Ποια πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Πολλά παλαιότερα πετρελαιοκίνητα οχήματα οδηγούνται παράνομα εντός των δύο μεγάλων αστικών κέντρων λόγω ελάχιστων ελέγχων. Ας δούμε πώς λειτουργούν πραγματικά τα πράγματα.

Στα τέλη του 2011, η τότε κυβέρνηση επέτρεψε την οδήγηση με ντίζελ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αίροντας ουσιαστικά μια αναχρονιστική απαγόρευση που μάστιζε την αγορά αυτοκινήτου για σχεδόν δύο δεκαετίες. carandmotor.gr.

Ωστόσο, ο νόμος 4030/2011, που άλλαξε την ισχύουσα νομοθεσία, εισήγαγε και πάλι περιορισμούς στους κινητήρες ντίζελ παλαιότερης τεχνολογίας. Επί του παρόντος, κανείς δεν εισάγει αυτοκίνητα απαρχαιωμένης τεχνολογίας.

Το άρθρο 50 του ανωτέρω νόμου ορίζει: «Τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης με GVW έως τέσσερις χιλιάδες (4000) κιλά και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης εξαιρούνται των κυκλοφοριακών περιορισμών στις περιοχές των νομών Αττικής. και Θεσσαλονίκης που ιδρύθηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 26 του ν. 1959/1991 (Α 123), εφόσον η τεχνολογία τους είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές του Κανονισμού (ΕΕ) 715/2007 της 20ης Ιουνίου 2007 (EURO V και EURO VI) ή μεταγενέστερη.

Για οχήματα Euro 4 -3 – 2 -1 απαγορεύεται η κυκλοφορία:

1. Στο νομό Αττικής: Ελευσίνα, Μαγούλα, Φυλή, Αχαρνές, Θρακομακεδόνες, Βαρυμπόμπη, Κρυονέρι, Άγιος Στέφανος, Αννίκσης, Σταμάτα, Ροδόπολη, Διόνυσος, Πικέρμι, Σπάτα, Κορωπί, Βάρη, Βάρκιζα.

2. Για το Νομό Θεσσαλονίκης: Νέα Ιωνία (Διαβατά), Καλοχώρι, Ευκαρπία, Ασβεστοχώρι, Πανόραμα και Πηλαία.

Επομένως, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που βλέπετε στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, κυρίως μοντέλα προ του 2009, εισάγονται και κυκλοφορούν παράνομα. Ωστόσο, γιατί συνέβη αυτό;

Η απελευθέρωση του καυσίμου ντίζελ το 2011, στην αρχή της κρίσης, δημιούργησε μια άνευ προηγουμένου ζήτηση για τέτοιου τύπου οχήματα. Δόθηκε λοιπόν αυτή η ευκαιρία, χιλιάδες παλιά πετρελαιοκίνητα οχήματα προδιαγραφών Euro 4 και παλαιότερων προδιαγραφών, με μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων στο χιλιομετρητή, εισήχθησαν σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές. Είχαν εγγραφεί «νόμιμα», ως επί το πλείστον με πλαστά πιστοποιητικά ότι οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούσαν τα οχήματα εκτός Αθηνών και Θεσσαλονίκης. Αυτό βέβαια δεν συμβαίνει στην πράξη, γι’ αυτό και τα βλέπουμε να κυκλοφορούν ανάμεσά μας σε καθημερινή βάση.

Ωστόσο, εάν από καθ’ οδόν έλεγχο διαπιστωθεί ότι υπάρχει πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο Euro-4 ή παλαιότερο στην Αθήνα ή στη Θεσσαλονίκη, μπορεί να επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 147 ευρώ και αφαίρεση αριθμών κυκλοφορίας για ένα μήνα. τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Σημαντικό είναι επίσης να σημειωθεί ότι αν κάποιος οδηγεί παράνομα πετρελαιοκίνητο στις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, υπάρχει περίπτωση σε περίπτωση ατυχήματος η ασφαλιστική εταιρεία να μην αναλάβει να καλύψει τα έξοδα.

Στο πλαίσιο της βελτίωσης της ποιότητας του περιβάλλοντος σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, οι αρμόδιες αρχές θα προχωρήσουν σε ηλεκτρονική διασταύρωση δεδομένων προκειμένου να απαγορευθεί ουσιαστικά η κυκλοφορία των παλαιών πετρελαιοκίνητων οχημάτων.



Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες