Όπως και να έχει, στην Ελλάδα υπάρχουν κάποιες «φανταστικές» κατασκευές, τόσο ως προς τα χρήματα που δαπανήθηκαν όσο και ως προς την ηλιθιότητα τους. Για το οποίο τίποτα δεν είναι γνωστό: πόσα χρήματα δαπανήθηκαν για αυτά, και πράγματι, τι είναι και γιατί χτίστηκαν καθόλου, αφού παρέμειναν σε «παγωμένη» μορφή.
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά είναι τα τούνελ στον Σκαραμαγκά, που δεν οδηγούν στο πουθενά. Πολλοί τα είδαν, ακόμα περισσότεροι περίμεναν την ανακάλυψή τους, πριν από 20 χρόνια κάποιοι τα εξερεύνησαν. Κανείς όμως δεν τα έχει χρησιμοποιήσει ποτέ για τον προορισμό τους. Ο λόγος είναι οι ημιτελείς «διπλές» σήραγγες που βρίσκονται στον Σκαραμαγκά, κοντά στην Ιερά Οδό και περίπου 400 μέτρα από τη λίμνη Komunduru.
Οι σήραγγες είναι μια πανάκριβη «πρωτοβουλία» για τη δημιουργία οδικού κόμβου στην περιοχή. Η διασταύρωση «φάντασμα» έμελλε να συνέδεε την Περιφερειακή Οδό Αιγάλεω με την Ιερά Οδό και να εξομαλύνει σημαντικά την κυκλοφορία στο σημείο αυτό, κάτι που θα οδηγούσε σε μερική αποφόρτιση της περιοχής.
Η δημοπρασία έγινε στα τέλη του 1997, αλλά το έργο παραδόθηκε στην «Παντεχνική» στις αρχές του 1999. Η τεχνική εταιρεία ανέλαβε την κατασκευή του οδικού κόμβου τον Μάρτιο του ίδιου έτους, προϋπολογισμού 13,46 εκατ. ευρώ και ολοκλήρωση εργασιών το 2001.
Ωστόσο, ακόμη και πριν στεγνώσει το μελάνι στις υπογραφές του εγγράφου, η εταιρεία πρότεινε, τον Απρίλιο του ίδιου έτους, πολλές τροποποιήσεις στο έργο. Ανάμεσά τους είναι μια μελέτη για δύο σήραγγες, η οποία δεν προβλεπόταν στο αρχικό σχέδιο.
Μάλιστα, η κατασκευή, σύμφωνα με την εταιρεία, δεν θα καλύψει το αρχικό κόστος, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων θα δαπανηθεί για την αποζημίωση των κατοίκων για το γεγονός ότι θα χρησιμοποιηθούν τα οικόπεδά τους.
Παρά την εμφανή σπατάλη πόρων, η τότε αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ συμφώνησε να αλλάξει την αρχική μελέτη και κατασκευή των σηράγγων. Το αντίστοιχο ρεπορτάζ λέει ότι με αυτόν τον τρόπο η εταιρεία που πραγματοποίησε το έργο θα το ολοκληρώσει σε ακόμη μικρότερο χρονικό διάστημα.
Και ενώ το έργο προχωρούσε, και η αγορά των οικοπέδων ξεκίνησε σε τιμή που ήταν ήδη πολύ υψηλότερη από την αρχική εκτίμηση, υπήρχε μια «έκπληξη» που, μάλλον, κανείς δεν περίμενε. Ένα από τα σπίτια και το οικόπεδο που επρόκειτο να πουληθεί στην εταιρεία ανήκαν στην ιδιοκτήτρια, η οποία αρνήθηκε κατηγορηματικά να εγκαταλείψει την «γενέτειρά» της.
Ηλικιωμένη κυρία που επρόκειτο να αποζημιωθεί με το ποσό των 440.000 ευρώ για το παλιό σπίτι και 1,6 στρέμματα που είχε προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας επειδή δεν ήθελε να φύγει «από το γνωστό της μέρος». Και το δικαστήριο την έκρινε υπέρ! Η κυρία έμεινε στο σπίτι. Όμως η κατασκευή έχει σταματήσει.
Η κατασκευαστική εταιρεία, εν τω μεταξύ, ζήτησε ακόμη περισσότερα χρήματα για την ολοκλήρωση του έργου λόγω ελαττωμάτων στην πρώτη μελέτη και προσφέρθηκε να κάνει αλλαγές στο νέο έργο. Τον Οκτώβριο του 2001 εγκρίθηκε αύξηση του ποσού που θα καταβληθεί για την ολοκλήρωση του έργου (+27,14%) και δόθηκε παράταση για την περίοδο που απαιτείται μέχρι τον Μάρτιο του 2003.
Όταν διευθετήθηκε το οικονομικό ζήτημα, δόθηκε εντολή στην «Παντεχνική» να εξετάσει το ενδεχόμενο μείωσης του ποσού που χρειαζόταν για το έργο, κάτι που και έγινε. Ωστόσο, η κατασκευαστική εταιρεία ζήτησε και πάλι αλλαγές, καθώς απαιτούσε έρευνα και αγορά νέων οικοπέδων στην περιοχή από τους ιδιοκτήτες.
Παράλληλα, η εταιρεία διαμαρτυρήθηκε για καθυστερημένες πληρωμές από το κράτος. Με σχετικό έγγραφο σταμάτησε επίσημα τις εργασίες στον κόμβο και στις σήραγγες στα μέσα Φεβρουαρίου του 2003, ενώ το κόστος τότε είχε φτάσει σχεδόν τα 22 εκατ. ευρώ.
Οκτώ χρόνια αργότερα, το 2011, η σήραγγα «βγήκε φως» χάρη σε νέα μελέτη που ανέθεσε η περιφέρεια Αττικής, η οποία εγκατέλειψε ξανά σήραγγες, σε σχέση με έργο κατασκευής τριπλού κόμβου που θα συνέδεε τη δυτική περιφέρεια του Αιγάλεω. με Αθήνα και Πειραιά, αξίας άνω των 50.000.000 ευρώ.
Το έργο αυτό εντάχθηκε στη χρηματοδότηση τον Νοέμβριο του 2012. Ταυτόχρονα, τα κονδύλια «μαστερίστηκαν» τον Σεπτέμβριο του 2013 και τέσσερα χρόνια αργότερα, μετά το 2017, ο οδικός κόμβος Σκαραμαγκά εντάχθηκε στο πρόγραμμα έργων στην περιφέρεια Αττικής.
Αποκαλώντας το έργο εθνικής σημασίας το περασμένο φθινόπωρο, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών επαναφέρει στο προσκήνιο την ολοκλήρωση του έργου. Η χρηματοδότησή του καλύπτεται από το ΕΣΠΑ για το 2021-2027 και η δημοπρασία αναμένεται να γίνει πριν από το τέλος του 2022.
Όσο για τις σήραγγες, είναι ακόμα «ξεχασμένες και εγκαταλελειμμένες», έχοντας μετατραπεί σε πραγματικό χωματερή.
More Stories
Ρεκόρ απασχόλησης ΕΕ: Ελλάδα "κολλημένος" σε χαμηλή θέση
“Bonus” 300 ευρώ για τους μακροχρόνια ανέργους
Οι Τούρκοι τουρίστες επιλέγουν τη Σάμο για τις διακοπές τους