Οι περιορισμοί επέστρεψαν, η κυκλοφορία παραμένει

Την πρώτη κιόλας ημέρα εφαρμογής των περιορισμών εισόδου στο κέντρο της Αθήνας, τα λεγόμενα. “Δαχτυλίδι«(δακτυλίου), σημειώθηκε έντονο μποτιλιάρισμα γύρω από το κέντρο της Αθήνας και μικρή μείωση της κίνησης στο εσωτερικό, γεγονός που επιβεβαιώνει τις ανησυχίες των συγκοινωνιολόγων.

Μάλιστα, η εμπειρία πριν τον κορονοϊό στον «κεντρικό δακτύλιο» δείχνει ότι αυτό το μέτρο δεν λειτουργεί χωρίς συστηματική και εντατική επιτήρηση. Ο ίδιος κίνδυνος ελλοχεύει ξανά: οι ειδικοί επισημαίνουν ότι αν δεν ληφθούν επαρκή και συστηματικά μέτρα επιβολής του νόμου, θα επιστρέψουμε στις ανεξέλεγκτες παραβιάσεις που ουσιαστικά τον εξουδετέρωσαν τα τελευταία χρόνια.

Η κατάσταση της υγείας δεν είναι σύμμαχος του νέου δακτυλίου, καθώς οι περισσότεροι επιβάτες στο κέντρο της πρωτεύουσας αποφεύγουν να επιβιβαστούν στα μέσα μαζικής μεταφοράς φοβούμενοι τον κορωνοϊό.

Σύμφωνα με το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας Περιφέρειας Αττικής, αύξηση της κίνησης σημειώνεται στους δρόμους που περιβάλλουν τον περιφερειακό όπως Κηφισός, Αλεξάνδρας, Κατεχάκη, Χαμοστέρνας, Καλλιρρόης και άλλες. Στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, στο κατηφορικό ρεύμα προς Πειραιά, σημειώθηκε μεγάλη κίνηση χθες μέχρι τη διασταύρωση με Αχαρνών έως τις 11 το πρωί, οπότε το πρωινό μποτιλιάρισμα συνήθως επανήλθε στο κανονικό.

Ενδεικτική είναι η κατάσταση στη λεωφόρο Κηφισίας χθες, όπου στις 9 το πρωί η απόσταση Ψυχικού – Χίλτον ήταν 9 λεπτά, Ψυχικού – Συντάγματος 12 και Ψυχικού – Πεδίου Του Αρεών – 20 λεπτά. Μικρή μείωση της κίνησης παρατηρήθηκε σε δρόμους εντός του δακτυλίου, όπως Σταδίου, Πανεπιστημίου, Αμαλίας, Βασιλίσσης Σοφίας.

«Όσο γίνονται έλεγχοι, η είσοδος στο κέντρο της Αθήνας θα είναι περιορισμένη, αλλά θα αυξάνεται στους περιφερειακούς δρόμους, προς Αλεξάνδρας, προς Μιχαλακοπούλου, προς Χαμοστέρνα κ.λπ.», εξηγεί ο Γιώργος Γιάννης, Καθηγητής και Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών και Υποδομών Μεταφορών του ΕΜΠ και σύμβουλος του Δήμου Αθηναίων.

Ο καθηγητής εκτίμησε ότι «όλα αυτά δεν θα διαρκέσουν περισσότερο από ένα μήνα, γιατί τότε η τροχαία αναπόφευκτα θα πάψει να ελέγχει τόσο αυστηρά τις εισόδους στο ρινγκ». Εκφράζοντας την άποψη πολλών συγκοινωνιακών, επισημαίνει ότι η είσοδος θα πρέπει να παρακολουθείται με βιντεοκάμερες, καθώς και η διέλευση κατά μήκος των λωρίδων για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. «Τελικά, όμως, απαιτείται επιστροφή στην κανονική χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς», προσθέτει ο κ. Γιάννης. Από την πλευρά του, ο ΟΑΣΑ αύξησε τον αριθμό των διαθέσιμων δρομολογίων και λεωφορείων κατά την πρωινή βιασύνη, αύξησε και τον αριθμό των γραμμών που διέρχονται από το κέντρο κατά 50%, ενώ μειώθηκαν και οι χρονοθυρίδες και στις τρεις γραμμές του μετρό.

Μέχρι χθες το πρωί, ειδική ένδειξη ελεύθερης εισόδου στο «ρινγκ» με πλατφόρμες daktylios.gov.gr παρελήφθη από 31.070 ιδιοκτήτες οχημάτων (ηλεκτρικά, φυσικού αερίου και υγροποιημένου, υβριδικού και EURO VI – έως 120 g / km). Όλες οι άλλες εξαιρέσεις (ειδικές κατηγορίες πολιτών) πρέπει να λάβουν κατάλληλη άδεια από την τροχαία.

Οι ανησυχίες των γονιών

Στο μεταξύ, φοβούνται οι γονείς των οποίων τα παιδιά πηγαίνουν σε σχολεία στο κέντρο της Αθήνας και μένουν εκτός του κεντρικού «δαχτυλιδιού». Μέχρι στιγμής δεν προβλέπεται η μεταφορά παιδιών από και προς τα σχολεία, ορισμένα εκ των οποίων είναι μαθητές δημοτικού, αφού οι γονείς τους δεν δικαιούνται δωρεάν είσοδο στο «ρινγκ» στην αρχή και στο τέλος των μαθημάτων. «Πήγα στην τροχαία Αθηνών, μου είπαν ότι αυτή τη στιγμή δεν προβλέπεται, αλλά μπορούμε να υποβάλουμε αντίστοιχη αίτηση, η οποία θα σταλεί στον αρμόδιο υπουργό που μπορεί να μας δώσει την κατάλληλη άδεια για να μπούμε στο ρινγκ. », περιγράφει την κατάσταση στον Στράτο Τσιτσιβό, πατέρα μαθητή στο Πειραματικό Σχολείο του Πανεπιστημίου Αθηνών στην οδό Σκουφά.

Απόψεις κατοίκων της πρωτεύουσας

«Αυτό είναι πιθανό να προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερη ενόχληση».

Δεν θα μπορέσω να μπω στα μέσα μαζικής μεταφοράς όσο διαρκεί η πανδημία, όχι υπό την απειλή προστίμου, αλλά και με την απειλή χρήσης όπλων. Δεν υπάρχει έλεγχος στα μέσα μαζικής μεταφοράς μας και δεν υπάρχει τίποτα πιο ψυχοφθόρο από το να μαλώνουμε με επιβάτες που έχουν αφαιρέσει τις μάσκες τους και συχνά δεν απαντούν σε σχόλια. Το δαχτυλίδι δεν θα αλλάξει τίποτα. Αυτό είναι πιθανό να προκαλέσει μεγάλη απογοήτευση στους οδηγούς που πρέπει να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητο, το μόνο ασφαλές μέσο μεταφοράς αυτή τη στιγμή.

Η πανδημία μας έχει θέσει μπροστά σε πολλά διλήμματα, τόσο σε προσωπικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο. Η ατομική ευθύνη απαιτεί ευσυνειδησία και αν τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι η μόνη επιλογή για να μετακομίσω στο κέντρο, νιώθω ότι το κράτος με θέτει σε κίνδυνο εν μέσω μιας πανδημίας χωρίς εναλλακτικές λύσεις.

Η εναλλακτική είναι περισσότερη κίνηση στους δρόμους τις ώρες αιχμής. Αν είναι αδύνατο να ελεγχθούν όσοι δεν τηρούν τα μέτρα προστασίας, ας ελέγξουμε τα φανάρια για την καλύτερη βατότητα.

Η κ. Επιστήμη Μπιναζή είναι ελεύθερος επαγγελματίας κάτοικος στην περιοχή εντός του ρινγκ.

Πιο κοντά σε μια πιο βιώσιμη κουλτούρα μετακίνησης

Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, οι πολίτες επέλεξαν να χρησιμοποιούν αυτοκίνητα αντί για μέσα μαζικής μεταφοράς, με αποτέλεσμα να αυξηθεί κατακόρυφα η κίνηση. Το Ring θα ωφελήσει την πόλη με πολλούς τρόπους καθώς επιτυγχάνει μειωμένο κυκλοφοριακό φόρτο καθώς και δραματικές μειώσεις των εκπομπών και του θορύβου. Στόχος είναι η βελτίωση των συνθηκών για τους μόνιμους κατοίκους, τους εργαζόμενους και όσους τους αρέσει να περπατούν στο κέντρο. Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας ενθαρρύνονται να ανακτήσουν την εμπιστοσύνη στις δημόσιες συγκοινωνίες. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, έγιναν σοβαρές προσπάθειες για τη βελτίωσή της και αυτό θα πρέπει να συνεχιστεί για να γίνει η κύρια επιλογή για να μετακινηθείτε στην πόλη. Τώρα που έχουμε όπλα κατά του COVID-19, είναι δυνατό, χάρη στα μέτρα που ελήφθησαν, να επαναπροσδιορίσουμε τις συνθήκες υπό τις οποίες θα υπάρχουμε όλοι ως κοινωνία. Είναι απαραίτητο να στερήσετε τον εαυτό σας από τη μαζική διάσταση της κίνησης. Η ανοικοδόμηση του δακτυλίου θα φέρει τους ανθρώπους της Αθήνας πιο κοντά σε μια πιο βιώσιμη κουλτούρα ταξιδιού.

Ο κ. Ιωάννης Σ. Ανδρουλάκης είναι κάτοικος Αθήνας, Προϊστάμενος της Ανεξάρτητης Υπηρεσίας Διοδίων – Διαχείρισης Ηλεκτρονικών Οδικών Υποδομών.

«Πρέπει να ξαναχτίσουμε την κοινωνική ζωή»

Η αποκατάσταση του «δαχτυλιδιού» είναι εξαιρετικά προβληματική για εμάς που ζούμε στα προάστια. Ο μέσος Χαλανδριώτης μένει εδώ γιατί ζει την καθημερινότητά του κοντά στο κέντρο, όπου εργάζεται, επισκέπτεται γιατρούς και μαγαζιά, ακόμη και οργάνωσε την κοινωνική του ζωή με βάση την εγγύτητα στο κέντρο.

Κατά την περίοδο προ του κορωνοϊού, οι κάτοικοι του Χαλανδρίου χρησιμοποιούσαν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, που παρείχαν πολύ γρήγορη πρόσβαση στο κέντρο. Μετά την άρση των υγειονομικών περιορισμών, «αναγκαστήκαμε» να καταφύγουμε σε αυτοκίνητο και ταξί για να αποφύγουμε τον κίνδυνο να βρεθούμε στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτή η πρακτική, ενώ δημιουργούσε νέα προβλήματα συμβάλλοντας στην τρομερή συμφόρηση στους δρόμους των τελευταίων δύο μηνών, ήταν η μόνη λύση που μας επέτρεψε να κυκλοφορούμε με ασφάλεια. Κατά τη διάρκεια μιας πανδημίας, οι συνθήκες στα μέσα μαζικής μεταφοράς παραμένουν τραγικές όσον αφορά τη συμφόρηση και τους κινδύνους για την υγεία. Ωστόσο, το «δαχτυλίδι» επιστρέφει, οπότε η μόνη επιλογή είναι η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, αν δεν μπορεί να γίνει κάτι άλλο. Επιπλέον, είμαστε αναγκασμένοι να αναθεωρήσουμε ριζικά τη δημόσια ζωή. Πλέον θα είναι εξαιρετικά δύσκολο ακόμη και να πας σινεμά στον χώρο του «ring». Αν έχουμε φίλους ή συγγενείς που μένουν μέσα στο «ρινγκ», μας στερούνται το δικαίωμα να συναντηθούμε μαζί τους μέχρι τις δέκα το βράδυ. Στην πραγματικότητα, ο δακτύλιος της πανδημίας θα μας μετατρέψει σε κατοίκους της μικρής πόλης που εργάζονται σε επικίνδυνες συνθήκες στο κέντρο, ενώ θα αποκλείονται από τη ζωή της πόλης.
Η κα Δώρα Κοντούρα είναι εκπαιδευτικός από την Αττική.

…



Source link