Βλαντιμίρ Μάρτους. Καπετάνιος με ένα όνειρο στην καρδιά του

Μέσα σε λίγες μέρες η φρεγάτα Shtandart, της οποίας το πλήρωμα επέστρεψε από την αποστολή “Φλόγα του Τσέσμα. ελληνικό παιχνίδι”, άνοιξε για τους επισκέπτες στο λιμάνι της Ραφήνας.

Το ιστορικό πλοίο φαινόταν πολύ εντυπωσιακό με φόντο τα σύγχρονα πλοία. Με ενθουσιασμό και ενδιαφέρον οι επισκέπτες ανέβηκαν στο σκάφος, έβγαλαν φωτογραφίες, μίλησαν, γνώρισαν τις πληροφορίες. «Τα όνειρα ενσαρκώνονται όμορφα» είναι το σύνθημα του πλοίου και του καπετάνιου του Βλαντιμίρ Μάρτους: ένας μοναδικός άνθρωπος που κατασκεύασε ένα μοναδικό πλοίο και δεν έπαψε ποτέ να ονειρεύεται.

Στόχοι που επιτεύχθηκαν

Η αποστολή στα νησιά των Κυκλάδων έγινε ένα σημαντικό γεγονός στη διαχρονική ιστορία των δύο χωρών – Ρωσίας και Ελλάδας. Ο Βλαντιμίρ Μάρτους μίλησε για τα κύρια σημεία του ταξιδιού, τις εντυπώσεις του και τα αποτελέσματα της δουλειάς του:

– Μας υποδέχτηκαν άριστα παντού, και είχα την αίσθηση ότι είμαστε σχεδόν καλεσμένοι της ελληνικής κυβέρνησης. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς περισσότερη φιλοξενία από αυτή που μας έχει δοθεί αυτή τη στιγμή. Στην Πάρο, όπου έδρευε ο ρωσικός στόλος, ο δήμαρχος μας υποδέχτηκε στην προβλήτα και σχεδόν όλοι οι κάτοικοι του νησιού ήρθαν να μας επισκεφτούν. Η ομάδα της αποστολής πήγε επίσης καλά – πήραν καταδυτικό εξοπλισμό, δούλεψαν και βρήκαν αυτό που έψαχναν – τα υπολείμματα βυθισμένων πλοίων. Την τελευταία μέρα της παραμονής μας πήγαμε στο σημείο στον κόλπο που ήταν αγκυροβολημένος ο στόλος μας. Η υποβρύχια μαγνητοσκόπηση συμπληρώθηκε από τα γυρίσματα με drone.

Μπορώ να πω ένα πράγμα για τη μετάβαση στη Χίο – δεν έχω βρεθεί ποτέ σε παρόμοιο καιρό: η καταιγίδα ήταν τέτοια που οι κεραυνοί δεν έσβησαν για είκοσι λεπτά. Στη Χίο, δεχθήκαμε επίσης την πιο θερμή υποδοχή. Εδώ περιμέναμε την καταιγίδα και τιμήσαμε τη μνήμη των νεκρών στη μάχη ρίχνοντας στεφάνια στη θάλασσα.

Στη Λήμνο δεν ήταν η πρώτη φορά, αλλά τα παιδιά βρήκαν το βυθισμένο ιστιοφόρο «Σβιατόσλαβ». Έκαναν βιντεοσκόπηση, αφού δεν υπήρχε άδεια για κανένα αρχαιολογικό έργο. Τώρα ξέρουμε ακριβώς πού βρίσκεται και τι υπάρχει πάνω του. Το επόμενο βήμα – σε κυβερνητικό επίπεδο, πρέπει να ζητήσετε άδεια από την ελληνική πλευρά για να σηκώσετε ένα ή δύο όπλα για να βεβαιωθείτε τελικά αν πρόκειται πραγματικά για “Σβιατοσλάβ”. Αν και δεν υπάρχουν άλλες επιλογές. Πραγματοποιήθηκαν υποβρύχια γυρίσματα. Ετοιμάζονται δύο ταινίες – στα ρωσικά και στα ελληνικά. Στόχος της αποστολής ήταν η ανάδειξη των ιστορικών δεσμών μεταξύ Ρωσίας και Ελλάδας. Επιστρέψαμε από τα νησιά με ευνοϊκό άνεμο. Κατά τη γνώμη μου όλα πήγαν καλά και οι στόχοι που τέθηκαν επιτεύχθηκαν. Τουλάχιστον ο Alexei Nikulin, ο επιστημονικός επικεφαλής της αποστολής, ήταν απόλυτα ικανοποιημένος. Πίστευε ότι είχε κάνει τα πάντα και μάλιστα περισσότερα από όσα σχεδίαζε.

26 λεπτά ευτυχίας

Η συνομιλία με τον καπετάνιο έφυγε ομαλά από το θέμα της αποστολής, καθώς ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε απαντήσεις από πρώτο χέρι σε ερωτήσεις που αφορούσαν το “Πρότυπο”. Το site του Project «Shtandart», του οποίου επικεφαλής είναι ο Vladimir Martus, έχει ένα υπέροχο ντοκιμαντέρ που αποτυπώνει τις στιγμές της ναυπήγησης του πλοίου. Ποιος ήταν ο άνθρωπος που το γύρισε με ταλέντο και το διατήρησε για την ιστορία, χάρη στο οποίο μπορούμε να νιώσουμε την ενέργεια του χρόνου και των ανθρώπων που εμπνεύστηκαν και ενώθηκαν από μια κοινή υπόθεση;

– Η ταινία γυρίστηκε από τον Γιούρι Αλεξάντροφ, ο οποίος εργαζόταν στο ρεπορτάζ του Λένινγκραντ. Αν θυμάται κάποιος άλλος, στους σοβιετικούς κινηματογράφους, οι προβολές ταινιών μεγάλου μήκους πάντα προηγούνταν από ένα χρονικό. Γυρίζει αυτές τις ταινίες για περίπου τριάντα χρόνια. Και αυτό το άτομο, σε εθελοντική βάση, ερχόταν κάθε δύο με τρεις εβδομάδες και γύριζε επεισόδια της ζωής μας σε ασπρόμαυρη ταινία με μια κάμερα με τρεις φακούς. Όλοι οι ναυτικοί γκρίνιαξαν – ο Γιούρι δεν παρενέβη ιδιαίτερα, αλλά μερικές φορές ζήτησε να κάνει κάτι στην κάμερα. Το αποτέλεσμα είναι μια καλή ταινία. Και τώρα καταλαβαίνω ότι αν δεν ήταν αυτός, θα ήταν καθόλου αδύνατο να αφηγηθώ την πραγματική ιστορία της δημιουργίας του Shtandart. Πώς να μεταφέρετε με λόγια τις αισθήσεις της καθέλκυσης ενός πλοίου παρουσία σαράντα χιλιάδων ανθρώπων ή των διακοπών των αποφοίτων “Scarlet Sails” το 2005, όταν δύο εκατομμύρια θεατές κοιτάζουν με θαυμασμό το πλοίο σας – αυτή είναι μια κολοσσιαία ενέργεια. Ευτυχώς που υπάρχουν αυτά τα 26 λεπτά.

Χίλιες λίρες και όλοι οι άντρες του βασιλιά

Τα πρώτα χρήματα για την κατασκευή του “Shtandart” προήλθαν από την πώληση στην Ευρώπη της γολέτας “Saint Peter”, που κατασκευάστηκε σε λιγότερο από ένα χρόνο για τον Vladimir Martus στο ναυπηγείο Petrozavodsk “Varyag” και δρομολογήθηκε το 1991. Στην κατασκευή συμμετείχαν και μελλοντικά μέλη της ομάδας, αποκτώντας εμπειρία. Παρεμπιπτόντως, το “St. Peter” έχει φιλμογραφία: η γολέτα εμφανίστηκε και στα τρία μέρη της ταινίας “Pirates of the Caribbean”. Πώς χρηματοδοτήθηκε περαιτέρω η κατασκευή του Shtandart;

– Πριν το «Shtandart» είχα τη γολέτα «Saint Peter». Όταν περπατήσαμε σε όλο τον κόσμο, μπήκαμε σε μια καταιγίδα και ο άνθρωπος που με βοήθησε, ένας Άγγλος, άφησε τη δουλειά του στην Αγγλία, ήρθε στην Αγία Πετρούπολη και με βοήθησε να ψάξω για χορηγούς. Αποδείχθηκε τόσο ευτυχώς για εμάς που όταν ξεκινήσαμε να χτίζουμε το «Standart», αντικαταστάθηκε ο Γενικός Πρόξενος της Βρετανίας. Πήγαμε να τον δούμε και γίναμε φίλοι, βρήκαμε κατανόηση και υποστήριξη. Επιπλέον, γιορτάστηκε η 300η επέτειος της Μεγάλης Πρεσβείας του Μεγάλου Πέτρου στην Ευρώπη και όταν είχαμε έτοιμο σκελετό του πλοίου, όλες οι αντιπροσωπείες που επισκέφθηκαν την Αγία Πετρούπολη σε σχέση με αυτό το γεγονός άρχισαν να μας φέρνουν . Τους έδειξαν το Ερμιτάζ, το Ρωσικό Μουσείο και το «Standard» ως κάτι που συνδέει τις χώρες μας.

Είχα ολόκληρη την ολλανδική κυβέρνηση επί του σκάφους, ολόκληρη την ολλανδική βασιλική οικογένεια, ολόκληρη την αγγλική βασιλική οικογένεια, και ούτω καθεξής. Και ένας Άγγλος διάβασε στην εφημερίδα ότι κατασκευαζόταν ένα τέτοιο πλοίο, και ο ίδιος τηλεφώνησε με πρόταση να συμμετάσχει στη χρηματοδότηση, και για δύο χρόνια λαμβάναμε από αυτόν χίλιες λίρες το μήνα. Ως επιχειρηματίας, ο Rodrik Kay καταλάβαινε ότι χρειαζόμασταν σταθερότητα. Με την υποστήριξή του ξεκινήσαμε να σχεδιάζουμε εργασίες. Ήταν σημαντικό – αν και λίγα χρήματα, αλλά σε τακτική βάση. Και μέσα σε αυτά τα δύο χρόνια μπορέσαμε να προχωρήσουμε στην κατασκευή. Τελικά, η πρεσβεία και άλλες εταιρείες, ιδρύματα και ιδιώτες μας έχουν ήδη βοηθήσει. Αλλά ήταν η εταιρεία Dolphin Exhibition που μας βοήθησε στις πιο δύσκολες στιγμές.

Μεγάλη πρεσβεία

Δεν υπάρχουν ανάλογα με το “Standart”. Υπάρχουν αρκετές ιστιοπλοϊκές φρεγάτες από τον δέκατο έβδομο έως τον δέκατο όγδοο αιώνα στην Αυστραλία και την Αμερική. Αλλά με μια τέτοια μορφωτική και πατριωτική συνιστώσα – μια φιλοσοφία ζωής, αν θέλετε – είναι μόνος. Εδώ διδάσκουν με το δικό τους παράδειγμα πώς να είναι αληθινοί στη ζωή. Πώς να δουλεύεις πραγματικά, να ξεπερνάς δυσκολίες, να χτίζεις και να εκτιμάς σχέσεις, να είσαι περήφανος για τη σημαία και τη χώρα. Αγαπήστε τη θάλασσα. Και μην φοβάστε να ονειρευτείτε.

– Η Μεγάλη Πρεσβεία του Πέτρου Α έπαιξε ρόλο στην επιχείρησή μας. Στην πραγματικότητα, αυτό που κάνουμε είναι η ίδια πρεσβεία. Και το “Standart” μπορεί να θεωρηθεί ως ένα είδος γέφυρας από την ένδοξη εποχή του Πέτρου Α έως την εποχή μας. Το κύριο καθήκον του “Shtandart” παραμένει αμετάβλητο – να είναι ένα εκπαιδευτικό πλοίο, να εκπαιδεύει τη νέα γενιά μέσω της εισαγωγής στην ιστιοπλοΐα, του ρομαντισμού των θαλάσσιων ταξιδιών και των μακρινών χωρών, διαμορφώνοντας πίστη στον εαυτό του, στον εαυτό του, στους ανθρώπους και τον κόσμο γύρω. μας. Επιστρατεύσαμε νεαρά παιδιά, τα φέραμε στην Ευρώπη και δείξαμε πώς γίνεται. Επιπλέον, το έδειξαν με τέτοιο τρόπο που τους άρεσε και ενδιαφέρθηκαν – αυτή είναι η σωστή στάση απέναντι στη φύση και την οικολογία, αυτός είναι ο σωστός τρόπος για να οικοδομήσουμε σχέσεις μεταξύ των ανθρώπων. Επιστρέφοντας στο σπίτι, κοίταξαν ήδη τι συνέβαινε εδώ από τη σκοπιά ενός διαφορετικού επιπέδου και γνώσης. Αυτό μπορεί να ονομαστεί αποστολή. Και συνεχίζουμε ακόμα. Μόνο η αποστολή έχει επεκταθεί: οι άνθρωποι διαφορετικών εθνών και εθνικοτήτων στο πλοίο είναι ήδη κοινός τόπος.

Μόνο ο καπετάνιος κάνει κουμάντο

Ο Captain Vladimir Martus είναι επαγγελματίας με τεράστια εμπειρία. Ποιο είναι το πιο δύσκολο πράγμα για αυτόν σε κάθε θαλάσσιο ταξίδι; Αποδείχθηκε ότι πρέπει να είσαι και καλός ψυχολόγος. Στο πλοίο υπάρχουν πάντα νέοι άνθρωποι, με εξαίρεση το μόνιμο πλήρωμα. Και συμπεριφέρονται διαφορετικά. Αλλά εδώ κάνει κουμάντο μόνο ο καπετάνιος.

– Είναι πάντα δύσκολο να καθιερωθεί η πειθαρχία. Έρχονται ενήλικες, πολλοί από αυτούς είναι ηγέτες που έχουν συνηθίσει να δίνουν εντολές και αρχίζουν να συμπεριφέρονται με τον ίδιο τρόπο εδώ. Πρέπει να δημιουργήσω μια σχέση για να μην τους προσβάλω και ταυτόχρονα να υποδείξω ότι υπάρχει μια ειδική πειθαρχία στο πλοίο που πρέπει να τηρείται αυστηρά. Αυτή είναι μια δύσκολη δουλειά για τον αρχηγό, όλα τα άλλα είναι απόλαυση. Αν ήταν αλλιώς, δεν θα το έκανα τόσα χρόνια.

Και το πιο σημαντικό – προτιμώ να εμπιστεύομαι τους ανθρώπους. Ας υπάρχει ένα τοις εκατό πιθανότητα να συμβεί κάτι αρνητικό. Αλλά από την άλλη, με άλλα 99 άτομα στα 100, θα μιλήσω όπως με καλούς ανθρώπους και θα μου απαντήσουν με το ίδιο είδος. Τότε αποκτάς μια υγιή σχέση. Η απουσία ανόητης καχυποψίας απαλλάσσει τα πάντα.

Αν η θάλασσα καλεί

Οποιοσδήποτε μπορεί να πάει σε ένα θαλάσσιο ταξίδι και να αποδείξει τον εαυτό του σε ένα πραγματικό ιστορικό ιστιοπλοϊκό, για κάποιο χρονικό διάστημα να γίνει μέλος της ομάδας “Standart” και ένας αρχάριος από την πρώτη μέρα μπορεί ήδη να είναι στο τιμόνι. Πώς να μπείτε στο πλοίο και από τι εξαρτάται η διαδρομή;

«Χρειάζεται χρόνος και επιθυμία για να μπεις στο πλοίο. Εδώ προσπαθούμε να θέσουμε καθήκοντα για ένα άτομο ανάλογα με τις δυνάμεις του. Έχουμε ασκούμενους που παίρνουμε για μια εβδομάδα, και είναι εύκολο. Και υπάρχει μόνιμο πλήρωμα, στο οποίο είναι πολύ δύσκολο να φτάσεις. Πρώτα πρέπει να γίνεις ασκούμενος για δικά σου χρήματα. μετά ένας εθελοντής, ώστε το πλήρωμα να καταλάβει τι μπορείτε να κάνετε και πόσο καλά γνωρίζετε το πλοίο και μόνο τότε μπορεί να προκύψει το ερώτημα – θα συμμετάσχετε στο κύριο πλήρωμα. Για αυτό πρέπει να προσπαθήσετε πολύ σκληρά. Όσο για τη διαδρομή – το πλοίο πρέπει να κερδίσει χρήματα, διαφορετικά θα πάμε χαλασμένοι και δεν θα μπορούμε να το επισκευάσουμε. Επομένως, η οικονομική συνιστώσα της διαδρομής είναι σημαντική για μένα. Αν γίνουν φεστιβάλ και πληρωθεί το συμβόλαιο, πηγαίνω εκεί. Αν δεν ισχύει αυτό, πηγαίνω με τους εκπαιδευόμενους όπου ενδιαφέρονται. Αν όχι, πηγαίνω σε ένα μέρος όπου μπορούμε να προσκαλέσουμε το κοινό στο πλοίο και οι άνθρωποι θα το επισκεφτούν σαν μουσείο.

“Cutty Sark”. Μην χάσετε την ευκαιρία

Όταν πίσω από περισσότερα από είκοσι χρόνια κάτω από τα πανιά του “Shtandart” και είναι πιο εύκολο να πεις πού δεν έχεις πάει (και δεν έχουν μείνει πολλά από αυτά τα μέρη), πώς νιώθει ο καπετάνιος Vladimir Martus και ποιο είναι το όνειρό του;

– Νιώθω ότι έχω ήδη «κάτσει πάρα πολύ». Είκοσι δύο χρόνια σε ένα πλοίο είναι λίγο. Πρέπει να υπάρχει κίνηση. Ανάπτυξη. Υψος. Έχω τουλάχιστον τρεις βοηθούς με τους οποίους μπορώ να φύγω από το πλοίο αν χρειαστεί. Υπάρχει μεγάλη εμπειρία ιστιοπλοΐας, οργάνωσης εργασιών και συντήρησης ιστορικού ιστιοφόρου, υπάρχουν γνώσεις και δεξιότητες. Και υπάρχει η επιθυμία να κατασκευαστεί ένα νέο πλοίο – ένα ακριβές αντίγραφο του κουρευτικού τσαγιού “Cutty Sark”, του πιο διάσημου ιστιοφόρου στον κόσμο, για να δείξουμε ότι χάρη στην αιολική ενέργεια, είναι φιλικό προς το περιβάλλον, μπορείτε να μεταφέρετε φορτίο. Και, συνεχίζοντας τις παραδόσεις του “Shtandart”, θα είναι ένα σχολείο με πανιά: τόσο οι λάτρεις του ρομαντισμού όσο και οι μελλοντικοί επαγγελματίες ναυτικοί θα μπορούν να πάνε στη θάλασσα.

Αν οι Βρετανοί δεν είχαν ψηφίσει υπέρ του Brexit, τότε μάλλον θα το είχα ήδη φτιάξει. Ιδέα χρηματοδότησης – Αγγλικές φιλανθρωπικές δωρεές και ευρωπαϊκά χρήματα. Αλλά ένα μήνα πριν από την έναρξη της διαφημιστικής εκστρατείας, η Αγγλία και η Ευρώπη χώρισαν τους δρόμους τους σε διαφορετικές διαδρομές. Συν άλλη μια πανδημία. Αλλά αν υπάρχει επιθυμία, υπάρχει πάντα τρόπος. Περιμένουμε την ευκαιρία, το κύριο πράγμα είναι να μην τη χάσουμε.

Φωτογραφία του συγγραφέα.





Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες