Σήραγγες Καραμανλή: μια άγνωστη ιστορία

Δύο «τρύπες» μεγάλης σημασίας, το έργο που συνέδεε την Αττική με το νότιο τμήμα του παραλιακού μετώπου, είναι οι δύο μικρές σήραγγες, γνωστές και ως σήραγγες του Καραμανλή.

Όσοι κατευθύνονται κατά μήκος της ακτογραμμής, του αυτοκινητόδρομου που εκτείνεται κατά μήκος της θάλασσας προς το Ακρωτήρι του Σουνίου, γνωρίζουν καλά τις σήραγγες Καραμανλή (Τρύπες Καραμανλή) – δύο μικρές διαδρομές στο βουνό, γράφει η εφημερίδα. carandmotor.gr.

Οι δύο μικρές σήραγγες έχουν μεγάλη σημασία, αφού η διάνοιξή τους επέτρεψε τη σύνδεση των παράκτιων περιοχών της Νότιας Αττικής με την πρωτεύουσα, της οποίας οι κάτοικοι έπρεπε προηγουμένως να ταξιδέψουν στην Αθήνα μέσω Μεσογείων.

Οι σήραγγες βρίσκονται μεταξύ Βάρκιζας και Αγίας Μαρίνας Κορωπίου, στο 31ο χιλιόμετρο του δρόμου Αθηνών-Σουνίου. Το έργο ήταν ένα από τα αγαπημένα του πρωθυπουργού Κωνσταντίνου Καραμανλή. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1954 με τη διάνοιξη της πρώτης σήραγγας και προστέθηκε μια δεύτερη λίγα χρόνια αργότερα, η οποία δόθηκε στην κυκλοφορία στις αρχές της δεκαετίας του 1980.

Οι σήραγγες έχουν μήκος περίπου επτά μέτρα και λόγω της κλίσης του οδοστρώματος, σε συνδυασμό με την απότομη στροφή στο δρόμο στο σημείο αυτό, θεωρούνται ένα από τα πιο επικίνδυνα σημεία για τους οδηγούς. Όταν υπήρχε μόνο μία σήραγγα (αυτή που κατευθύνεται προς την Αθήνα), οι οδηγοί που περνούσαν από αυτήν χρησιμοποιούσαν την κόρνα για μεγαλύτερη ασφάλεια και αυτό το «έθιμο» καταργήθηκε λίγα χρόνια μετά τη διάνοιξη του δεύτερου τούνελ.

Είναι γνωστά και ως Lubarda (Λουμπάρδα) – έτσι ονομάζεται η παραλία της περιοχής. Ο ίδιος όρος χρησιμοποιείται για να περιγράψει τις σήραγγες που σκάβονται στα βουνά με ανατινάξεις.

Ο τόπος έγινε γνωστός μετά την απόπειρα δολοφονίας του Γεώργιου Παπαδόπουλου από τον Αλέκο Παναγούλη στις 13 Αυγούστου 1968. Απέτυχε επειδή η αυτοσχέδια συσκευή εξερράγη στη σήραγγα δευτερόλεπτα αφότου ο δικτάτορας πέρασε μέσα από αυτό.

Μετά τις ανακαινίσεις που πραγματοποιήθηκαν στα τέλη του 2020, στο απόγειο της πανδημίας, οι σήραγγες έχουν γίνει πιο ασφαλείς. Ένα τεράστιο θραύσμα βράχου 100 τόνων, το οποίο μπορούσε να καταρρεύσει ανά πάσα στιγμή (η κυκλοφορία έκλεισε γι’ αυτόν τον λόγο), αφαιρέθηκε, αλλά όχι με ανατίναξη του βράχου, αλλά με κοπή χωρίς στήριξη.

Η απόφαση αυτή πάρθηκε μετά Ο κυκλώνας Ιανός, το ισχυρότερο που έχει καταγραφεί στη Μεσόγειο από τα μέσα του περασμένου αιώνα. Μετά από ελέγχους που πραγματοποίησαν οι ειδικοί, προέκυψε ότι η κακοκαιρία διεύρυνε επικίνδυνα την υπάρχουσα ρωγμή χιλιοστού σε αυτό το κομμάτι βράχου και χρειάστηκε να ληφθούν επειγόντως τα απαραίτητα μέτρα.

Παράλληλα, έγιναν εργασίες που περιελάμβαναν την τοποθέτηση φράγματος έκτακτης ανάγκης, νέα κράσπεδα και διόρθωση της κλίσης του δρόμου. Έχουν επίσης διαμορφωθεί πεζοδρόμια και έχει τοποθετηθεί φωτισμός LED τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό των μικρών τούνελ που αποτελούν το πιο αναγνωρίσιμο ορόσημο της περιοχής.

Τώρα, με αυτές τις βελτιώσεις, η οδική ασφάλεια έχει βελτιωθεί και ο αριθμός των ατυχημάτων που ήταν συνηθισμένα στην περιοχή τα προηγούμενα χρόνια έχει μειωθεί.

Source link