιτέρω. Αλλά οι εταιρείες και οι μεσίτες πετρελαίου θέλουν να τα ανταλλάσσουν ήσυχα, αποφεύγοντας οποιαδήποτε αντίποινα για τη διευκόλυνση συμφωνιών που τελικά παρέχουν χρήματα για την πολεμική μηχανή της Μόσχας». τονίζει ο συγγραφέας.
«Σύμφωνα με αναλυτές και εμπόρους, η χρήση ετικέτας με άγνωστο προορισμό είναι ένδειξη ότι το πετρέλαιο μεταφέρεται σε μεγαλύτερα πλοία στη θάλασσα και εκφορτώνεται. Στη συνέχεια, το ρωσικό πετρέλαιο αναμιγνύεται με φορτίο πλοίου, διαβρώνοντας τον τόπο προέλευσής του. μια παλιά πρακτική που επέτρεπε εξαγωγές από χώρες υπό κυρώσεις όπως το Ιράν και τη Βενεζουέλα.
Οι έμποροι λένε ότι η αγορά προσφέρει επίσης νέες ποιότητες προϊόντων πετρελαίου που ονομάζονται “Λεττονικό μείγμα” και “Μίγμα Τουρκμενικού” με την κατανόηση ότι περιέχουν σημαντικές ποσότητες ρωσικού πετρελαίου.
Η πώληση πετρελαίου στη Ρωσία είναι η ψυχή της οικονομίας και των κρατικών δαπανών. Η χώρα προσπαθεί σκληρά πουλάνε πετρέλαιο στους ίδιους όγκους και τιμές όπως πριν από τον πόλεμο .
ΗΠΑ, Ηνωμένο Βασίλειο, Καναδάς και Αυστραλία απαγόρευσε την εισαγωγή ρωσικού πετρελαίου. Ωστόσο ΕΕ εξαρτάται περισσότερο από τη ρωσική ενέργεια, εισάγοντας το 27% του πετρελαίου της από τη Ρωσία. Οι Ευρωπαίοι ηγέτες επίσης συζήτησε το εμπάργκο αλλά δεν έχουν λάβει ακόμη μέτρα καθώς εξισορροπούν την επιθυμία να απομονώσουν τη Ρωσία χωρίς να βλάψουν τη δική τους οικονομία μέσω των υψηλότερων τιμών της ενέργειας.
Παρά την απουσία κυρώσεων, πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες ενέργειας εισήγαγε αυτοσυγκράτηση τις εβδομάδες που ακολούθησαν την εισβολή, καθώς η τραπεζική χρηματοδότηση για συμφωνίες στέγνωσε και το κόστος ασφάλισης εκτινάχθηκε στα ύψη. Εξαγωγή πετρελαίου από τη Ρωσία μειώθηκε τον Μάρτιο (επίσημα φυσικό. Σημείωση εκδ.) που οδήγησε σε αύξηση των εσωτερικώνx μετοχές και μείωση του όγκου παραγωγής σε ορισμένα διυλιστήρια.
Το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού πετρελαίου εξακολουθεί να φέρει σαφή σήμανση στα έγγραφα αποστολής. Ο όγκος του πετρελαίου που πηγαίνει στη Ρουμανία, την Εσθονία, Ελλάδα και τη Βουλγαρία, αυτόν τον μήνα υπερδιπλασιάστηκε από τον μέσο όρο του Μαρτίου. Οι όγκοι αυξήθηκαν επίσης σημαντικά για την Ολλανδία, τον μεγαλύτερο αγοραστή της Ευρώπης, και τη Φινλανδία.
Ορισμένοι αγοραστές σπεύδουν να κλείσουν επιχειρήσεις εν αναμονή πιθανών νέων περιορισμών, ενώ άλλοι λένε ότι φέρονται να κλείνουν συμφωνίες που είχαν γίνει πριν από την εισβολή. Οι κυρώσεις θα τους αναγκάσουν να σπάσουν αυτές τις συμβάσεις (στο μακρινό μέλλον, προφανώς. Περίπου Εκδ.).
«Το γεγονός ότι αγοράζουν περισσότερα από ό,τι πριν από την εισβολή υποδηλώνει ότι δεν οφείλεται μόνο σε μακροπρόθεσμα συμβόλαια», δήλωσε ο Simon Johnson, καθηγητής οικονομικών στο MIT που ερευνά τη γεωπολιτική του πετρελαίου και πρώην επικεφαλής οικονομολόγος στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. «Αυτό ισχύει και για τη φθηνή ενέργεια. Μέχρι να υπάρξει ένα πλήρες εμπάργκο, αυτό μπορεί να συνεχιστεί».
Τις τελευταίες εβδομάδες, μεγάλες εταιρείες πετρελαίου και εμπορικοί οίκοι, συμπεριλαμβανομένης της Royal Dutch Shell PLC, Η Repsol Α.Ε , Exxon Mobile Corp., Eni Spa , Η Trafigura Group και η Vitol Group, έχουν ναυλώσει πλοία για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από ρωσικούς τερματικούς σταθμούς πετρελαίου στη Μαύρη και τη Βαλτική Θάλασσα προς λιμάνια. στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την Global Witness, μια ομάδα έρευνας και υπεράσπισης που συνεργάζεται με την ουκρανική κυβέρνηση, και δεδομένα από τη Refinitiv. Οι αποστολές έφτασαν στην Ιταλία, την Ισπανία και την Ολλανδία αυτόν τον μήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία.
Εκπρόσωπος της Repsol είπε ότι οι πρόσφατες αποστολές συνδέονταν με μακροπρόθεσμες δεσμεύσεις που είχαν αναληφθεί πριν από την εισβολή. Η Shell, η Exxon και η Eni δήλωσαν ότι μετέφεραν πετρέλαιο από το Καζακστάν μέσω ρωσικού λιμανιού. Η Trafigura είπε ότι πουλούσε λιγότερο ρωσικό πετρέλαιο από ό,τι πριν από την εισβολή. Η Vitol δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.
Στις 7 Απριλίου, η Shell δήλωσε ότι θα σταματήσει να αγοράζει ρωσικό πετρέλαιο στην άμεση αγορά, αλλά ήταν νομικά υποχρεωμένη να δεχτεί αργό πετρέλαιο λόγω των συμβάσεων που είχαν υπογραφεί πριν από την εισβολή. Η εταιρεία ορίζει προϊόντα πετρελαίου ρωσικής προέλευσης εάν τα μείγματα περιέχουν 50% ή περισσότερο, αφήνοντας ανοιχτή την πόρτα για εμπορία προϊόντων όπως το καύσιμο ντίζελ εάν περιέχει 49,9% ή λιγότερο ρωσικό πετρέλαιο.
Στις 13 Απριλίου, η ουκρανική κυβέρνηση έστειλε επιστολή στον διευθύνοντα σύμβουλο της Shell, Ben van Beurden, επικρίνοντας αυτή την προσέγγιση, δηλώνοντας ότι «η ιδέα ότι οποιαδήποτε εταιρεία θα συνέχιζε να χρηματοδοτεί την πολεμική μηχανή του Πούτιν μέσω ενός λογιστικού τέχνασμα είναι λυπηρή».
«Αυτό είναι εθνική ντροπή για πολλές κυβερνήσεις και θεσμούς που χρηματοδοτούν αυτήν την επιθετικότητα εναντίον μας», δήλωσε ο Oleg Ustenko, οικονομικός σύμβουλος του Προέδρου της Ουκρανίας.
Εκπρόσωπος της Shell είπε ότι τα «αυτοεπιβληθέντα περιοριστικά μέτρα της εταιρείας υπερβαίνουν κατά πολύ τα μέτρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ισχύουν σήμερα».
Οι αξιωματούχοι της ΕΕ αναπτύσσουν ένα σχέδιο για ένα πιθανό εμπάργκο, αλλά το χρονοδιάγραμμα εξακολουθεί να συζητείται λόγω των επερχόμενων εκλογών στη Γαλλία και αντίθεση από τη Γερμανία. Το εμπάργκο είναι πιθανό να εισαχθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου. Ορισμένοι φοβούνται ότι οι έμποροι αναπτύσσουν ήδη τρόπους για να διατηρήσουν τη ροή του πετρελαίου.
«Ακόμα κι αν δούμε κάποιο είδος εμπάργκο πετρελαίου από την ΕΕ, θα ξεχάσουν να επιβάλουν κυρώσεις στα δεξαμενόπλοια; Η αύξηση του αριθμού των μεταφορών από το ένα πλοίο στο άλλο είναι μια λογική προσδοκία», είπε ο κ. Τζόνσον.
— Ο Benoît Faucon συνέβαλε σε αυτό το άρθρο”, Η Anna Hirtenstein συνοψίζει το υλικό της.
Τώρα, καταλαβαίνετε τι έκανε το δεξαμενόπλοιο Pegas με «ιρανικό» πετρέλαιο στα ανοιχτά της Ελλάδας; Και γιατί η σύγκρουση επιλύθηκε τόσο γρήγορα. Αναρωτιέμαι αν η κράτηση του δεξαμενόπλοιου ήταν όντως λάθος ή ιδιωτική πρωτοβουλία κάποιου από το λιμενικό που ήθελε να κόψει χρήματα από τον πλοιοκτήτη; Λοιπόν, ο σημαντικός παράγοντας είναι ελληνικά τάνκερ που ασχολούνται με τις μεταφορές Ρωσική Ιρανικό πετρέλαιο. Αυτό δεν είναι το είδος της επιχείρησης που μπορεί να αγγίξει κανείς χωρίς να χτυπήσει κανέναν…
More Stories
Οι ευρωβουλευτές που είναι ύποπτοι για δεσμούς με τη Ρωσική Ομοσπονδία ενδέχεται να χάσουν την ασυλία τους
Τρομοκρατική επίθεση στο Ισραήλ με εμβολισμό αυτοκινήτου
Διαμαρτυρία των Καναρίων Νήσων κατά των τουριστών