Μη φιλικές προς το περιβάλλον πηγές ενέργειας

Οι πράσινες πηγές ενέργειας μπορούν να βοηθήσουν τον πλανήτη μειώνοντας έμμεσα τις εκπομπές άνθρακα, αλλά οι διαδικασίες παραγωγής και διάθεσης τους παράγουν σημαντική ποσότητα επιβλαβών για το περιβάλλον ουσιών.

Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχουν έναν συγκεκριμένο κύκλο ζωής περίπου 25-30 χρόνια και μια έκθεση από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΧ) αναφέρει ότι η ποσότητα των απορριμμάτων από απορριφθείσες ανεμογεννήτριες, ηλιακούς συλλέκτες και μπαταρίες θα μπορούσε να αυξηθεί με πολύ γρήγορο ρυθμό την επόμενη δεκαετία.

Συγκεκριμένα, η έκθεση εκτιμά ότι η ποσότητα των απορριμμάτων από ηλιακούς συλλέκτες θα αυξηθεί κατά 3000% στη δεκαετία έως το 2030, σε 1,5 εκατομμύρια τόνους ετησίως, σπατάλες μπαταριών – κατά περίπου 500%, σε 240.000 τόνους ετησίως, και τμήματα ανεμογεννητριών έως 4,75 εκατομμύρια τόνους.

Εάν αυτό το πρόβλημα δεν αντιμετωπιστεί άμεσα, θα δούμε τεράστιους χώρους υγειονομικής ταφής να γεμίζουν με πρώην «πράσινα» υλικά. Αυτές οι συσκευές περιέχουν επίσης επικίνδυνες ουσίες που δεν πρέπει να απελευθερώνονται στο περιβάλλον. Επιπλέον, δεν είναι εύκολο να ανακυκλωθούν και δεν σχεδιάστηκαν για να το κάνουν. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι πολύπλοκα και τα πολύτιμα στοιχεία είναι δύσκολο να ανακτηθούν.

Όταν πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα, ονομάζονται φιλικά προς το περιβάλλον, επειδή δεν εκπέμπουν επιβλαβή αέρια κατά τη λειτουργία. Στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο τέλεια όσο θα θέλαμε. Η ζημιά από την παραγωγή μπαταριών λιθίου για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, σύμφωνα με ορισμένες μελέτες, είναι συγκρίσιμη με αυτήν που εκπέμπει στην ατμόσφαιρα ένα συμβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης για αρκετά χρόνια. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στο πόσες μπαταρίες χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο.

Πρώτον, σκεφτείτε τους κινδύνους από την κατασκευή μπαταριών. Πρώτα απ ‘όλα, είναι επιβλαβές για τους εργαζόμενους του εργοστασίου. Οι μπαταρίες λιθίου χρησιμοποιούν περισσότερα από ένα τοξικά υλικά. Αυτά είναι, για παράδειγμα, κοβάλτιο, νικέλιο, λίθιο βορίου. Η κατασκευή μπαταριών ιόντων λιθίου είναι πιο επικίνδυνη από την κατασκευή άλλων τύπων μπαταριών. Επιπλέον, ξεκινά η λειτουργία. Κατά τη διαδικασία οδήγησης, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν εκπέμπει επιβλαβή αέρια, σε αντίθεση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ωστόσο, αυτά τα αέρια εκπέμπονται από έναν σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μερίδιο της παραγόμενης ενέργειας πέφτει σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας που καίνε καύσιμα (άνθρακας, αέριο), η βλάβη στο περιβάλλον μπορεί να ονομαστεί απτή. Παρ ‘όλα αυτά, ακόμη και σε αυτήν την κατάσταση, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα είναι τουλάχιστον διπλά φιλικό προς το περιβάλλον. Εδώ όμως μπαίνει στο παιχνίδι ο δεύτερος παράγοντας. Δηλαδή – η παραγωγή και η απόρριψη των ίδιων των μπαταριών. Ως αποτέλεσμα, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το τέλος της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι μπαταρίες λιθίου χρησιμοποιούν τοξικά κύτταρα που δεν πρέπει να είναι θαμμένα στο έδαφος. Οι τοξικές ουσίες επηρεάζουν αρνητικά το έδαφος και την ανανέωσή του και επίσης εισέρχονται στα υπόγεια ύδατα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι μπαταρίες είναι επικίνδυνες όχι μόνο για το περιβάλλον, αλλά και για τον άνθρωπο. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις αυθόρμητης καύσης μπαταριών που μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιά. Τις περισσότερες φορές, η ανάφλεξη σχετίζεται με απότομη αύξηση της θερμοκρασίας λόγω βραχυκυκλώματος των ηλεκτροδίων. Δυστυχώς, το βραχυκύκλωμα δεν συμβαίνει πάντα λόγω φυσικού αντίκτυπου στην μπαταρία.

Στην Ελλάδα, οι εταιρείες που εγκαθιστούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας δεν είναι υποχρεωμένες να πληρώνουν για την ανακύκλωσή τους, όπως κάνουν οι εταιρείες άλλων τομέων. Το μόνο σύστημα ανακύκλωσης που εφαρμόζεται είναι για ηλιακούς συλλέκτες, αλλά αυτά έχουν εγκατασταθεί μαζικά από το 2007, οπότε η ανακύκλωση θα αποτελέσει πρόβλημα μετά το 2030. Αντίθετα, για ανεμογεννήτριες, που είναι γενικά παλαιότερες, δεν υπάρχει ακόμη σύστημα ανακυκλοφορίας.

Επίσης, η Ελλάδα δεν διαθέτει το δικό της σύστημα ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου (όπως παλαιότερων τύπων), με αποτέλεσμα συσκευές με ληγμένη διάρκεια ζωής να είναι θαμμένες στο έδαφος προς το παρόν.

Υπάρχει λύση;

Οδηγία της ΕΕ για τις μπαταρίες και τους συσσωρευτές. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το 2006, οι λεγόμενες. “οδηγία για μπαταρίες και συσσωρευτές” Αριθμός ΕΕ 2006/66 / ΕΚ. Σύμφωνα με αυτό, σε καταστήματα λιανικής πώλησης και σε εταιρείες που ασχολούνται με την επισκευή και την αντικατάσταση μπαταριών, πρέπει να υπάρχουν ειδικά δοχεία για τη συλλογή μεταχειρισμένων προϊόντων. Από εκεί, το τελευταίο πρέπει να μεταφερθεί στον τόπο επεξεργασίας (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία).

Αλλά, όπως συμβαίνει συχνότερα στην Ελλάδα, αυτά τα δοχεία συνήθως αδειάζουν στους κοντινότερους κάδους απορριμμάτων …





Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες