Τα ελληνικά πλοία αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης

Ορισμένες ακτοπλοϊκές γραμμές στην Ελλάδα έχουν ήδη αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων για επιβάτες και οχήματα λόγω της κατακόρυφης αύξησης των τιμών της ενέργειας και οι υπόλοιπες σχεδιάζουν να το κάνουν στο άμεσο μέλλον.

Η αύξηση των τιμών κατά περίπου 10-12% οφείλεται στην αύξηση του λειτουργικού κόστους λόγω της αύξησης των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου, ανέφεραν τα μέσα ενημέρωσης την Τρίτη.

Μαζί με τις τιμές των εισιτηρίων, οι εταιρείες αποφάσισαν και άλλα μέτρα για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης.

Ενώ η πρώτη ομάδα ακτοπλοϊκών γραμμών αύξησε τις τιμές της στις 18 Μαρτίου, οι υπόλοιπες αναμένεται να ενταχθούν στις αντίστοιχές τους από την 1η Απριλίου 2022.

Σημειώνεται ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες, προκειμένου να αντεπεξέλθουν στο συνεχώς αυξανόμενο κόστος των καυσίμων, έχουν ήδη αρχίσει να μειώνουν την ταχύτητα των πλοίων, να συνδυάζουν δρομολόγια, αλλά και να μειώνουν τη συχνότητα των πτήσεων.

Επιπλέον, ορισμένες εταιρείες έχουν ήδη ακυρώσει δρομολόγια που, κατά τη γνώμη τους, δεν έχουν μεγάλη επιβατική κίνηση αυτή την περίοδο του χρόνου.

Εκτιμώμενες τιμές για μεμονωμένα εισιτήρια στην οικονομική θέση, αυξημένες από τις 18 Μαρτίου:

  • Πειραιάς-Πάρος, από 38,50 ευρώ σε 42,50 ευρώ.
  • Πειραιάς-Μύκονος, από 40 ευρώ έως 44 ευρώ
  • Πειραιάς-Σύρος, από 35 ευρώ έως 38,50 ευρώ
  • Πειραιάς-Πάτμος, από 43 ευρώ σε 47,50 ευρώ.

Εκτιμώμενη αύξηση στις τιμές των επιβατικών εισιτηρίων και των οχημάτων από την 1η Απριλίου:

  • Ραφήνας-Άνδρου, από τις 20.50 ατομικός επιβάτης έως 23 ευρώ και για επιβατικό από 45 ευρώ έως 48 ευρώ.
  • Ραφήνας-Τήνου από 29 ευρώ έως 32 ευρώ και ανά αυτοκίνητο από 60 ευρώ έως 63 ευρώ.
  • Ραφήνα-Μύκονος από 31 ευρώ έως 35 ευρώ και ανά αυτοκίνητο από 67 ευρώ έως 70 ευρώ.

Cnngreece επικαλούμενος τους επικεφαλής των ναυτιλιακών εταιρειών, γράφει ότι για ένα συμβατικό θαλάσσιο σκάφος, το κόστος του μαζούτ (FO) αυξήθηκε από 600 $ ανά τόνο τον Δεκέμβριο του 2021 σε περίπου 1050 ευρώ ανά τόνο στις 21/03/2022.

  • Το αργό πετρέλαιο Brent Βόρειας Θάλασσας για παράδοση Μαΐου έκλεισε στα 116,12 δολάρια το βαρέλι, το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δέκα ημερών. Το αμερικανικό αργό για παράδοση Απριλίου σημείωσε επίσης άνοδο 7,08% για να κλείσει στα 112,12 δολάρια το βαρέλι.
  • Το ναυτιλιακό καύσιμο ντίζελ MGO (για ταχύπλοα), το οποίο είναι διαφορετικό από το καύσιμο που καταναλώνουν τα συμβατικά πλοία, έφτασε σε τιμή 1.250 $ ανά τόνο στις 21 Μαρτίου 2002, από 680 $ τον Δεκέμβριο του 2021.

Τα στελέχη σημείωσαν ότι το πλοίο που εκτελεί τη γραμμή Πειραιάς-Κρήτη με μαζούτ (FO) χρειάζεται σήμερα περίπου 40 τόνους καυσίμων, δηλαδή περίπου 41.000 ευρώ, ενώ το πλοίο της γραμμής Πειραιάς-Σαντορίνη χρειάζεται περίπου 70 τόνους καυσίμων ανά διαδρομή με κόστος 75.000 ευρώ. Οι πτήσεις με ταχύπλοα είναι ακόμη πιο ακριβές.

Σε πρόσφατη συνάντηση με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη, ο Σύνδεσμος Ναυτιλιακών Εταιρειών (ΣΕΕΝ) πρότεινε συγκεκριμένο πακέτο μέτρων για να βοηθήσει τον κλάδο και ο υπουργός υποσχέθηκε να συζητήσει το θέμα με τα αρμόδια υπουργεία.

Οι προτάσεις του SEEN περιλαμβάνουν άμεση αύξηση της ρευστότητας της εταιρείας με χρέος του κράτους σε ναυτιλιακές εταιρείες από επιδοτούμενες εταιρείες που έχουν ήδη ολοκληρώσει δρομολόγια, επιδότηση εργοδοτικών εισφορών, όπως έγινε κατά την πανδημία covid-19, επιβολή ανώτατου ορίου τιμών στα καύσιμα πλοίων κατά μέσο όρο. τιμή του περασμένου Δεκεμβρίου, μείωση του φόρου προστιθέμενης αξίας στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια από 12% σε 6% και αύξηση του ετήσιου ενοικίου στα απομακρυσμένα δρομολόγια κατά 30%

Τέτοια δρομολόγια περιλαμβάνονται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.



Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες