Πότε θα απαγορευτεί η εγκατάσταση συστημάτων θέρμανσης και αυτοκινήτων που λειτουργούν με πετρέλαιο κίνησης;

Ένα βήμα πίσω αναμένεται να κάνει η ελληνική κυβέρνηση ως προς το χρονοδιάγραμμα έναρξης της απαγόρευσης εγκατάστασης συστημάτων θέρμανσης και χρήσης οχημάτων που κινούνται με εύφλεκτα καύσιμα, όπως απαιτεί ο νέος νόμος για το κλίμα.

Ορισμένες από τις διατάξεις της εθνικής νομοθεσίας για το κλίμα, όπως τα άρθρα 12, 14 και 17 σχετικά με την προώθηση των αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών, καθώς και μέτρα για τη μείωση των εκπομπών κατά 30% έως το 2030 (σε σύγκριση με το 2022) σε μια σειρά βιομηχανικών δραστηριοτήτων, προκάλεσε διαμάχη, σύμφωνα με το δημοσίευμα in.gr.

Σε όλα αυτά τα θέματα, σύμφωνα με ανώτερο στέλεχος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΜΠΕΝ), ετοιμάζονται αλλαγές σε συνεργασία με την κυβέρνηση της χώρας που θα «εξομαλύνουν» την αντίδραση χωρίς να διακυβεύεται ο βασικός στόχος του νόμου για το κλίμα. (η καταπολέμηση του φαινομένου του θερμοκηπίου).

Σύμφωνα με την ίδια πηγή, δεδομένου ότι η ψήφιση του νομοσχεδίου έχει ήδη καθυστερήσει έξι μήνες, η εφαρμογή των μέτρων περιορισμού της χρήσης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και συστήματα θέρμανσης πετρελαίου αναμένεται να καθυστερήσει σε σχέση με τις προβλεπόμενες ημερομηνίες. στο αρχικό κείμενο, το οποίο υποβλήθηκε για δημόσιο σχολιασμό.

Η νομοθεσία για το κλίμα είναι το κεντρικό στοιχείο της Πράσινης Συμφωνίας των χωρών ΕΕ. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπόσχεται να παρουσιάσει νέες, πιο φιλόδοξες προτάσεις για την πρόληψη της κλιματικής αλλαγής. Θα λάβουν υπόψη τις πρόσφατες τεχνολογικές ευκαιρίες.

Έτσι, στο διάταγμα για την απαγόρευση εγκατάστασης συστημάτων θέρμανσης με πετρέλαιο από το 2023 όπου υπάρχει επαρκώς προσβάσιμο δίκτυο φυσικού αερίου, από το 2025 η εγκατάστασή τους γενικά και από το 2030 η χρήση τους, και οι τρεις ημερομηνίες θα μετατεθούν για χρονικό διάστημα, ενδεχομένως μέχρι μία. έτος.

Αλλαγές αναμένονται και στο άρθρο 12 του κλιματικού νόμου για τα οχήματα εσωτερικής καύσης και ειδικότερα στη διάταξη ότι από την 1η Ιανουαρίου 2030 για καινούργια επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα επιτρέπεται η πώληση μόνο οχημάτων μηδενικών ρύπων. Ωστόσο, δεν έχει καθοριστεί ακόμη πόσο θα καθυστερήσει αυτή η ημερομηνία, δεδομένου ότι υπάρχει περιθώριο κινήσεων καθώς το ευρωπαϊκό πακέτο «Fit for 55» προτείνει το 2035 ως ορόσημο για την έναρξη της αγοράς αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Νέα ταξί
Με καθυστέρηση έως ένα έτος, μπορεί να θεσπιστεί διάταξη ότι από την 1η Ιανουαρίου 2025, εντός των διοικητικών ορίων της περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης, νέα ταξί, καθώς και το ένα τρίτο των νέων αυτοκινήτων που ταξινομούνται για για σκοπούς ενοικίασης και μίσθωσης σε τρίτους, θα είναι αυτοκίνητα με μηδενικό επίπεδο εκπομπών ρύπων.

Όπως γράφτηκε προηγουμένως “Ρωσική Αθήνα”, θα επέλθουν ριζικές αλλαγές ως προς τη λειτουργία (χρήση) των κατοικιών και των αυτοκινήτων. Αυτό αποδεικνύεται από τον νέο νόμο για το κλίμα, ο οποίος, όπως ήταν αναμενόμενο, επρόκειτο να τεθεί σε ισχύ τα επόμενα 2 χρόνια.

Έχουν γίνει πολλές αλλαγές στον νόμο: υποχρεωτική ασφάλιση κατοικίας εάν ζείτε σε περιοχή κινδύνου πυρκαγιάς ή πλημμύρας και όλα τα ταξί πρέπει να ηλεκτροδοτηθούν μετά από 4 χρόνια.

Ο νέος νόμος για το κλίμα θα απαγορεύσει την πώληση νέων βενζινοκίνητων ή πετρελαιοκίνητων οχημάτων και όποιος κατασκευάζει ακίνητο σε περιοχή κινδύνου πυρκαγιάς ή πλημμύρας θα πρέπει να το ασφαλίσει διαφορετικά δεν θα έχει ηλεκτρικό ρεύμα. Η Ελλάδα στοχεύει σε μηδενικές εκπομπές CO2 έως το 2050. Οι αλλαγές πρέπει να εφαρμόζονται αυστηρά εντός χρονοδιαγράμματος.

Τι θα αλλάξει:

Από το 2023 θα απαγορεύεται η χρήση μαζούτ για θέρμανση όπου υπάρχει δίκτυο φυσικού αερίου. Αυτό ισχύει και για τα νέα κτίρια. Από το 2030 υπάρχει απαγόρευση της χρήσης μαζούτ. Από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα είναι ηλεκτρικά. Το ίδιο θα πρέπει να ισχύει και για το 1/3 των νέων μισθωμένων αυτοκινήτων. Από το 2023, το 1/4 των νέων ταξινομημένων αυτοκινήτων ιδιωτικών εταιρειών πρέπει να είναι ηλεκτρικά οχήματα ή υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με εξωτερικές εκπομπές έως 50 g CO2/km. Από το 2030, τα νέα ταξινομημένα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων. Από το 2023, οι μεμονωμένες εταιρείες θα πρέπει να υποβάλλουν ετήσια έκθεση για τις εκπομπές CO2 για το προηγούμενο έτος. Η έκθεση πρέπει να συμπληρώνεται κατά το πρώτο τρίμηνο κάθε έτους. Από το 2025 θα απαγορευθεί τελείως η εγκατάσταση λεβήτων και κινητήρων με καύση πετρελαίου (καυστήρων πετρελαίου).

Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση σκοπεύει να εξουδετερώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050. Η συντριπτική πλειοψηφία των Ευρωπαίων βουλευτών ενέκρινε τον νόμο για το κλίμα στις Βρυξέλλες. Σκοπός του είναι να κάνει ΕΕ ηγετική δύναμη και πρότυπο στον αγώνα της παγκόσμιας κοινότητας κατά της κλιματικής αλλαγής και στην πρόληψη των φυσικών καταστροφών.

Ελλάδα

Η χώρα παρουσίασε τον πρώτο της νόμο για το κλίμα, ο οποίος στοχεύει στην κλιματική ουδετερότητα έως το 2050. Βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα, στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) κατά 55% έως το 2030, σε σύγκριση με το 1990, και κατά 80% έως το 2040. Το κείμενο περιλαμβάνει απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων που καίνε καύσιμα και της χρήσης καυστήρων πετρελαίου σε όλα τα νέα κτίρια από το 2023 σε περιοχές με επαρκή παροχή αερίου. Επιπλέον, η Ελλάδα σχεδιάζει να εκσυγχρονίσει τη διαδικασία αδειοδότησης για νέα έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των υπεράκτιων αιολικών πάρκων και έργων αποθήκευσης ενέργειας. Επίσης, θα αναμορφωθεί η επιτροπή διαχείρισης υδρογονανθράκων.

Οι εκπομπές CO2 από τη χρήση ενέργειας αυξήθηκαν ραγδαία μέχρι το 2007 (+39% πάνω από τα επίπεδα του 1990). Έκτοτε, μειώνονται (κατά μέσο όρο 4,4%/έτος) και το 2019 ανήλθαν σε 57 MtCO2, που είναι 19% κάτω από το επίπεδο του 1990. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί σχεδόν κατά 19% το 2020.

Έχουν γίνει πολλές αλλαγές στον νόμο: υποχρεωτική ασφάλιση κατοικίας εάν ζείτε σε περιοχή κινδύνου πυρκαγιάς ή πλημμύρας και όλα τα ταξί πρέπει να ηλεκτροδοτηθούν μετά από 4 χρόνια.

Ο νέος νόμος για το κλίμα θα απαγορεύσει την πώληση νέων βενζινοκίνητων ή πετρελαιοκίνητων οχημάτων και όποιος κατασκευάζει ακίνητο σε περιοχή κινδύνου πυρκαγιάς ή πλημμύρας θα πρέπει να το ασφαλίσει διαφορετικά δεν θα έχει ηλεκτρικό ρεύμα. Η Ελλάδα στοχεύει σε μηδενικές εκπομπές CO2 έως το 2050. Οι αλλαγές πρέπει να εφαρμόζονται αυστηρά εντός χρονοδιαγράμματος.

Τι θα αλλάξει:

Από το 2023 θα απαγορεύεται η χρήση μαζούτ για θέρμανση όπου υπάρχει δίκτυο φυσικού αερίου. Αυτό ισχύει και για τα νέα κτίρια. Από το 2030 υπάρχει απαγόρευση της χρήσης μαζούτ. Από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα είναι ηλεκτρικά. Το ίδιο θα πρέπει να ισχύει και για το 1/3 των νέων μισθωμένων αυτοκινήτων. Από το 2023, το 1/4 των νέων ταξινομημένων αυτοκινήτων ιδιωτικών εταιρειών πρέπει να είναι ηλεκτρικά οχήματα ή υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με εξωτερικές εκπομπές έως 50 g CO2/km. Από το 2030, τα νέα ταξινομημένα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων. Από το 2023, οι μεμονωμένες εταιρείες θα πρέπει να υποβάλλουν ετήσια έκθεση για τις εκπομπές CO2 για το προηγούμενο έτος. Η έκθεση πρέπει να συμπληρώνεται κατά το πρώτο τρίμηνο κάθε έτους. Από το 2025 θα απαγορευθεί τελείως η εγκατάσταση λεβήτων και κινητήρων με καύση πετρελαίου (καυστήρων πετρελαίου).

Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση σκοπεύει να εξουδετερώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050. Η συντριπτική πλειοψηφία των Ευρωπαίων βουλευτών ενέκρινε τον νόμο για το κλίμα στις Βρυξέλλες. Σκοπός του είναι να κάνει ΕΕ ηγετική δύναμη και πρότυπο στον αγώνα της παγκόσμιας κοινότητας κατά της κλιματικής αλλαγής και στην πρόληψη των φυσικών καταστροφών.

Ελλάδα

Η χώρα παρουσίασε τον πρώτο της νόμο για το κλίμα, ο οποίος στοχεύει στην κλιματική ουδετερότητα έως το 2050. Βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα, στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) κατά 55% έως το 2030, σε σύγκριση με το 1990, και κατά 80% έως το 2040. Το κείμενο περιλαμβάνει απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων που καίνε καύσιμα και της χρήσης καυστήρων πετρελαίου σε όλα τα νέα κτίρια από το 2023 σε περιοχές με επαρκή παροχή αερίου. Επιπλέον, η Ελλάδα σχεδιάζει να εκσυγχρονίσει τη διαδικασία αδειοδότησης για νέα έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των υπεράκτιων αιολικών πάρκων και έργων αποθήκευσης ενέργειας. Επίσης, θα αναμορφωθεί η επιτροπή διαχείρισης υδρογονανθράκων.

Οι εκπομπές CO2 από τη χρήση ενέργειας αυξήθηκαν ραγδαία μέχρι το 2007 (+39% πάνω από τα επίπεδα του 1990). Έκτοτε, μειώνονται (κατά μέσο όρο 4,4%/έτος) και το 2019 ανήλθαν σε 57 MtCO2, που είναι 19% κάτω από το επίπεδο του 1990. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί σχεδόν κατά 19% το 2020.

Source link