Μετρό Αττικό: υπογράφηκε σύμβαση για τη νέα γραμμή 4, επέκταση στο Μαρούσι

Υπεγράφη σήμερα, 3 Μαρτίου, στα γραφεία της Αττικό Μετρό με κοινοπραξία εργολάβων, η σύμβαση για την παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου, σχετικά με την κατασκευή της νέας γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας.

Τμήμα γραμμής 4 του μετρό, τμήμα Άλσος Βέικου – Γκούντι και μελλοντικές επεκτάσεις, έχει προϋπολογισμό 18.922.100 € πλέον ΦΠΑ. Η διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών υπολογίζεται σε 60 μήνες.

Η σύμβαση θα χρηματοδοτηθεί από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Υποδομές, Μεταφορές, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» («υποδομές, μεταφορών, περιβάλλον και αειφόρος ανάπτυξη» εσπα 2014-2020), σε βάρος των ταμείων εσπα 2021-2027 και προγραμμάτων δημοσίων επενδύσεων , γράφει dikaiologitika.gr.

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με τη σύμβαση, η κοινοπραξία των εργολάβων πρέπει να προσφέρει συμβουλευτικές υπηρεσίες για τη μελέτη, κατασκευή και θέση σε λειτουργία της νέας γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, τμήμα Α «Βέικος – Άλσος Γουδή». Και επίσης θα συμμετάσχει στο έργο κατασκευής επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό, τμήμα «Αγία Μαρίνα – Δημοτικό Θέατρο» και αναμένεται να βοηθήσει στον σχεδιασμό και την ανάπτυξη μελλοντικών επεκτάσεων γραμμών μετρό και τραμ στην Αττική και την περιοχή του Πειραιά.

Κοινοπραξία εργολάβων θα συμμετάσχει σε όλες τις δραστηριότητες (μελέτη, δημοπρασία, κατασκευή, δοκιμές και θέση σε λειτουργία) που απαιτούνται εντός της τεχνικής εγκατάστασης έργων υπό κατασκευή από την Αττικό Μετρό Α.Ε. και νέων έργων για την επιβεβαίωση της επιτυχούς ολοκλήρωσής τους. Θα παρέχει επίσης εξατομικευμένες τεχνικές λύσεις, πληροφορίες και προτάσεις βελτιστοποίησης με βάση τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις, υποστήριξη σχεδιασμού και επίβλεψη διαχείρισης.

Παράλληλα, η Αττικό Μετρό Α.Ε. ανακοινώνει ότι σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχεδιάζεται ένα μεγάλο πρόγραμμα επέκτασης του Μετρό της Αθήνας, το οποίο περιλαμβάνει την επέκταση της γραμμής 4 προς Μαρούσι, Δάφνη και Πετρούπολη, γραμμή 2 προς Ίλιον. και Γλυφάδας, και η επέκταση της γραμμής 1 προς την Καλλιθέα και το Κέντρο Πολιτισμού του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος.

Βασικός στόχος είναι η περαιτέρω μείωση των προβλημάτων μεταφοράς, η βελτίωση της ποιότητας του δικτύου οδικών μεταφορών, οι παραμέτρους της αξιοπιστίας, της ταχύτητας, της ασφάλειάς του με φόντο τις υψηλές απαιτήσεις για αισθητικό σχεδιασμό.

Οι επενδύσεις είναι κρίσιμες για τη βελτίωση της καθημερινής ζωής, τη στήριξη της οικονομικής ανάπτυξης και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Source link