Το κανάλι της Κορίνθου μπλοκαρίστηκε ξανά

Μια νέα κατολίσθηση κατά μήκος της διώρυγας της Κορίνθου την Πέμπτη αμφισβήτησε τις επισκευές σε μια σημαντική ναυτιλιακή διαδρομή μεταξύ της ηπειρωτικής Ελλάδας και της χερσονήσου της Πελοποννήσου.

Το κανάλι έκλεισε από τον Ιανουάριο λόγω προηγούμενων κατολισθήσεων, και παρόλο που συνεχίζονται οι εργασίες, φαίνεται ότι η υδάτινη οδός γνωστή ως “Greek Suez” θα παραμείνει κλειστό στο προβλέψιμο μέλλον.

Νέες κατολισθήσεις στο κανάλι της Κορίνθου καθυστερούν τις επισκευές

Η τελευταία κατολίσθηση καναλιού σημειώθηκε στην πελοποννησιακή πλευρά του καναλιού, ιδίως κάτω από τη σιδηροδρομική γέφυρα στον ισθμό.

Οι συνέπειες της κατολισθήσεως και το ύψος των ζημιών που προκλήθηκαν στο κανάλι φαίνονται στο βίντεο.

Το κανάλι, που χτίστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα, ήταν ζωτικής σημασίας για την ελληνική και διεθνή ναυτιλία καθώς συνδέει τον Κόλπο της Κορίνθου στο Ιόνιο με τον Σαρωνικό κόλπο στο Αιγαίο.

Διασχίζει τον Ισθμό της Κορίνθου, χωρίζοντας την Πελοπόννησο από την υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα.

Η τοπική πηγή ειδήσεων korinthostv.gr αναφέρει ότι κατολισθήσεις λάσπης έχουν σημειωθεί στο κανάλι σχεδόν συνεχώς από τον Ιανουάριο, καθιστώντας ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο για τους πολιτικούς μηχανικούς και άλλους που εργάζονται στον ιστότοπο να το αποκαταστήσουν.

Δεν είναι η πρώτη καταστροφή στο κανάλι

Οι εργασίες ανακαίνισης βρίσκονται σε εξέλιξη στην Κόρινθο από το Νοέμβριο του 2020, όταν σημειώθηκε η πρώτη μεγάλη κατολίσθηση στο κανάλι. Δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα για το πότε μπορούν να ολοκληρωθούν αυτές οι αποκαταστάσεις και τα πρόσφατα γεγονότα πιθανότατα δυσκολεύτηκαν να προβλέψουν πότε θα λειτουργήσει ξανά το κανάλι.

Η υγρασία και η διάβρωση προκάλεσαν την καταστροφή των πέτρινων πυλώνων που στήριζαν και προστάτευαν το έδαφος από την πτώση στο κανάλι, σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από τον Ιανουάριο από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Οι περισσότερες μελέτες για τις αιτίες της κατάρρευσης του καναλιού αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Σεπτέμβριο. Στη συνέχεια, θα υποβληθεί διαγωνισμός για την κατασκευή του έργου, και στη συνέχεια θα ξεκινήσουν οι προπαρασκευαστικές εργασίες στις πλευρές του καναλιού.

Καθώς η Ελλάδα άνοιξε στον τουρισμό αυτό το καλοκαίρι, χιλιάδες ταξιδιώτες που διασχίζουν τη θάλασσα του Ιονίου και του Αιγαίου με σκάφη και κρουαζιερόπλοια έπρεπε είτε να εγκαταλείψουν είτε να πάρουν τη μακρύτερη και πολύ πιο ακριβή διαδρομή γύρω από την Πελοποννησιακή χερσόνησο.

Επιπλέον, φυσικά, η εμπορική ναυτιλία στην Ελλάδα έχει ήδη υποστεί καθώς αυξάνεται το κόστος μεταφοράς αγαθών και καυσίμων. Οι οικονομολόγοι φοβούνται ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες αυξήσεις τιμών.

Διακυβεύεται επίσης το μέλλον του χειριστή του καναλιού και των υπαλλήλων του, καθώς τα έσοδα έχουν στεγνώσει εντελώς.

Τον Απρίλιο Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είπε ότι απαιτείται πλήρης ανακαίνιση για να εξασφαλιστεί η ασφαλής διέλευση των πλοίων μέσω του καναλιού.

«Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό έργο και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι χτίστηκε τον 19ο αιώνα. Ήρθε η ώρα, στον 21ο αιώνα ήρθε η ώρα για τις απαραίτητες παρεμβάσεις », είπε, προσθέτοντας ότι η ανακαίνιση θα κόστιζε εννέα εκατομμύρια ευρώ.





Source link

Υψηλής ποιότητας δημοσιογραφική εργασία δεν μπορεί να είναι δωρεάν, αλλιώς γίνεται εξαρτάται από τις αρχές ή τους ολιγάρχες.
Ο ιστότοπός μας χρηματοδοτείται αποκλειστικά από χρήματα διαφήμισης.
Απενεργοποιήστε το πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων για να συνεχίσετε να διαβάζετε τις ειδήσεις.
Με εκτίμηση, συντάκτες