15 τρόποι για εξοικονόμηση αερίου


Καλησπέρα, αγαπητοί συνάδελφοι αυτοκινητιστές και συνάδελφοι πεζοί! Καλησπέρα σε όσους μυρίζει η βενζίνη, και δεν βρωμάει, που κάθε μέρα πάνε στο αυτοκίνητο με έναν ελαφρύ ενθουσιασμό, όπως σε μια αγαπημένη γυναίκα.

Ναι, με τέτοια αύξηση των τιμών, η βενζίνη θα μυρίζει σύντομα κύρος στη χώρα μας, όπως το Chanel No 5 – ποιος τολμά να πει ότι βρωμάει;

Σήμερα όμως μιλάμε για αποταμίευση. Έτσι, το ίδιο αυτοκίνητο, με το ίδιο ρεζερβουάρ, θα τρέξει διαφορετικό αριθμό χιλιομέτρων για διαφορετικούς οδηγούς. Ανάλογα με το στυλ οδήγησης τους. Και αυτή η διαφορά μπορεί να είναι πολύ σημαντική – από 5 έως 50 τοις εκατό! Δηλαδή σε κάθε βενζινάδικο ένας οικονομικός οδηγός θα εξοικονομήσει 5-25 ευρώ. Έτσι, ανοίγουμε τη Σχολή Οικονομικού Οδηγού. Έχω συμβουλές για την αποτελεσματικότητά τους:

Συμβουλή νούμερο 1: το πιο σημαντικό: «Μην» πατάτε «το πεντάλ του γκαζιού».
Κάθε απότομο πάτημα του πεντάλ γκαζιού δεκαπλασιάζει την κατανάλωση καυσίμου. Δεν έχει σημασία – στον αυτοκινητόδρομο ή στην πόλη, κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση ή τη μέγιστη ταχύτητα.
Μπορείτε να οδηγείτε ισχυρά αυτοκίνητα για πολλά χρόνια και να μην πατήσετε ποτέ το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα μια φορά στη ζωή σας. Και αντίστροφα – πολύ συχνά, βγαίνοντας σε αυτοκίνητα με αδύναμο κινητήρα 1,2-1,6 λίτρων σε έναν καλό αυτοκινητόδρομο, πατάμε το πεντάλ στο πάτωμα, πλησιάζουμε στη μέγιστη ταχύτητα για να φτάσουμε κάπου πιο γρήγορα. Εάν εισέρχεστε συχνά σε ένα τέτοιο καθεστώς και οδηγείτε εκατοντάδες χιλιόμετρα με αυτόν τον τρόπο, από πόλη σε πόλη, για παράδειγμα, τότε η κατανάλωση οποιουδήποτε, του πιο υπέροχου αυτοκινήτου, αυξάνεται καταστροφικά – έως και 17-18 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.
Η ταχύτητα γενικά αυξάνει δραματικά την κατανάλωση καυσίμου και αυτό είναι κατανοητό – η αντίσταση του αέρα αυξάνεται. Επιπλέον, αυξάνεται όχι σε ευθεία αναλογία, αλλά σχεδόν γεωμετρικά. Η οικονομική λειτουργία για σύγχρονα αυτοκίνητα – στην 5η ταχύτητα, φυσικά – εξαρτάται, φυσικά, από το μέγεθος και την ισχύ του κινητήρα. Κατά μέσο όρο, αυτό είναι ένα εύρος ταχύτητας από 60 έως 90 km. στη μία η ώρα.

Συμβουλή αριθμός 2: ένα από τα πιο σημαντικά: “Χρησιμοποιήστε σωστά το σημείο ελέγχου – το κιβώτιο ταχυτήτων.”
Όταν οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μόνο ένα πράγμα εξαρτάται από εσάς – πατήστε το πεντάλ γκαζιού όσο πιο ομαλά γίνεται, το κιβώτιο αλλάζει μόνο του. Η κατανάλωση βενζίνης σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 10-15 τοις εκατό υψηλότερη από ό,τι σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πολλοί άνθρωποι ζητούν συμβουλές, ακόμη και τις γράφουν σε ένα κομμάτι χαρτί και το κολλάνε στην “τορπίλη” – σε ποια ταχύτητα, σε ποια ταχύτητα πρέπει να αλλάξω; «Στα 20 χλμ. ανά ώρα τη 2η, στις 40 την 3η «και ούτω καθεξής. Όλα αυτά είναι ανοησίες, αφού αυτά τα στοιχεία εξαρτώνται από τη μάρκα του αυτοκινήτου, από τον κινητήρα, την κλίση του δρόμου κ.λπ. Χρησιμοποιήστε καλύτερα τη γενική φόρμουλα, που είναι πιο εύκολο να θυμάστε: πρώτη ταχύτητα για το τράβηγμα. Το δεύτερο είναι για overclocking. Το τρίτο είναι για προσπέραση. Το τέταρτο είναι για οδήγηση στην πόλη. Πέμπτο – για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Συμβουλή #3: Αποδοτικότητα Χάλκινο Ολυμπιονίκης: “Μην ‘γυρίζετε’ τον κινητήρα.”
Εάν εξοικονομήσετε βενζίνη, προσπαθήστε να μην «γυρίσετε» τον κινητήρα πάνω από τις 2000 σ.α.λ. σε ελάχ. και αλλάξτε ταχύτητες όσο το δυνατόν νωρίτερα ώστε η 5η ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, ας πούμε, στο Opel Astra μου, να πέσει με ταχύτητα 60 χλμ. ανά ώρα, ένας κινητήρας 16 βαλβίδων επιτρέπει αυτή τη λειτουργία.

Συμβουλή 4, όχι η πιο συντριπτική: «Προσέχετε την πίεση των ελαστικών σας».
Οι επιστήμονες της αυτοκινητοβιομηχανίας υπολόγισαν ότι η μείωση της πίεσης και στα τέσσερα ελαστικά είναι μόνο 0,1 atm. δίνει αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου κατά 2-3 τοις εκατό. Είναι γνωστό ότι ελαστικά που δεν ξεφλουδίζουν με τον καιρό δεν υπάρχουν. Ακόμα και η Ferrari και η Rolls-Royce. Αλλά για να διακρίνει ένα ελαστικό με πίεση 1,2 atm. από 2,0 ατμόσφαιρες δεν μπορεί κάθε μάτι, αλλά ένας οδηγός με τέτοια σκασμένα λάστιχα θα ξοδέψει επιπλέον 3-4 ευρώ σε κάθε βενζινάδικο.
Εάν θέλετε, μπορείτε να εξοικονομήσετε περισσότερα ελαστικά και να διατηρήσετε την πίεση σε αυτά στο 2,3-2,5 (όπως η δική μου) ατμόσφαιρα, αλλά τότε η διαδρομή θα γίνει ελαφρώς άβολη: τα μικρά χτυπήματα στο δρόμο θα γίνουν αισθητά περισσότερο. Σε πίεση 3 ατμοσφαιρών ή περισσότερο, η απόσταση πέδησης αυξάνεται απότομα.
Η αύξηση της πίεσης των ελαστικών είναι πολύ επικίνδυνη σε βρεγμένους και ολισθηρούς δρόμους. Το χειμώνα, αυτή η μέθοδος είναι απλά απαράδεκτη, καθώς το κόστος αποκατάστασης αυτοκινήτων μετά από ατύχημα θα υπερβαίνει πολλές φορές την εξοικονόμηση βενζίνης.

Συμβουλή νούμερο 5: «Για πιο ολοκληρωμένη καύση του μείγματος στους κυλίνδρους, καλό είναι να αυξήσετε το διάκενο στα κεριά στο 1,0 mm».
Πιο συγκεκριμένα, θα ήταν ωραίο να ελέγξετε αυτό το κενό, γιατί σε μερικά κεριά είναι ήδη ένα χιλιοστό.

Συμβουλή #6: Σχεδόν τραχύ: «Χρησιμοποιήστε αερόσακο στον αυτοκινητόδρομο».
Αυτός ο τρόπος εξοικονόμησης στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ αποτελεσματικός, εξοικονομώντας έως και 40 τοις εκατό των καυσίμων. Συνίσταται στο ότι ακολουθείς κάποιο άλλο, μεγαλύτερο όχημα, αλλά κοντά του, στη ζώνη του σπάνιου αέρα που δημιουργεί πίσω του – στη λεγόμενη «σακούλα». Φυσικά, πολλά εδώ εξαρτώνται από την ταχύτητα, αλλά οι μέσες τιμές για την απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων είναι οι εξής: όχι περισσότερο από 5 μέτρα από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, εάν υπάρχει αυτοκίνητο μπροστά. Όχι περισσότερο από 8 μέτρα από φορτηγό με ρυμουλκούμενο και 7-12 μέτρα από λεωφορείο (έως 15 μέτρα από διώροφο λεωφορείο). Αυτή η μέθοδος είναι απλά υπέροχη όταν οδηγείτε σε μια συνοδεία – αλλάζετε περιοδικά θέσεις με τους συντρόφους σας και δεν κάνετε ξαφνικές κινήσεις κατά την οδήγηση. Ο κίνδυνος μιας τέτοιας διαδρομής είναι κατανοητός – προσπέραση άλλων αυτοκινήτων, απότομο φρενάρισμα. Μόνο έμπειροι οδηγοί μπορούν να το χρησιμοποιήσουν.

Συμβουλή #7: Σοβαρά: “Ελάχιστο ενεργειακό φορτίο οχήματος.”
Ο κλιματισμός αυξάνει τα χιλιόμετρα αερίου κατά περίπου 15-25 τοις εκατό (ειδικά σε ζεστό καιρό). Τρέχουσα θέρμανση του πίσω παραθύρου – κατά 5 τοις εκατό. “Σόμπα”, που περιλαμβάνεται κοντά, μακριά, πρόσθετο φως – κατά άλλο 10-15 τοις εκατό. Η διασταύρωση από μόνη της δίνει αύξηση στην κατανάλωση έως και 100 γραμμάρια βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.

Συμβουλή #8: Το προφανές: «Κατβάσεις με ουδέτερο, ήπιες αναβάσεις με 5η ταχύτητα».
Δίνω αυτή τη συμβουλή σε πείσμα της οδηγικής μου φύσης. Τι να κάνω, αφού έτσι εξελίσσεται η ζωή – όχι για να παχύνω, θα ζούσα. Πάντα έλεγα ότι η οδήγηση στο νεκρό, δηλαδή όταν οι τροχοί είναι αποσυνδεδεμένοι από τον κινητήρα, είναι επικίνδυνη. Ναι, είναι επικίνδυνο. Ειδικά όταν φρενάρεις δυνατά στη νεκρά. Σε πάγο και χιόνι είναι απλά απαράδεκτο. Αλλά σε στεγνό πεζοδρόμιο – μπορείτε.

Συμβουλή #9: «Αν δεν μπορείς να οδηγήσεις στη βροχή, μην το κάνεις».
Επειδή η αντίσταση του νερού κάτω από τους τροχούς τρώει τη βενζίνη λίγο λιγότερο από την εισερχόμενη ροή αέρα. Και ειδικά λακκούβες, ακόμα και μικρές – γενικά επιβραδύνουν το αυτοκίνητο σαν να το κρατάει ένας γίγαντας από τον πίσω προφυλακτήρα. Επομένως, ετοιμαστείτε, φεύγοντας κάπου μακριά με δυνατή βροχή, ότι θα πρέπει να πληρώσετε 15 τοις εκατό περισσότερο για βενζίνη από το συνηθισμένο.

Συμβουλή #10: Μην τυλίγετε τα παράθυρά σας.
Εάν σκέφτεστε σοβαρά να εξοικονομήσετε βενζίνη, τότε θα πρέπει να ξέρετε ότι τα κατεβασμένα παράθυρα του αυτοκινήτου δημιουργούν αναταράξεις αέρα που αυξάνουν την αντίσταση κύλισης του αυτοκινήτου και συνεπώς την κατανάλωση καυσίμου. Λίγο, ενάμισι τοις εκατό, αλλά αν μια τέτοια βόλτα εξασκείται μέρα με τη μέρα, μήνα με τον μήνα… Επομένως, εάν η ροή αέρα και ο εξαναγκασμένος αερισμός λειτουργούν αποτελεσματικά στο αυτοκίνητό σας και δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη να εκθέσετε το πρόσωπό σας στο αέρα και μετά κρατήστε τα παράθυρα της πόρτας ψηλά. (Είναι αλήθεια ότι ο ανεμιστήρας παίρνει επίσης το μερίδιό του από την ηλεκτρική ενέργεια και, κατά συνέπεια, τη βενζίνη, οπότε μην παρασυρθείτε).

Συμβουλή #11: «Οι μικρές λακκούβες είναι προτιμότερο να αποφεύγονται παρά να οδηγούνται πάνω τους».
Η εμπειρία δείχνει ότι σε μικρές λακκούβες και χτυπήματα, στις οποίες δεν αφήνουμε καν το αέριο, η κατανάλωση, ωστόσο, αυξάνεται απότομα. Γιατί; Ναι, γιατί το δεξί πόδι στο πεντάλ του γκαζιού τρέμει. Κουνιέται ανεπαίσθητα για τον οδηγό. Αλλά για τον κινητήρα – αξιοσημείωτο. Ως εκ τούτου, μικρές λακκούβες που δεν προκαλούν μεγάλη ενόχληση, είναι καλύτερο να παρακάμπτετε ανάμεσα στους τροχούς, να πηγαίνετε γύρω από το να οδηγείτε πάνω τους.

Συμβουλή #12: Ισιώστε τις στροφές.
Η συμβουλή, στην πραγματικότητα, είναι χούλιγκαν, αλλά αποτελεσματική – μια μη απότομη στροφή δεν πρέπει να περνά κατά μήκος του τόξου της σειράς της, αλλά κατά μήκος της χορδής. Δηλαδή να ισιώσεις το μονοπάτι αν δεν υπάρχει κανένας σε αυτό εκτός από εσένα. Όχι πολύ απότομες στροφές σε σχήμα “S” μπορούν γενικά να περάσουν σε ευθεία γραμμή. Αυτή η μέθοδος συντομεύει το μονοπάτι, για παράδειγμα, από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη (500 χλμ.) κατά είκοσι χιλιόμετρα. Δεύτερον, σας επιτρέπει να μην απελευθερώνετε αέριο σε μια στροφή, ώστε αργότερα, μετά το γύρισμα, να μην χρειάζεται να το προσθέσετε. Και τρίτον, μειώνει την πιθανότητα ολίσθησης, κάτι που γνωρίζουν ιδιαίτερα οι αναβάτες. Ναι, και εσείς στους αγώνες της Formula 1 βλέπετε στην τηλεόραση πώς πηγαίνουν όσο το δυνατόν πιο δεξιά πριν από μια απότομη, ας πούμε, αριστερή στροφή, και μετά «κόβουν» τη στροφή και βγαίνουν ξανά όσο το δυνατόν πιο δεξιά.

Συμβουλή #13: “Μειώστε το ρελαντί”.
Ζητήστε από τον μηχανικό στο σέρβις όπου σας κάνουν σέρβις να μειώσει τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί από το συνηθισμένο 900-1000 σε 500-600. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό αφού το αυτοκίνητο έχει σπάσει, δηλ. μετά από 15-20 χιλιάδες τρεξίματα. Αυτό δεν θα προκαλέσει καμία βλάβη στον κινητήρα και θα μειώσει σημαντικά την κατανάλωση. Και στις πόλεις “φελλός” – πολύ αισθητή. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά στο ρελαντί και δεν σταματά όταν το αέριο απελευθερώνεται ξαφνικά, το κλιματιστικό ή άλλο ισχυρό ηλεκτρικό φορτίο είναι ενεργοποιημένο, όταν φρενάρετε και πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Συμβουλή #14: Βρείτε το αέριο σας.
Όχι πάντα μια φθηνή κατηγορία βενζίνης εξοικονομεί χρήματα. Εξαρτάται από τον κινητήρα. Έχοντας ένα Opel Astra με κινητήρα 1,4 λίτρων, γέμιζα πάντα την 95η βενζίνη και γύριζα στην πόλη με ρεζερβουάρ 52 λίτρων (με λαιμό) 400-420 χιλιόμετρα (πραγματικά ποτέ δεν το οδήγησα μέχρι το τέλος, έτσι ώστε η ο κινητήρας έχει σταματήσει – αυτό είναι γεμάτο με απόφραξη της αντλίας καυσίμου). Και μια φορά συμπλήρωσα το 95ο Fuel Save από τη Shell και οδήγησα 500 χλμ. Και στον αυτοκινητόδρομο – 630 χιλιόμετρα – σε ένα βενζινάδικο! (Αλήθεια, υπήρχε ουραίος άνεμος, ομολογώ. Παρεμπιπτόντως, ένας μέτριας ισχύος αντίθετος άνεμος ή ουραίος άνεμος, αντίστοιχα, αυξάνει ή μειώνει την κατανάλωση βενζίνης κατά 10-15 τοις εκατό.) Εν ολίγοις, υπολόγισα στο 95 Shell. Αποδείχθηκε ότι έβαλα λιγότερη πίεση στο αέριο για να οδηγήσω με τον ίδιο τρόπο. Και, παρά το γεγονός ότι είναι λίγο πιο ακριβό, χρησιμοποιώντας το γλιτώνω περίπου 10 ευρώ σε κάθε βενζινάδικο.

Σχεδόν την ίδια οικονομία, αλλά με καλύτερη απόκριση κινητήρα, μου δόθηκε βενζίνη 97 V Power από την ίδια Shell. Ταυτόχρονα, η γριά μου έλαβε επιπλέον τουλάχιστον 20 ίππους.

Αλλά έχοντας αλλάξει το 97 σε βενζίνη 100, δεν παρατήρησα τίποτα, εκτός από μια σημαντική αύξηση του κόστους. Προφανώς δεν είναι δικό μου.

Επομένως, είναι λογικό να δοκιμάσετε όλες τις ποιότητες βενζίνης, εάν είναι αποδεκτές για τον κινητήρα σας, για να επιλέξετε την πιο οικονομική.

Συμβουλή #15: «Ξεφορτώστε το αυτοκίνητο».
Ένας από τους γνωστούς μου κουβαλούσε ένα βαρίδι στο πορτμπαγκάζ για δύο μήνες – ξέχασε να το ξεφορτώσει. Άλλος δεν είχε γκαράζ και κουβαλούσε εργαλεία και ανταλλακτικά στο πορτμπαγκάζ. Όταν τελικά το ξεφόρτωσα, αποδείχθηκε ότι ήταν περισσότερα από 20 κιλά, και αυτό είναι επιπλέον 20-25 χιλιόμετρα. Λοιπόν, όλοι γνωρίζουν για τη σχάρα οροφής – η κατανάλωση αυξάνεται κατά 10-15 τοις εκατό.
Αυτή, στην πραγματικότητα, είναι όλη η συμβουλή για εξοικονόμηση βενζίνης στη δύσκολη εποχή της «κρίσης» μας. Υπάρχει επίσης “συντονισμός κινητήρα”, αλλάζοντας τα ηλεκτρονικά του “τσιπ”, σε κινητήρες καρμπυρατέρ – εγκατάσταση οικονομικών πίδακες, μαγνήτες, πλέγματα στην πολλαπλή εισαγωγής, αλλά όλα αυτά είναι το ένα για τους ειδικούς, το άλλο για τους τσαρλατάνους. Μιλάω εδώ για το τι είναι διαθέσιμο σε κάθε οδηγό, τόσο επαγγελματία όσο και αρχάριο – για το στυλ οδήγησης. Αν ακολουθήσετε αυτές τις συμβουλές, θα μπορείτε να διανύσετε 50-100 περισσότερα χιλιόμετρα με το ρεζερβουάρ σας από ό,τι οδηγήσατε σε μια χαρούμενη και γαλήνια εποχή φθηνής βενζίνης. Υπολογισμένο – 100 κιλά (1 πεθερά) φορτίου συν 1 λίτρο κατανάλωσης καυσίμου.



Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες